幾時兩鐵合併?

營運時期
將於2007年12月2日至今
（由香港地鐵及九廣鐵路合併而成）

九廣鐵路公司（簡稱為九鐵公司）及地鐵有限公司（簡稱為地鐵公司）合併為香港鐵路公司（簡稱為港鐵公司）將於2007年12月2日（星期日）正式成立。

兩鐵合併，是指香港地鐵（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）服務合併。當中包括九鐵公司在香港本地的鐵路網（參見九廣鐵路）由地鐵租用50年，及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業發展權，但就不涉及鐵路等業權的轉移。

有人認為合併可增加鐵路網路效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整。反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國。

運輸及房屋局發言人於2007年10月18日表示，當局已決定在今年12月2日落實兩鐵合併，並於10月26日刊憲，當局須於10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告，該公告須通過立法會先訂立後審議的程序，當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效[1][2]。
2000年，香港政府（政府）邀請地鐵有限公司（地鐵公司）及九廣鐵路公司（九鐵公司）就《鐵路發展策略2000》的規劃中鐵路項目作出投標。其中以沙中線競爭最為熱烈，同時希望加入新鐵路公司作出競爭，從而減輕昂貴地鐵過海車費及九廣鐵路東鐵的筆架山隧道車費。

2002年，政府將沙中線經營權批至九廣鐵路公司，由於市民認為地鐵及九鐵的沙中線各有長處，促使九鐵公司就沙中線轉車問題展開研究。同時，有投資者因已上市的地鐵公司未能取得此重要路線而擔憂其前景，甚至擔心現時完全由地鐵獨家經營的過海鐵路業務會被蠶食。此說法被轉化成認為九鐵公司的沙中線會浪費資源的意見，或認為會構成惡性競爭[3]。兩鐵合併之說因此而起。

十二月二日

運輸及房屋局發言人說：「運輸及房屋局局長根據《兩鐵合併條例》第2條，將於十月二十六日登憲報，指定二零零七年十二月二日為《兩鐵合併條例》的生效日期。兩鐵合併會於同日落實。」

電視廣告及新聞報道已說明今年12月2日合併