九巴加價應否先加一些過份便宜的路線？

想問問巴士專家紗那是否揸了重貨（九巴），有則請多多包涵，見諒

便宜？現在的整體交通費有多便宜呢？便宜與否，從來沒有一條界線，只有程度之分。腰纏萬貫的對巴士多數相信只有一個模糊的印象吧，巴士多久才坐一次呢，天天坐的只有基層市民而已。一程車資動輒十元八塊，對很多人來說可能買不了三份一杯咖啡，但對一些月入只有數千元的家庭又是怎樣的情況呢。你當然可以大條道理的叫他們去領綜援，也可以道貌岸然的搬出達爾文的進化論來評說適者生存。

空調？不少人說空調巴士好，空調巴士真的是無懈可撃嗎？不容否認空調巴士確實有其優越性，在行走隧道路線時完全發揮其功效，但是本港還有很多很多其他路線的，空調巴士實在有否必要性呢？你試站在九龍的彌敦道、香港的幾條大道等地方感受一下熱浪迫人的感覺。由於連鎖反應的關係，熱島效應越趨嚴峻。

公平？一方面把很多低收入家庭用威迫利誘的手段「驅趕」到偏遠的新市鎮如東涌、天水圍、屯門等，另一方面給運輸業界製造很多機會去魚肉市民，但又沒能做好就業配對而要很多低技術低收入者長途跋涉出市區就業，一程車資動輒十零廿元，工資卻可能每月只有四千元。任你通漲幾何，工資又有何改變。沒有最低工資，工作還可能朝不保夕，那公平又何在呢。

由於問題不是怎樣加，而是可以加多少，巴士公司自會調整班次、時間，貴車平車上落調動以求賺盡每一分每一毫。整件事根本就是開天殺價落地還錢的把戲，先叫加價百分之九，看看阻力是否排山倒海而至。市況容許的話照加百分之九，否則，一位尊貴的和事老就會彈出來，商議商議，拖拖拉拉。之後就出來說我們為你們盡了最大的努力，為你們做了甚麼甚麼，為你們節省了幾多幾多，加價減為百分之七點五。說到我們好像要感謝他的大恩大德感激流悌似的，但是最終付出的原來又是我們。這不知是不是茍存性命於亂世呢。

九巴的車費已經是很貴了. 好似28A咁.小巴$2.2 巴士$3.1 貴了約4成.所以主要都是12歲以下/65歲以上才選擇搭.
新巴都在2001年想加9% 最終只能加2%.

我覺得呢個如意算盤一定打不響，點解呢?

因為目前巴士公司不是用路程遠近來定義車費，加上平價路線多數是短程服務
例如九巴的 2, 6F, 13M, 18, 12；根本不可拿來和特快線比較。

如果用樓主解法，那麼深水保區的 2, 6F, 18, 12 巴士 / 和 701 巴士比較
二架車都可去旺角，點解 701 快車會收得平 D 呢?

好明顯是不同巴士各自為政，二個獨立王國啦，根本就不關政府事
唉，服務九流，可是收費全球第一家呢。

我覺得拿平價路線去開刀，好像真是有點公不公平，即使給您成功加價又加到幾多呢?

不要忘記，目前好少基層市民人工也沒加，可是其他基本用品卻大幅加價，巴士大幅加價未加價先招民怨，所以運輸處應不會考慮這個方案，以免比人大細超的感覺，影響政府整體評分。

以九巴 71B 收費 $1.6 來計算，加左 9% 後都是加一毫子
如果拿最貴的路線城巴機場快線 A10 來計算，加左 9% 後要加四元三角
差距是 43 倍，那裡請問樓主九巴要加多少百份比才算合理?

巴士路線收費係計路程遠近經運輸署審批而定上個月九巴引入歐洲環保巴士十四部話唔會加價不到一星期就話經營成本上漲要加價百份之九大集團壟斷政府無能做唔到市民只有大遊行才可迫使九巴加少d無奈！