飛航記錄器 即黑盒子,是否只用係飛機上?

人地只問你地是否只用係飛機上?
會用係其他地方嗎?
你地答有無咪得lo
回正題
因為太貴
基本上都唔會無緣故買,況且又不能用在汽車,可叫人專門製造的

飛機、直昇機都有。
有的汽車都有裝。

「黑盒子」是「飛航記錄器」；它通常被裝設在飛機失事後最容易殘存的部位─機尾，如果飛機真的發生意外，它能夠記錄意外發生前一段時間駕駛艙與塔台的通話記錄以及飛機的航行資料；我們只要找得到黑盒子，就能夠進而分析飛機失事的原因。

　 民航機上的飛航記錄器：
●飛航資料記錄器：指飛航記錄器中記錄航空器系統、性能及環境參數之裝置。
●座艙語音記錄器：指飛航記錄器中記錄駕駛艙內語音之裝置。



　黑盒子除了須有精密的記錄資料功能，還必須耐高壓、高溫，才能在飛機爆炸、自高空高速掉落、撞擊或跌落深海的狀況下，仍能「存活」。它必須能耐至少攝氏1100度以上的高溫達三十分鐘之久，以熬過飛機爆炸、起火燃燒或掉落時高速摩擦生熱的嚴苛環境；也須能經得起約六千多公尺水深的壓力。
　黑盒子也必須具有有深海的高壓下還能自動發出訊號的功能，而且在空難發生後其電池還須能連續供電三十天。
　在空難後，找到黑盒子可以讓我們解讀出空難發生的原因，做為往後飛行安全改善的依據。
黑盒子自1940年代問世後，隨著飛機的性能及機型的不斷改變，黑盒子的設計也不斷地改良、進步。
黑盒子其實是由「兩個盒子」組成的，一個是「駕駛艙錄音器」（Cockpit Voice Recorder, 簡稱 CVR﹚，也就是我們常在電視新聞中所聽到的「通話記錄器」，記錄器的麥克風通常就設在正、副駕駛的駕駛座頭頂上，可以錄下空難發生前駕駛間的對話、引擎的噪音、失速警鈴、起落架收啟，及飛機在各種不同狀況中的聲音。另一個則是「飛行資料記錄器」﹙Flight Data Recorder, 簡稱

看來並不「黑」的黑盒子，上頭紅色的英文字標示著「飛航記錄器，請勿打開」。

FDR﹚，用來儲存空難發生前一段時間的飛航資料，例如：時間、高度、航速、方位、及地理位置等。

黑盒子的造價不菲。一個黑盒子大約就要一萬至一萬五千元美金左右。那是因為黑盒子除了須有精密的記錄資料功能，還必須耐高壓、高溫，才能在飛機爆炸、自高空高速掉落、撞擊或跌落深海的狀況下，仍能「存活」。它必須能耐至少攝氏1100度以上的高溫達三十分鐘之久，以熬過飛機爆炸、起火燃燒或掉落時高速摩擦生熱的嚴苛環境；也須能經得起約六千多公尺水深的壓力。


可以持續使用多久？

黑盒子也必須具有有深海的高壓下還能自動發出訊號的功能，而且在空難發生後其電池還須能連續供電三十天，黑盒子掉落海中若超過三十天後，便不容易被找到。
在空難之後，找到黑盒子可以讓我們解讀出空難發生的原因，並且做為往後飛行安全改善的依據。