咩叫雙離合器呀?

呢個係駕駛重型車轉檔時之術語。
一般從高檔轉入低檔時更需要踩兩下極力子。
實際操作是踏第一下离檔，松左腳時，右腳FULL FULL油，隨即再踏下左腳換檔。
開了廿幾年車只知道這樣換檔順。原因恐怕是波箱重型，齒輪粗？

兩腳極力子針對舊式波箱而出現, 不論高轉低或低轉高同樣需要踩兩下極力子. 原因在於舊式波箱設計與現今有異, 非兩腳極力子是不能轉檔的.

如果係問ｇｏｌｆ：
官方解釋—”DSG變速箱是由兩組濕式離合器組合而成，第一組離合器控制單數檔齒輪（一、三、五檔與倒檔），第二組離合器則控制雙數檔齒輪（二、四、六檔）。操作的動力完全由電子液壓系統進行調節，不僅換檔平順，切入手排模式甚至比傳統手排變速箱更快速，讓人十分過癮。除此之外，DSG變速箱可以省下可觀的傳動損耗，不浪費引擎動力的傳輸，更是幫助省油的一大功臣。”
可以上ＶＷ官網參考！

如果係問雙重極力子，樓上兄弟答ｏ左！

雙離合器係商用車用(小巴,巴士,貨車...等)
由於呢d車裝貨/人後有一定重量，為防止轉波時因重量做成動力流失，做成唔夠力而可能死火所以要用雙離合器轉波。但現今新出廠之小巴/貨車已經改良，唔用雙離合器都可以

離合器，又稱'極力子'，是把汽車引擎的動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。

汽油引擎動力車輛在運行之時，引擎持續運轉的。但是為了符合汽車行駛上的需求，車輛必須有停止、換檔等動作，因此必須在引擎對外連動之處，加入一組機構，以視需求中斷動力的傳遞，以在引擎持續運轉的情形之下，達成讓車輛靜止或是進行換檔的動作。這組機構，便是動力接續裝置。

離合器這組機構被裝置在引擎與手排變速箱之間，負責將引擎的動力傳送到手排變速箱。

當離合器踏板釋放時，飛輪內的壓板利用彈簧的力量，緊緊壓住摩擦板，使兩者之間處於沒有滑動的連動現象，達成連接的目的，而引擎的動力便可以透過此一機構，傳遞至變速箱，完成動力傳動的工作。

而當踩下踏板時，機構將向彈簧加壓，使得彈簧的週邊翹起，壓皮便與摩擦板脫離。此時摩擦板與飛輪之間已無法連動，即便引擎持續運轉，動力仍不會傳遞至變速箱及車輪，此時，駕駛者便可以進行換檔以及停車等動作，而不會使得引擎熄火。