幫幫忙,想要非空調巴士過海既相片

唔好淨係俾１０２咁少，好似我咁俾多ｄ：
九巴

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新巴

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由於相片太多，所以請您到http://www.gakei.com
希望我可以幫到您

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102 筲箕灣←→美孚
本路線提供筲箕灣、愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角及銅鑼灣往來西九龍的過海巴士服務，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道－－紅磡海底隧道通車開辦，是老牌過海隧巴路線，已有超過三十年歷史。初時往來荔枝角(橋底)（1985年5月31日起改稱美孚）至筲箕灣，途經銅鑼灣軒尼詩道及怡和街，直至1975年2月1日起因112號線延長路線，來回程改經告士打道，回程更繞經興發街，才與現時的路線大同小異。本線曾於1987年11月30日加開單向往港島特別班次，繞經荔枝角道及大角咀道，但因效果欠佳，於1988年4月1日起取消特別班次。
開辦初期，中巴主要是用丹拿珍寶(LF)行走；之後曾經用不同種類的巴士車款行走，包括都城嘉慕11米兩軸巴士(MB)及其他二手車款，包括利蘭亞特蘭大後置引擎(XA)和利蘭泰坦前置引擎巴士(PD5)。至於九巴則以丹拿E型為主，該款巴士長度有34呎(約10.6米)，在當時是最長的巴士車種，全車載客量共123人。值得一提的是，丹拿E型的車廂特別裝有乳膠座位，當時九巴車隊多用纖維椅，所以這批丹拿E型巴士是九巴服務的一個突破。之後九巴發現中巴採用丹拿珍寶取得成果，故此也「照辦煮碗」地購入此款巴士，並把之投放在本線。由於九巴所購入的丹拿珍寶在規格上與中巴無異，而車身顏色又與中巴同屬紅色，為免引起乘客混淆，中巴也開始為旗下巴士改髹上湖水藍色，這是中巴車隊正式轉用藍色的開始。
本線亦是首批加入空調巴士行走的過海隧巴路線之一（1991年12月8日起九巴增派空調巴士行走），1998年9月1日中巴專營權結束，改由城巴及九巴合營，並提升至全空調服務，及後為配合愛秩序灣新住宅區入伙，於2001年3月4日起延長至愛秩序灣(愛賢街)，方便居民過海，2002年6月16日起遷往愛德街，後因政府收回愛德街巴士總站，2006年3月26日起遷回筲箕灣總站，來回程繞經愛秩序灣。
本線由於歷史悠久及班次頻密，途經港九的心臟地帶，三十年來客量都維持在高水平，即使有地鐵競爭，由早到晚都出現頂閘的情況，而九巴首部命名為「超智能巴士」的 Wright 車身富豪超級奧林比安「前衛」B9TL 雙層低地台巴士（AVBW1 / LU3739），亦於本路線服役，可見九巴及城巴對本路線的重視。

2007-09-09 00:34:45 補充：
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