風有哪幾種and 這些楓是怎麼形成的

我們感覺到風，其實是我們感到附近的空氣在流動。如果我們點燃一枝蠟燭，從黑煙飄散的狀況便可知空氣流動的情況。由於不同地方受熱情況不一樣使空氣溫度有分別，較熱的空氣膨脹，空氣密度及氣壓減低，周圍的較涼空氣就會流過去填補空缺，而形成風。

我們用風向和風速來描述風。風向是指風的來向，一般用方位表示。空氣自東向西流動便是東風。風速是指空氣的移動速度，一般以公里每小時或蒲福氏風級來表示。

在十九世紀初，英國海軍大將蒲福提出以帆船在海上航行的速度來區別風力的大小。蒲福氏風級分為十三級，從無風的零級到颶風的十二級。下表顯示描述風力的術語、蒲福氏風級和風速的關係：

蒲福氏風級 描述風力術語 風速
(公里/小時) 圖示
0 級 無 風 < 2
1 級 輕 微 2 - 6
2 級 7 - 12
3 級 和 緩 13 - 19
4 級 20 - 30
5 級 清 勁 31 - 40
6 級 強 風 41 - 51
7 級 52 - 62
8 級 烈 風 63 - 75
9 級 76 - 87
10 級 暴 風 88 - 103
11 級 104 - 117
12 級 颶 風 >= 118


在日常天氣預報，天文台的預報員會用「和緩」、「清勁」和「強風」等術語來描述風力。究竟這些術語和風速有甚麼關係呢？

其實風力的描述是根據蒲福氏風級﹝Beaufort Scale﹞劃分的。風級基本上分為十三級。每一級風都有其描述風力的術語。無風列入零級，風力越大，級數越高。

在古時，對天氣最關心的是農民和海員；海員尤其關心風力的大小。他們大多會根據風對地面物體影響的程度把風力分級。在十九世紀初，英國海軍大將蒲福﹝Beaufort﹞提出一個簡單的分級辦法，主要是用船舶在海上前進的速度和可以扯起多少張帆來區別風力的大小。

用十九世紀船舶的性能做標準來劃分風力的等級，雖然和現代的要求不完全符合，但是因為大家用慣了，而且容易記憶，所以到現在仍採用這種分級法。

風，是一種天氣現象，是指大規模空氣質點的水準運動。氣壓不同，令空氣流動而產生風。空氣的重量造成了氣壓，不同地區的氣壓依空氣密度、地形、溫度、緯度都有所變化，因此產生了高低壓氣團，當氣壓高的氣團會自然的流向氣壓低的氣團，這股推力，就被稱為風。
氣象學裡，風具有兩個重要的元素，也就是風向與風速。

颶風，在氣象學上及航海上，專指大西洋，北太平洋東部，中心持續風力每小時63海里/117公里以上的熱帶氣旋。 蒲福氏風級中第十二級風的名字；風力為每小時63海浬/117公里以上。

熱帶氣旋是發生在熱帶亞熱帶地區海面上的氣旋性環流，由水蒸氣冷卻凝固時放出潛熱發展而出的暖心結構。所以當熱帶氣旋登陸後，或者當熱帶氣旋移到溫度較低的洋面上，便會因為失去溫暖、潮濕的空氣供應能量，而減弱消散，或失去熱帶氣旋的特性，轉化為溫帶氣旋。
熱帶氣旋的移動主要受到大尺度氣候系統和科里奧利力所影響；此外，科里奧利力與角動量守恆原理也使熱帶氣旋的雲系圍繞著中心旋轉。在北半球，熱帶氣旋沿逆時針方向旋轉，在南半球則以順時針旋轉。
伴隨熱帶氣旋的大風、大雨、風暴潮等可以造成嚴重的財產損失或人命傷亡；不過熱帶氣旋亦是大氣循環其中一個組成部分，能夠將熱能由赤道地區帶往較高緯度。

龍捲風是一種相當猛烈的天氣現象，由快速旋轉並造成直立中空管狀的雲所形成。這種現象出現在全球的暴風雨里，在美國中西部和南部的廣闊區域以「龍捲風道」最為著名. 雖然美國遭受的龍捲風比任何其他的國家多，但當相關的土地面積計入的話，荷蘭是世界上發生龍捲風最多的國家。