單車結構．．．．help

單車結構

圖片參考：http://www.kentmok.com/photo/line/08.gif


單 車 作 為 一 種 交 通 工 具 ， 除 了 車身 之 外 ， 還 有 三組 零 件 做出三 種 基 本 功 能 ： 動 , 停和 轉 彎 。
這 三 組 零 件 ， 有三部份：
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1. 傳送 動力 部 分 ─ 是將 人 力 變化 為 機 械 動 力 ， 包 括 腳 踏 、 曲 柄 、 鏈 餅 、 鏈 、 飛 輪 、車 軸 、 後 輪 。
2. 停(掣 動 部 分) ─ 即 煞 車 設 備 ， 使 單 車 能 減 速(停)， 包 括 掣 手 、 掣 線 、 掣 鉗 。
3. (轉 彎)導 向 部 分 ─ 使 單 車 能 轉 彎， 包 括 車 頭 、 鵝 頸 、 頭盤 、 前 叉 和 前 輪 。
在 不 同 情 況 下 均 能 踩 車 自如 ， 很 多 單 車 還 有變速器
4. 變 速 部 分 ─ 利 用 不 同 波 檔以 適 應 各 種 路 面 情 況 ， 包 括 波 手 、 波 線 、 波 撥 、 波 腳 、 飛 輪 。
至 於 本 身 的 車 架， 包 括 兩 部 分 ：
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1. 車 架 ─ 以 及 座 位 和 座通 。
2. 車 輪 ─ 包 括 輪 軸 、 鋼線 、 輪 圈 、 內 呔 和 外 呔 。
單 車 是 效 率 十 分 高 ， 以 同 樣 的 人 體 熱 量 消 耗 比 較 ， 踩 單 車走 的 距 離 是 行路 的 五 倍 。 以 「大 拖 小」 的 設 計 可 以 解 釋為 何 跑 得 快的原因， 只 腳 踏 轉 一 圈 ， 即 鏈 餅 也 轉 一 圈 ， 鏈 就 會 帶 動飛 輪 和 後 輪 轉 動 超 過 一 圈 。齒 輪 比 愈 大 ， 車 行 就 愈 快 。不 過 ， 齒 輪 比 愈 大 ， 所 需 要 的 氣力 也多 ，以 最 流 行 的 「21 波 車」 來 講 ， 鏈 餅 有 三迭 ， 飛 輪 有 七 迭 。 7 × 3 ＝ 21 ， 於 是 有 21 種 不 同 的 組 合 ， 即 所 謂 21 波 。 一 般而 言 ， 在 平 路 上 踩 車 ， 齒 輪 比 數 值 在 七 十 至 八 十 之 間 ， 最 為 舒 服 。

　
　

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單車主要分數種：
mountain bike，即我們最常見的爬山車，軚較粗，配避震及碟剎，車身較重，不太高速但穩定性高。
road bike, 即dup頭，又叫公路車，車架頭叉等多用鋁或碳纖做，最常作為比賽車用。
track bike，賽道車，全車追求極輕量化，沒有轉波，只有環形賽道使用，日本的競輪所使用。
其實還有很多種，以後有機會再介紹。
單車簡單parts名見圖。
圖片參考：http://photos-d.ak.facebook.com/photos-ak-sctm/v130/67/114/585733001/n585733001_232927_9840.jpg


2007-11-17 16:08:21 補充：
如果租車的話，首要檢查的是brake有否太緊或太鬆，揸緊後是否真的推不動。然後檢查seat位，坐上去時其中一邊腳可否輕鬆著地，踏的時候腳最伸直的時候能否微屈，座位太底好像很安全但膝蓋會很快累，但太高的話又會有危險，所以出車前先弄好。之後再檢查軚壓，以最硬稍軟為最適中。如果會夜間出車的話要確保前後燈都有足夠電，以便其他道路使用者能在一定距離看得你。

2007-11-17 16:08:48 補充：
維修其實不太難，車貴（超過6-7000元）的話可以去買單車的店鋪代勞。一般都是軚壓太低的時候要先pump好才踏，放置的地方不要太濕或太晒，單車鏈要不時掃掃，因上面的油污mix了沙塵時會耗損，可用清水及刷子洗刷，之後再用鏈油（有3種）滴一次。V brake的話要留意兩塊膠的磨損程度，必要時必需更換，brake碟的話要留意brake皮的磨損，但可請單車鋪代勞。外軚要留意有否光頭，否則急彎時會有瞓車的危險。平時留心行車時的聲音，有不同了時便要check，可能是軚框曲了，磨著brake皮，或轉波的推桿的wire移位，久而久之不理的話後果可大可小。

單車一partpart講你知啦
分handle bar把手,stem鵝頸,headset,headlock or菊花頭,fork頭叉,尾fork,車架,鏈餅,dh車既定鏈,腳踏(跟隻比既),sit通,sit位,頭尾hub,令線,令框,快折or粗芯,外太,膽,手膠lock or手膠
波勃,波腳,轉波手制,單車鏈,v-brake or油制