我想問全球最貴的跑車或車是什麼?

Actually this question has been asked from other poeple again and again,but I will answer it for you though.
1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元
最貴理由：1+1=1
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅約120萬美元，相當於兩輛法拉利)

2.法拉利Enzo--65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英吋的車輪、Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承

6.邁巴赫62--36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙裡。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元
最貴理由：後無來者
全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎

8.林寶堅尼Murcielago--32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下

9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元
最貴理由：經典+科技
現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科技發展。幻影7擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。

10.奔馳SLR--30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕







11.Asto Martin征服--25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇。
電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。^^a

法拉利車隊的enzo
製造商法拉利
公司的母公司菲亞特
2002-2004年生產
前任法拉利50,500
繼任版n / a
一流的超級跑車
機關作風berlinetta
版面佈局致辭
發動機 6.0升的v12
變速器的6速半自動
軸距二六五毫米（ 104.3中）
全長4702年公厘（ 185 ）
寬度2035年毫米（ 80 ）
身高第1147毫米（ 45中）
遏制重第1365千克（ 3000磅）
相關瑪莎拉蒂mc12參賽
法拉利fxx
設計師pininfarina
的enzo法拉利是一個12缸的法拉利超級跑車命名後，該公司的創辦人，法拉利車隊的enzo 。它是目前最強大的自然吸氣式的汽車生產在世界上。它建於2003年，就利用一級方程式技術，如碳纖維體， f1風格順序換擋變速箱，碳-陶瓷制動盤。此外，所用的技術，不得在f1 ，如活躍了空氣動力學。後下壓力的775公斤（ 1709年磅） ，是達到了300公里/小時（ 186英里每小時）的後翼，是驅動電腦保持這種壓力。

的enzo的的v12引擎是第一個新一代法拉利。它的基礎是對建築的使用v8發現大嫂公司瑪莎拉蒂quattroporte的，用同樣的基本架構和104毫米（ 4.1 ）孔間距。這種設計將取代以前的架構出現的v12和v8發動機用在大多數其他當代法拉利。 2005年的f430是第二個法拉利車隊獲得的一個版本，這新的動力。在2004年，跑車國際命名的enzo法拉利3號對他們的名單上的頂級運動車的2000 。

命名

油畫的一個車隊的enzo的enzo法拉利是有時被稱為通俗（有人說，錯誤） ，作為法拉利車隊的enzo和飼料;這給人的一個錯誤印象，以為它被命名為法拉利車隊的60週年，這是2007年，而非2003年時的enzo啟動（官方內部的命名，其實是內存） 。法拉利的enzo法拉利是被稱為公正"的enzo "無品牌或其他文字附上。

這輛車的名字命名該公司的創辦人，法拉利車隊的enzo ，死於1988年。 [ 1 ] [ 2 ]


生產

2003年的enzo法拉利（後方） 。的enzo最初宣布在2002年的巴黎車展上，以有限的生產運行的有349個單位和在美國的價格分別為643,330 。該公司派出的邀請，以現有客戶，特別是那些以前買法拉利f40法拉利50,500 。全部349輛汽車被賣出，這樣才生產開始。後來，經過多次請求，法拉利決定興建50多體積，使總數達到399人。


的enzo法拉利典型行業，上述100萬美元（ 50萬英鎊）的拍賣場。 [ 3 ]


規格

發動機的enzo法拉利
發動機
主要文章：恐龍法拉利引擎的v12 ＃
的enzo是中置引擎車與43.9/56.1前/後座重量分佈。發動機是法拉利的rapd 65 °的v12 4閥門每缸，雙頂置凸輪軸以及可變氣門正。博世motronic e6/e7燃油噴射是用來和發動機是自然吸氣。它取代了5998年消委會（ 366中³ ） ，並產生485千瓦（ 651 hp/660聚苯乙烯） ，在7800名rpm和657 n 1米（ 485英尺• lbf ）的，在5500名rpm的。 [ 5 ]紅線是8200年rpm的。 [ 6 ]


底盤
的enzo有一個半自動變速器（也稱為f1賽車變速箱）利用操縱桿來控制自動換擋離合器機制，其主導的燈就在方向盤上告訴司機時，要改變齒輪。變速箱有一個轉變的時候，只150 milliseconds.the傳輸是第一代"無離合器"設計，從90年代後期，也有過抱怨它的突然轉向。 [ 5 ] [ 7 ]

的enzo法拉利車隊有4輪獨立懸架推桿驅動減震器，其中可作調整，從機艙，配合防傾桿，在前方和後方。 [ 8 ]

