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我先說結論吧：假設空氣阻力與速度平方成正比，車子自由落體途中維持姿態不翻轉，平面行駛車輛一開始就全力衝刺等加速度加到極速，那麼，是有可能的。
我的理由與計算過程如下：
我們可以從車商提供的型錄(PDF檔按右鍵開啟或下載)第25頁，找到以下的幾項有用數據：
1. 車長4.575m
2. 車寬1.800m→車長*車寬=自由落體受空氣阻力面積=8.235m2
3. 車重1558kgw
4. 最大馬力204hp
5. 安全極速225km/hr→62.5m/s，當加速到安全極速之後假設只能以安全極速行駛
5. 0-60mph加速時間7.9秒→以等加速度來計算a~3.4m/s2
6. 0-400m加速時間16秒→以等加速度來計算a~3.125m/s2
此外可從Wikipedia找到關於馬力以及空氣阻力的資訊：
馬力：1hp~745.7W→車商宣稱的直線加速最大馬力204hp~152kW
(→以0-400m加速時間16秒、車重 人重1620kgw計算，輸出功率只有137.7kW)
(→多出的14.3kW~19hp，大致是克服路面摩擦力與空氣阻力及其他熱損耗)
自由落體空氣阻力公式：Fd=(1/2)rv2CdA
其中受力面積A=8.235m2
空氣密度以常溫常壓1莫耳空氣(重28*0.8 32*0.2=28.8公克)佔22.4公升計算r=1.286kg/m3
光滑塊狀物空氣阻力形狀係數Cd=2.1
以空車質量mCar=1558kg看，達到終端速度的條件是Fd/mCar=g(=9.8m/s2)，
也就是說當自由落體達到終端速度vterminal=37.055m/s(~133.4km/hr)時，就以等速下落。
條件找齊了，代入MKS制公式：
自由落體：(假設過程中車體不翻轉、以出發點y=0計算、向下為正)
向下的加速度a=g-Fd/mCar=9.8-0.007137162v2
y"=9.8-0.007137162y'2 初始條件y(0)=0、y'(0)=0
數值解(請看下方的Matlab程式碼)出當y=1219m時，經過35.5sec。
平面加速：(以對廠商較不利的加速度3.125m/s2計算)
x"=3.125(當x'<62.5時)
x"=0(當x'=62.5時) 初始條件x(0)=0、x'(0)=0
當x=1219m時，經過29.5sec。
單就物理來看，29.5sec<35.5sec，車商沒有騙人，平面駕駛者可以安心地開，不會被砸死。
以下是Matlab模擬程式與模擬出來的圖形，若對程式碼有興趣請參考下方的參考資料：
圖形：
圖片參考：
http://img183.imageshack.us/img183/417/is2501gh9.jpg
圖片參考：
http://img518.imageshack.us/img518/1148/is2502eh2.jpg
2007-10-06 06:59:36 補充：
「我想,既然已經加速到極速了,就會變成等速度了.
等速之後,由於自由落體仍有加速度,因此對地面車是越來越不利.」
我想您沒有考慮到有空氣阻力吧！這是普遍存在的物理現象，沒有空氣阻力的話跳傘的人都會摔死。當有空氣阻力存在時，自由落體向下的加速度會由最初~9.8m/sec^2，被空氣阻力逐漸減小，到變成0m/sec^2，此時由於不受力，維持等速度運動，該速度值為定值，稱為終端速度。上例算出終端速度133.4km/hr，陸地上的車極速225km是有可能去追趕這個差異的。
2007-10-06 07:09:56 補充：
「車子要加速前進. 主要要抵銷車子重量之慣量 - 重力加速度 . ( 先不管磨擦等因素 ).」
我想您可以回想或查詢一下「重力質量/加速度」和「慣性質量/加速度」以及轉動「慣量」這幾個名詞的原始定義，個人認為用在這句話裡面極不恰當，因為
「車子要加速前進. 主要要帶動車子之慣性質量、慣性加速度進入運動狀態 . ( 先不管磨擦等因素 ). 」
還有「慣性質量無法被抵銷、碰撞時被抵銷的是動量不是質量」
2007-10-06 07:16:26 補充：
「法拉利 6000 cc 與 5500 cc 兩款車才有可能做到,因其加速度大於重力加速度.」
我對這兩款車的數據有興趣，請教他們有沒有如下的表現：
1. 0-100km/hr 加速時間 2.8345sec 以內
2. 0-400m 加速時間 9.0351sec 以內
因為上面兩點是重力加速度才作得到的事。
2007-10-06 07:22:53 補充：
「設計這個廣告的人已經避開這個問題了...
廣告中地面車並非靜止, 而是衝過起點瞬間吊車放開... 」
也許他們拍攝時有造假，也許沒有，最被大家討論的是自由落體那台車怎麼都沒有翻滾？假使他們沒造假，車輛也真的都沒翻滾的話，我大概知道為何「衝過起點瞬間吊車放開... 」，因為兩台車直線距離大概2.7公里，一個鏡頭很難把兩台車都拍清楚，所以他們用兩個特寫鏡頭拍，而在剪輯時看起來有時間差，如此而已。
2007-10-07 15:35:29 補充：
給發問者特大頭兄：您會這樣想無可厚非，因為您可能沒注意到廣告所有細節，例如跑和垂直下落的距離如果是40或400呎，那麼忽略掉空氣阻力的計算沒有太大誤差。我只不過是有聽到廣告旁白講的4000呎，據此計算，如此而已。另外石九公兄講的整個加速過程不會是等加速度，我完全同意，只是我找不到資料來做更精細的計算，所以一開頭才講「假設等加速度、假設不翻滾」。事實上就像玩sky diving的人都知道，張開手腳，和把手腳併攏頭下腳上，會受到不一樣大的空氣阻力，如果汽車在墜落過程有翻滾，則紅色的線也要受到修正。資訊不足下我也還不會修這部份，如此而已。
