『黑盒』為何在客機墜毀後不會被破壞?

飛航資料記錄器雖名為「黑盒子」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。黑盒子的名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神祕的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會熏黑記錄器。

其外部的材質為鈦鋼金屬，長50厘米、寬20厘米，高15厘米。為了能在強力撞擊下保存下來，飛航資料記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，而美國聯邦航空總署的規定為100G重力之撞擊達15秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受2萬英尺的水壓。飛航資料記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航資料記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。

雖然如此多重的保護，但仍然在有些黑盒子在空難中損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的存儲晶片。

黑盒的正確名稱為飛行數據記錄儀[Flight Data Recorder]，用於記錄飛機航程中各項資料，例如飛行高度、速度、控制桿位置、油量及燃油流動速度等。駕駛艙內的有關資料經處理後，均會傳送到機尾的飛行記錄儀內。
黑盒其實並非黑色的，現代的黑盒是紅色或螢光橙色的，方便搜救人員在黑暗的環境下仍能尋找到，至於『黑盒』一名是來自英語繙譯，『黑色』在這裡是表示機密資訊。
黑盒的設計能抵受火燒的高温、高壓、冰雪的温度、水淹及猛烈撞擊。能有如此能耐，原因是其構造獨特。首先，其中心的記憶卡[ memory card ]，亦即是所資料的地方，由一層鋁合金保護；而第二層保護是足有一吋厚的隔熱物料；在最外面的，是厚厚的不銹鋼或鈦金屬外殼。有了這三重保險，加上精密的構造，黑盒便無懼火燒水淹了。
待續...[訓啦]

飛航資料記錄器雖名為「黑盒子」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。黑盒子的名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神祕的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會熏黑記錄器。

其外部的材質為鈦鋼金屬，長50厘米、寬20厘米，高15厘米。為了能在強力撞擊下保存下來，飛航資料記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，而美國聯邦航空總署的規定為100G重力之撞擊達15秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受2萬英尺的水壓。飛航資料記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航資料記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。

雖然如此多重的保護，但仍然在有些黑盒子在空難中損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的存儲晶片。

『黑盒』為何在客機墜毀後不會被破壞?
為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫火焰，黑盒的外殼具有很厚的鋼板和多層絕緣防衝擊保護材料。
而且為了盡可能的安全，黑盒會安裝最不容易遭受破壞的位置：後貨艙靠近機尾的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。
此外，黑盒能抵受攝氏1100度的高溫三十分鐘、能承受2噸重的物體擠壓5分鐘、能夠在汽油、機油、酒精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，而不進液體，並有自動信號發射器和水下超大型定位標，在飛機墜毀後三十天內發射信號，以便搜尋人員尋找。

飛航資料記錄器，俗稱黑盒，是安裝在航空器上，用於幫助航空器事故的調查或是維修和飛行試驗。裝設的位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。1953年，世界上第一個飛航資料記錄器由澳洲研究實驗室的Dave Warren博士發明。
很多時空難發生後只有飛航資料記錄器能夠向調查人員提供飛機出事故前各系統的運作情況，因為空難通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛航資料記錄器則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等；駕駛艙錄音器能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。
飛航資料記錄器雖名為「黑盒」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。黑盒的名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神祕的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會熏黑記錄器。
其外部的材質為鈦鋼金屬，長50厘米、寬20厘米，高15厘米。為了能在強力撞擊下保存下來，飛航資料記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，而美國聯邦航空總署的規定為100G重力之撞擊達15秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受2萬英尺的水壓。飛航資料記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航資料記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。
雖然如此多重的保護，但仍然在有些黑盒在空難中損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的存儲晶片。

黑盒子除了須有精密的記錄資料功能，還必須耐高壓、高溫，才能在飛機爆炸、自高空高速掉落、撞擊或跌落深海的狀況下，仍能「存活」。它必須能耐至少攝氏1100度以上的高溫達三十分鐘之久，以熬過飛機爆炸、起火燃燒或掉落時高速摩擦生熱的嚴苛環境；也須能經得起約六千多公尺水深的壓力。