的enzo採用483毫米（ 19 ）的車輪，並已為381毫米（ 15個）的brembo盤式制動器。

績效
的enzo可以加速到時速60英里（ 97公里/小時） ，在3.14秒[ 9 ] ，並可以達到161公里每小時（ 100英里每小時） ，在6.6秒。 [ 5 ] [ 6 ] ¼英里（ 0 。 4公里）的時間是從10.8到11.2秒時，以及超過130英里每小時（ 209公里/小時） ，以及最高速度，估計在350公里的時速（ 217 +英里每小時） 。 [ 5 ] ，它被評為八哩美國（ 29.4百公里） ，在城市和12分鐘，美國（ 19.6百公里） ，對公路。
2003年的enzo法拉利（側面）的enzo是精選上封面的世界街頭賽車2 ，在遊戲中forza賽車2 ，試駕無限的，與世界街頭賽車3 。類似的enzo展望（下另一個名字） ，似乎在遊戲中扭曲的金屬：頭。它也出現在查理的天使：全面扼殺了。它也成為熱門輪子1:18和1:64壓鑄模型和1時24塑膠模型田宮和revell ，以及1:10規模樂高工藝和1時17規模樂高模型。與會者還就特色西海岸海關網頁。的enzo現在的特點與其他法拉利在世嘉遊戲跑2及其隨訪的動態，跑的2006年第2沿海海岸。它也出現在動畫啊！我的女神電視系列節目，並帶動上屏幕周圍的洛杉磯，由傳教士在她的跋扈音樂錄影帶。一個的enzo也出現在電影紅線。 pharrell的威廉姆斯擁有的enzo ，其中他提到在他的歌詞為clipse的先生，我太（ "在范思哲的嬰兒床，我想十年鋤頭/電話，從手機/給我的enzo " ） ，以及決策一個出現在他的音樂錄影帶" ，可我有這樣說" 。

英國汽車節目頂部齒輪嘗試不成功取得的enzo法拉利測試和審查。然而，提供了由平克弗洛伊德的鼓手尼克梅森，讓顯示，使用他的enzo ，但是只有當頂齒輪堵塞，他的新著，內列：一份個人簡歷的平克弗洛伊德。主持人傑里米克拉克森不只是駕駛的enzo ，而且還設法堵塞梅森的書，其間多次部分。展會的試車手，摻混，然後將它與圈的時候， 1.19.0 ，這使得它最快的汽車展覽了測試時間。它是目前第四背後科尼賽克ccx ，國內外梅賽德斯十二f與瑪莎拉蒂mc12參賽。同樣的enzo採用由詹姆斯可能是企圖重新記錄頂部齒輪主題調重彈（系列6 ，插曲11 ）使用排氣噪音。


法拉利fxxas結果的enzo ，法拉利車隊已經決定使用一些技術的發展，因為它在一個小規模的計劃，以獲得更多的反饋，從某客戶用於未來汽車的設計以及其賽車節目。核心這一計劃是一個在汽車稱為法拉利fxx 。它是鬆散的基礎上的enzo的設計與高度調整為6.2公升版本的enzo的發動機，把大約588千瓦（ 800 hp/800聚苯乙烯） 。變速箱是新的作為，以及輪胎（定制設計，為這個車，由普利司通）和制動器（研製的brembo ） 。此外，車內裝有大量數據記錄及遙測系統，讓法拉利記錄汽車的行為。這一信息將被用於法拉利，以發展他們的未來超級跑車。

喜歡的enzo ，汽車出售給了專門選定的現有客戶的法拉利只;最初的報價是130萬歐元。不同的enzo ，客戶不提貨的汽車本身。相反，它是由法拉利和提供給客戶的使用上的各種線路安排，由法拉利和另外，在私人賽道會議。汽車是不是預期可於街頭法律或適合道路的使用。


法拉利p4/5pininfarina曾想做一個特別一次過的enzo法拉利基於超線程轎車，並找一個靠山。繼派出試探其客戶，美式法拉利收藏家詹姆斯裡肯赫斯最終同意返回該項目委託的汽車作為現代頂禮膜拜的偉大法拉利運動賽車時，如330 p3的/ 4 ， 512 s ， 312 p ，和333 sp在過去未登記的美規格的enzo底盤。 [ 10 ]賽車被稱為法拉利的p4 / 5由賓尼法利納[ 11 ] ，並保留的enzo的傳動系和車輛識別號碼。 [ 12 ]車被推出了在2006年圓石灘concours德優雅和出現在9月的汽車和司機。 "照片"以前，表現在"汽車和辛烷值雜誌，而不是接近什麼車的雛形。後揭幕，在圓石灘，小四至/五日將重返歐洲高速測試，新聞界天，並亮相於巴黎車展，在9月。汽車制定了以下，其中歌迷非官方法拉利f70 。
瑪莎拉蒂mc12the瑪莎拉蒂mc12參賽，是一個中置引擎的超級跑車衍生的enzo法拉利研製的瑪莎拉蒂而受到控制的法拉利車隊。它是專門被fxx為賽車在世界超級跑車錦標賽，最低要求的25道版本，以產生前車可容許的競爭力。瑪莎拉蒂建成50個單位，所有這些都是預售選定的客戶。進一步變異， mc12參賽corsa是田徑一天車，類似於法拉利fxx 。
馬莎拉蒂mc12參賽，也有同樣的發動機，底盤和變速箱作為的enzo但只有外在有形成分的enzo是擋風玻璃上。 [ 13 ] [ 14 ] mc12參賽，是慢加速（ 0-100公里/小時3.8 s ） ，並在較低的最高時速（ 330公里/小時）比的enzo由於發動機調校。 [ 15 ]

法拉利 P4/5
唯一呀!!!!都>120萬美金架!!!!!