香港既地鐵LOGO既設計理念是什麼???

Q:香港既地鐵LOGO既設計理念是什麼???
A:
－上下兩個半買分別代表九龍半島及香港島
－中間的垂直線就是地下鐵路。
　－地鐵的標誌含意著"來回四通八達"的意思。原本的地鐵標誌是由一棵樹演化而成，因為當初地鐵以「地下鐵路，為你建造」，將鐵路網絡向多方面伸展，正如樹木的葉和根都是向外發展。
　－整個意思是地下鐵路能將九龍及港島兩個市區連接起來，讓市民暢通無阻往返兩地。地下鐵路於2001年改稱為「地鐵」，公司為了轉換形象，把原來白底紅LOGO改為紅底白LOGO。
　－時至今日，地鐵的服務範圍已經不在局限於港九兩地，而是將更多的地方連接到市中心。

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圖片參考：http://hk.yimg.com/i/icon/16/3.gif
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香港地鐵（MTR），全稱地下鐵路（Mass Transit Railway），是香港兩大城市軌道交通系統之一，由地鐵有限公司營運。自1979年開通以來，香港地鐵發展成有7條路綫，全長91.0公里的鐵路系統網路[1]。共有53個車站，其中14個為轉車站。
經濟急速發展

1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共運輸的需求越來越大。因此，港英政府於1964年邀請了來自英國的道路研究部門，就香港交通未來發展進行研究，並在1967年發表《香港乘客運輸研究》[2]。研究發現1986年香港人口將達至6,868,000人，香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。

1967年9月，英國的費爾文霍士顧問工程公司[3]發表了《香港集體運輸研究》[4]，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），全長51公里，4條路綫分9期興建，耗資150億港元。當時建議的4條路綫如下：

* 荃灣綫：荃灣 ↔ 金鐘
* 觀塘綫：馬游塘 ↔ 上環街市
* 港島綫：堅尼地城 ↔ 柴灣
* 沙田綫：禾寮坑（火炭）↔ 尖沙咀

1968年2月，有關研究報告[4]正式遞交至當時的立法局審議。

剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，與1967年的報告大幅減少1百萬人。人口統計數據影響當時香港新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告[5]加以補充。

每逢新年或是有新的卡通片上映或地鐵公司周年紀念，地鐵都會推出新的車票。這些車票表面印上了特別圖案，每張通常都可乘坐地鐵一程或兩程（大部分不包括機場快綫）；而農曆新年的紀念車票則可於車票上的年初一無限次乘坐地鐵（不包括機場快綫）。
香港地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次[12]的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬[13]，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站[14]。

香港地鐵在大部份日子提供每日19小時的列車服務，大約由6:00至翌日1:00，非行車時間則進行軌道及軌旁維修工程。在一些假期，例如平安夜、大除夕、中秋節及農曆新年前夕，地鐵會作出特別服務安排，甚至會提供通宵列車服務（機場快綫除外，而迪士尼綫則會延長服務時間）。
由於每日有大量乘客使用，因此香港地鐵的月台均設有大量扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士不適合搭地鐵而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少有一部升降機；而大窩口及金鐘站加裝升降機工程進行中，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。

與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。然而，有別於世界各大地鐵系統，香港地鐵基於衛生及安全理由，除了機場快綫及迪士尼綫之外，大部份車站均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。

香港地鐵車站擁有不少商店，種類不斷增多。在大部份香港地鐵車站內，都有以下服務：

* 恒生銀行分行或自動櫃員機
* 中國銀行自動櫃員機
* 7-11便利店或OK便利站
* 美心西餅

此外，每個地鐵站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機。而站內的報刊派發處，則免費派發四份免費報刊：新聞娛樂報章《都市日報》、《快線周報》、《都市流行》以及求職招聘刊物《招職》。