香港的地理環境,如何影響物流業的發展

香港位處中國南部沿岸，北靠廣東省、西背珠江口、南向南中國海，介乎北緯22°08′至35′、東經113°49′至114°31′之間[7]，所處時區比協調世界時快8小時（即UTC+8）。香港北部與廣東省深圳市僅由一條深圳河相隔，南部海域與珠海市萬山群島海域連接。截至2005年12月，香港境內陸地面積為1104.04km²，連同水域總面積為2755.03km²[1]。香港是一座受到海水淹沒的多山地體，一般會細分為香港島、九龍及新界三個區域；但由於新界面積比前兩者大得多，當中所包含的二百多個離島一般會視作另一區域。

位處九龍半島和香港島之間的維多利亞港是水深港闊的天然良港[8]，是香港的最主要地標之一[9]。再加上香港位處東亞地區的中心位置，吸引了英國人不惜於19世紀中葉通過戰爭從滿清政府手上取得香港主權，從而開通港口、發展航海貿易。時至今日，香港的地理位置仍然能讓本地經濟通過轉口貿易以及中轉旅客而得益[10] [11] [12]。

由於佔據境內大部分範圍的新界山多平地少，香港可供發展土地本身十分有限。香港開埠早期，新界及市郊大部分範圍由林地、灌木、以及務農的鄉鎮村落組成，並未大規模發展。政府後於1976年把部份未開發地區劃為郊野公園，保護綠化環境。而接近維多利亞港的市區，則因經濟發展而使土地供不應求，高密度樓宇向高空發展，寸金尺土。政府自1960年代起規劃多個衛星城市，發展新市鎮，分散人口。為方便市民跨區工作、增加各區人口流動，政府大力發展交通運輸網路，縮短市區及郊區之間的旅程時間，陸路、鐵路和地鐵網路至今仍然不斷擴張。人口增加，市區擴展，幾近700萬人不平均地分散於僅1,100多平方公里土地，除了造成人口密度極高之外，亦產生環境污染等城市問題。

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