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單車是奧運的項目
公路單車
公路單車賽可算是單車運動中歷史最悠久的項目,自1896年開始已正式成為奧運項目。 公路單車比賽性質類似田徑的馬拉松賽跑,兩者均考驗運動員的耐力。 正式公路單車賽距離約有200多公里,運動員須在公路上進行數小時的比賽,因此賽會亦須安排支援車輛予各參賽伍,使運動員於比賽進行中可獲得維修的支援,或補給食物及飲料以應付長距離的賽事。
此外由於空氣阻力對單車運動員有很大的影響,所以單車運動員於比賽進行間均不願意隨便領前,且運動員多以小集團的形式出現及輪流領前以保留實力獲取更佳的名次。
比賽項目方面除了個人公路賽外,個人計時賽亦是正式的公路單車比賽項目之一,但比賽形式與個人公路賽有很大分別。 個人計時賽的出發次序與公路賽有很大分別,每名參賽運動員被安排每相隔一分鐘出發,以最短時間完成同一距離的運動員則可勝出,但比賽進行間若運動員追上較早出發的對手時不能緊隨被追上的對手,相隔的距離不能少於2米,目的是避免運動員借助其他對手作遮擋以減少風的阻力。因此個人計時賽能直接表現運動員的真正實力。
場地單車
場地單車的發展於
19世紀初巳開始有正式的比賽,第一屆世界場地單車錦標賽於1895舉行。 場地單車賽比賽項目可分為兩類,第一類是速度項目,第二類則是耐力項目。 速度項目包括男子1公里個人計時賽、女子500米個人計時賽、爭先賽及競輪。 耐力項目則有男子4公里個人追逐賽、女子3公里個人追逐賽、團體追逐賽、奧林匹克競速賽、記分賽及麥迪遜賽。場地單車比賽項目及獎牌的數目遠較公路單車賽及山地車賽為多。
場地單車賽使用的單車結構上亦有別於一般的單車,單車上沒有配備制動裝置、傳動系統亦沒有飛輪及變速器,後輪只安裝了一個固定的齒輪
(緊牙)。
場地單車的項目除了考驗運動員的速度、爆發力外,個人的技術及零活的戰術運用亦對運動員的成績有很大的影響。
與公路及山地車賽相比,場地單車的外勤性卻不及前兩者,皆因所有比賽項目均在一個鑊形的單車場內進行比賽。
一直以來,場地單車的各項賽事均由西方國家,如德國、美國及澳洲等壟斷。亞洲區則以日本及韓國實力最強。