請問有冇人知道以下圖片是什麼地方

朋友是北角地鐵站,以下是北角地鐵站的資料:
北角站是香港地鐵位於香港東區的鐵路車站，是港島綫及將軍澳綫的一個地底跨月台轉車站，也是將軍澳綫的西面終點站。車站共設有四個月台，並裝有月台幕門。北角站是全地鐵系統中第2深的車站，車站設有7層，包括2層地底商場、1層大堂、2層機房及2層月台。
車站結構

[編輯] 車站樓層
G
地面 - 出口
閣樓 行人通道 出口、行人通道前往各出口
閣樓 行人通道 車站商店
行人通道前往各出口
C
大堂 大堂 客務中心、車站商店
自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機
「e分鐘著數」機
UP
月台 2號月台 港島綫列車往上環方向
島式月台，港島綫左邊車門將會開啟，將軍澳綫右邊車門將會開啟
4號月台 將軍澳綫列車落客月台
LP
月台 1號月台 港島綫列車往柴灣方向
島式月台，港島綫右邊車門將會開啟，將軍澳綫左邊車門將會開啟
3號月台 將軍澳綫列車往寶琳方向


[編輯] 車站大堂
車站商店及自助服務
車站商店
7-Eleven
OK便利站
美心西餅
東海堂
自助服務
恒生銀行自動櫃員機
中國銀行 (香港)自動櫃員機
自動售賣機
自動照相機
「e分鐘著數」機
香港郵政郵箱服務



[編輯] 車站月台
北角站開設初期只設有兩個側式月台供港島綫使用，曾經是全地鐵系統中最深的車站，月台離地面37.5米。後因鰂魚涌站擴建後，取代本站成為最深的車站。

此外，本站的兩個機房層皆設於大堂和高層月台之間，故高層月台(即2號月台)與大堂間的高度相隔較深，反而兩個月台之間的距離則較淺，所以2號月台通往大堂的通道的長度，是較1號月台通往大堂的通道為短。


[編輯] 車站出口
A - 渣華道
A1 - 和富中心、粵華酒店、渣華道、北角碼頭、渣華道市政大樓
A2 - 國賓商場、馬寶道、書局街
A3 - 國賓商場地庫 (已停用)
A4 - 華匯中心（地庫）
B - 英皇道
B1 - 新光戲院、華豐國貨、新都城大廈、英皇道、書局街
設有升降機及失明人士引導徑往返地面
B2 - 樂嘉中心（麥當勞地庫）
B3 - 樂嘉中心、港運城、慧雲峰、健威花園、英皇道、琴行街
B4 - 百福花園、丹拿花園、七姊妹道、丹拿道



車站周邊列表
主要大廈及購物中心
港運城
丹拿花園
慧雲峯
公共服務及設施
新光戲院
交通
北角碼頭
英皇道
電氣道
渣華道
七姊妹道



[編輯] 鄰接車站
北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，是一個跨月台轉車站。乘客可以利用此站進行跨月台轉乘，往返九龍東或將軍澳及港島綫往上環沿途各站。




檢 • 論 • 編 • 歷 港島綫

上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
檢 • 論 • 編 • 歷 將軍澳綫

北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 - 坑口 - 寶琳


[編輯] 利用狀況

中華巴士免費穿梭巴士北角站位於北角英皇道上，由於車站接近私人樓宇、公共屋邨及學校，因此每天繁忙時間均有不少乘客利用本站乘坐地鐵上下班。鰂魚涌轉綫通道紓緩工程後，北角站成為一個轉車站，所以北角站分流部份往返九龍的乘客，利用本站轉乘將軍澳綫及港島綫之用。但是，本站只為將軍澳綫的乘客往返九龍東或將軍澳及港島綫往上環至炮台山沿途各站提供轉乘。將軍澳綫的乘客如果往返九龍東或將軍澳及港島綫的太古站至柴灣站，需要繼續使用鰂魚涌站轉車，而並非本站。


[編輯] 接駁交通
接駁交通路線列表
電車
巴士
城巴：
8X、10、41A、77、85、99、529、A11、A12、R11
新世界第一巴士：
2、2A、18、18P、19、23、27、38、42、63、65、81、82
中華巴士：
免費穿梭巴士 - 港運城（丹拿道）↔ 北角政府合署（只在平日中午繁忙時間提供服務）
過海隧道巴士：
102、102P、106、110、112、116、118（往柴灣）、601、606、619、671、680、680A、682、690、692、694、698R、811
小巴
港島專線小巴：
33 - 北角（馬寶道）↔ 康怡花園
56 - 北角（馬寶道）↔ 羅便臣道
65 - 北角（堡壘街）↔ 東區醫院
其他路線：69
新界專線小巴：
18、61

[編輯] 歷史
早期系統及港島綫（1967-1998）
主條目：港島綫
1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，位於北角地區的車站叫做「七姊妹站」，位置在北角健康邨之下。1981年，因為鰂魚涌用地規劃作出更改，原有位置改作污水處理廠，車站向西移前，並改稱為「北角站」，北角站於1985年5月31日啟用。


將軍澳綫的三號月台將軍澳綫 - 鰂魚涌轉綫通道紓緩工程（1998-2002）
主條目：將軍澳綫
為紓緩鰂魚涌站轉綫通道的擠塞情況及未來的將軍澳綫乘客量需求增加，地鐵公司決定在現時的北角站月台南方加建兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。由於地底設施密集，並且原來車站上的工地已興建了樂嘉中心及國賓大廈，所以若要擴建車站的話，有關工程需要另覓新的工地。結果政府決定清拆房協的丹拿邨，並把丹拿山夷平，在丹拿道地底下興建新的月台，用通道連接現有港島綫月台。

2000年1月7日，擴建工地發生三級火災，引致工程延誤落成，月台於2001年9月27日下午2時啟用，所有觀塘綫列車即時改以北角站為總站。

將軍澳綫 - 通車（2002-）
主條目：將軍澳綫
2002年8月4日，將軍澳綫局部通車，觀塘綫總站由北角站改為油塘站，原來的北角站及鰂魚涌站改屬將軍澳綫，當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站。

2002年8月18日，將軍澳綫全線通車，由北角站開出的列車可以直達寶琳站，同時觀塘綫總站由油塘站延長至調景嶺站。


[編輯] 未來發展
將軍澳綫延綫
參見：北港島綫及將軍澳綫
根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[1]，將軍澳綫將會接駁至原有的港島綫的天后站至上環站。未來，將軍澳綫的乘客如果由將軍澳綫沿途各站搭乘至港島綫的天后站至堅尼地城站，則無須在北角站轉車。

地鐵港島線北角站內月台

北角地鐵站月台
向寶琳方向

北角地鐵站