50-60年代噶也

香港的1950-1960時期在中華民國二戰勝利及國共內戰的背景下展開。中華民國政府一度在聯合國上要求收回香港，但礙於國共內戰已經開始，中國國民政府又沒取得美國支持，無力向英國政府取回香港。1949年後，中華民國政府在中國大陸的統治被推翻，數以萬計的人為了逃避新成立的共產黨政府從中國大陸逃到香港。香港人口由1947年的175至180萬，增加至1951年的201萬。[1][2]新移民提供了廉價勞動力，更重要的是把技術和資金帶來香港。因共產黨推行國有化政策，不少公司把辦事處從上海搬到香港。這些都為香港經濟迅速發展創造條件；韓戰期間，聯合國宣佈向大陸實施禁運，本來依賴轉口業的香港搖身一變成為製造業中心。
背景


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Causewaybay1955.jpg/250px-Causewaybay1955.jpg


1955年的銅鑼灣
1949年，中國共產黨奪得中國大陸政權，香港有被入侵之虞。英國政府雖然對於柏林危機及共產政權的對抗態度記憶猶新，仍決意保持香港作為資本主義在共產勢力中的橋頭堡。再者，香港是中國的南大門，是重要的貿易中心。英國冀望藉此跟北京新政權展開貿易。面對歐洲與亞洲的共產威脅，特別是馬來亞危機，英國不戰而把香港交給中國，亦顯得懦弱。於是，英國加強香港駐軍，並制定撤退到澳洲的計劃。[3]另一方面，中國人民解放軍受命停止向深圳－廣州邊界推進，香港得以維持英國殖民地的地位。
英國國會曾經討論，若香港不能維持轉口港地位，應否讓中國取回香港。[4] 這件事引起了香港居民不滿，後來香港轉變成為製造業中心。

社會

人口統計
戰後的1950年代，大量赤貧的人沒有工作，亦缺乏天然資源。當大量難民從中國大陸湧入，人口問題變得更複雜。[5]1949年，中華人民共和國成立，這時，難民以每月十萬人的速度逃亡到香港。到1950年代中期，香港人口激增至220萬。直至1956年，香港成了世界上人口密度最高的地方之一。[6]

房屋及建築


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/MeiHoHouse.jpg/250px-MeiHoHouse.jpg


石硤尾邨美荷樓，典型「H」形7層徙置大廈
1953年，聖誕夜九龍深水埗區的石硤尾發生石硤尾寮屋區大火，53,000名災民無家可歸。港督葛量洪制定緊急房屋計劃。當時，香港政府為了盡快為災民提供安身之所，火速在原址附近興建徙置大廈。徙置大廈，由三合土所建成，結構比寮屋堅固，防火防滲漏，設有基本消防設施，每幢樓高七層，可容納2500人。每層中間設有公共廁所與浴室。每個單位卻缺乏間隔及廚房，市民要在單位外的公共走廊做飯。此後，政府又在香港島及九龍各處興建黃大仙、老虎岩、長沙灣李鄭屋等徙置區，讓居所簡陋、衞生環境較差的寮屋居民入住。自此，香港政府大量建造公營房屋，每人的居住空間為24平方呎。 [7] 另一方面，1955年當政府在李鄭屋村興建徙置大廈時，無意發現了一個東漢墓穴，被稱為李鄭屋漢墓。此外，於1957年入伙的北角邨，在當時的香港公共房屋設計上作出很多突破，包括每戶均有獨立廚房及廁所，並設有升降機。
由於高樓節省土地，此後亦成了建築趨勢。其中由香港著名商人霍英東於1955年落成，位於香港島銅鑼灣利園山的蟾宮大廈，為一座樓高17層的住宅大廈，成為當時香港最高的建築物。蟾宮大廈是他旗下「霍興業堂置業」的物業，他首創賣樓花的方式發售單位，奠下了香港地產發展商其後賣樓花的基礎。[8]

交通


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Kcrtst1952.jpg/250px-Kcrtst1952.jpg


1952年，九廣鐵路尖沙咀站
雖然受中國大陸政權變更，導致九廣鐵路來往廣州的直通車於1949年末縮短至羅湖，但九廣鐵路英段的服務仍繼續改善。1955年9月5日，2輛柴油機車開始投入九廣鐵路英段的服務，至1950年代末期，大部份蒸氣機車已被取代。另一方面，隨著香港人口增長，對交通的需求大增，其他公共運輸工具亦相應作出改善。九巴於1953年9月在新界各處設置巴士站牌，而中巴則於1950年代期間在巴士上引進了乳膠座椅。1958年，中環天星碼頭搬往愛丁堡廣場碼頭，成為當時中環的著名地標之一。另一方面，香港的士發展也相當迅速，由1947年初辦時的329輛，增加至1959年的851輛[9]。
然而，中國大陸政權的變更，嚴重影響當時香港兩間航空公司之一的香港航空。香港航空原持有前往香港以北城市的專營權，但大陸易幟後跟香港斷航，失去多條主要航線，經營變得困難，最後於1958年被太古洋行旗下的國泰航空收購，令國泰航空在其後的27年成為唯一本地航空公司。
道路規劃方面，港府於1955年起曾研究維多利亞港研究興建跨海大橋或海底隧道的方案，但主要基於成本上的考慮，當時並未有正式落實。


醫院及醫療


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/f/f2/Hong_Kong_Red_Cross_logo.png/104px-Hong_Kong_Red_Cross_logo.png


香港紅十字會標誌
為應付大量難民的需要，英國紅十字會在1950年7月12日在成立第一個香港分部，即今天的香港紅十字會。[11]他們在荔枝角醫院開始並開始提供「病人關注服務」。捐血服務始於1952年，首年已有483名市民參與。1953年，他們開始賑災服務，是為了服務石硤尾大火中的災民。[12].[13]1957年，香港政府成立了香港旅遊協會。[14]



文化

生活方式





圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/HongKong003.jpg/200px-HongKong003.jpg


粵劇
日治時期結束後初期，政府壟斷了食物及原材料的採購和分發，包括了米、棉線。政府的價格管制到了1953年才取消。1955年，為了穩定食米供應、防止囤積居奇，香港開始實施食米管制方案。[15]這個時期的生活可以總結為「資源匱乏，人口激增」。不少中國大陸居民逃亡到香港，在山邊及大廈天台興建非法寮屋。[16] 結合了大陸不同宗族及香港原居民，一個充斥不同方言的社會順應而生。來自不同省份的人在香港建立自己的宗親會聯繫鄉里，亦帶來家鄉特色的飲食文化。

教育
受日治時期的校舍破壞及國共內戰的難民朝影響，令學校數目和學額遠遠供不應求，香港出現嚴重的失學問題。政府於1950年擬定了「十年建校計劃」，希望在十年內提供足夠的學位收容適齡的小學兒童和希望升讀中學的學生。但這項計劃因受到中國大陸政權的變更而無法適應[17]。1951年12月，政府發表了《菲沙報告書》，當中的建議包括加強對教育的控制和管理、大力推行英文教學，以及發展小學和師範教育等。在1955年8月開始推行《小學擴展的七年計劃》，包括建立五間官立小學，大量增加小學學位[18]。另一方面，當時港府在徙置大廈的天臺上設立的天台小學，也是當時小學學位的來源之一。相反，專上教育的發展相當有限。1951年，港督葛量洪委任賈士域（Keswick）就香港高等教育作出研究報告，當時的結果是不主張另設一所新的中文大學。雖然1950年代香港開始出現一些專上學院，如1956年開辦的香港浸會學院，但這些學院的功能並不能與大學相提並論。至1959年，港督柏立基邀請富爾敦（J. S. Fulton）來港考察，並建議香港大學開設中文部，但被港大拒絕。
縱使政府會向香港出生的市民提供教育及房屋，但對於第一批因國共內戰而來港難民，由於政府認為他們遲早會返回中國大陸，故只提供臨時避護。當時的教育及醫療保健估計僅佔政府支出的9%。[19]課程方面，由於貫輸的思想強調香港是中英貿易的中間人，這使學生對香港及中國沒有歸屬感，也缺乏國家觀念。[20].
一份內部政府文件指出，34所市區學校被列為受共產黨員控制，當中24所位於新界。另外32所學校受到左翼份子控制，譬如職員及教師。一項新法例在1952年通過，授權政府關閉被視為有強烈政治色彩的學校。[21]當時難民大多向基督教堂尋求教育及社會服務。

娛樂
粵劇、粵曲、粵語電影、國語電影、電台節目成了香港市民最大娛樂。電台方面，香港商業電台於1959年8月26日正式開台，成為繼香港電台及麗的呼聲後第三間電台。當時的電台節目多以廣播劇為主，其中李我的《天空小說》曾風靡一時。
另一方面，當時中國大陸藝術家逃到香港，為香港的藝術貢獻良多。他們把傳統粵劇從舞臺表演搬上戲院的大銀幕。粵劇電影像雨後春荀般百花齊放。譬如：《黃飛鴻傳》在50年代陸續拍了60多部。又例如，戰後南來的電影工作者朱石麟為了香港培養了不少編、導、演的人才。[22]
1957年5月29日，麗的呼聲以400萬港元資本創辦「麗的映聲」（亞洲電視前身），提供有線電視廣播。這不但是香港第一個電視台，更是全球華人地區第一個電視台。不過，電視在1950年代的香港仍處於起步階段，並未開始普及起來。

經濟


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/c/c4/HKO1950.png/250px-HKO1950.png


1950年的香港天文臺總部

工業
1951年韓戰爆發，聯合國宣佈向中國大陸地區實施禁運，使香港不能再依賴作為轉口港支持經濟，很多物資也需要自給自足。適逢當時不少逃離中國大陸的人士都是具有一定資本的工業家，加上其他難民可以作為廉價的勞動力，使香港工業的發展開始迅速發展。
1953年的兩個填海工程為香港增加300萬平方呎的土地。第一個填海工程是為了建設啟德機場的跑道。額外的土地使觀塘及荃灣變成工業中心。[23]早期工業中心在狹窄地方製造了不少按鈕、人造花、雨具、成衣、鞋子等等。

金融


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Hongkong_Central_1955.jpg/250px-Hongkong_Central_1955.jpg


1955年的中環
當時銀行不受政府監管。香港也沒有中央銀行或金融政策。縱使未能應付快速發展經濟帶來的融資問題，政府也不願意監管香港證券交易所。製造商常常因為缺乏投資渠道而投訴。[24]境內外的壓力最終促使香港製訂相關政策。