A380空中巴士的資料
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2007-09-03 3:22 am
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空中巴士A380是法國空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有「空中巨無霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。該型號的原型機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。A380預計將於2007年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是烏克蘭安托諾夫製的An-225夢想式運輸機[1]。
[編輯] 機種型號
現時A380分兩種型號：
A380-800：客機型，在三級艙佈置下可載客555人，或於單一經濟艙佈置下載人853人，航程為15,200公里8,200海里。[5]
A380-800F：貨機型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）。 [1]
[編輯] 駕駛艙
A380使用與其他空中巴士機種相似的駕駛艙佈局，程序和操作特徵以減低飛航組員的訓練成本。
駕駛艙有8個15厘米乘20厘米的液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays,PFD)、2個導航顯示器(Navigation Displays,ND)、1個發動機參數顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display,MFD)。這2個多功能顯示器為飛航管理系統(Flight Management System,FMS)提供簡易操作界面、鍵盤和軌跡球(trackballs)，取代3個傳統飛航管理系統。
[編輯] 引擎
一具安裝於A380機翼下的勞斯萊斯Trent 900 引擎A380可選配勞斯萊斯特侖特(Trent)900 或 由通用電氣及普惠聯營的發動機聯盟(Engine Alliance)的GP7200 渦輪扇葉發動機。兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品。Trent 900為Trent 800的加大型，設有後掠型風扇。[6] 而GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。[7] 在銷售上，起初由Trent 900佔上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。
[編輯] 乘客便利設施
初期的公關宣傳強調A380的舒適及空間，讓航空公司可以於機上加設更多設施，例如休息區、酒吧、免稅店及美容院等。最有可能於機上加設此類設施的航空公司為維珍航空，而維珍航空早已於旗下飛機的商務客艙中加設一迷你酒吧，並計劃於將來的A380上增設賭場、雙人床、健身及沐浴設備。
A380會進一步發展波音747為航空史帶來的改革 — 更多座位及較低的座位成本，同時帶來較闊的座位及較好的乘客便利設施。A380於標準三級艙佈置下的載客量為555人，比起波音747-400於相同佈置下多出近35%，但A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。但假如航空公司訂購全經濟客艙佈置的A380，其載客量將為853人，達到A380的最高許可載客量。[8]
參考: 維基百科
2007-09-04 3:03 am
空中巴士A380是法國空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。將於2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於土魯斯廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。
A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是蘇製的An-225夢想式運輸機。
用途:民航運輸
製造商:空中巴士
首航日期:2005年4月27日
首次商業飛行:2007年（計劃中）
狀況:飛行測試中
最初用戶:新加坡航空
出產數量:6（2006年）
每架售價:2.95億 美元（2006年）
設計
A380客艙橫切圖，展示出經濟客艙的座位配置。現時A380分兩種型號：A380-800 及 A380-800F。A380-800在三級艙佈置下可載客555人，或於單一經濟艙佈置下載人853人，航程為15,000公里（8,000海里）。[1] A380-800F為貨機型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）。 [2] 未來的衍生型包括：可載客650人的加長型A380-900、可載客455人的縮短型A380-700及與A380-800載客量相同的航程加長型。
引擎
一具安裝於A380機翼下的勞斯萊斯Trent 900 引擎A380可選配勞斯萊斯特侖特(Trent)900 或 由通用電氣及普惠聯營的發動機聯盟(Engine Alliance)的GP7200 渦輪扇葉發動機。兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品。Trent 900為Trent 800的加大型，設有後掠型風扇。[3] 而GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。[4] 在銷售上，起初由Trent 900佔上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。
乘客便利設施
初期的公關宣傳強調A380的舒適及空間，讓航空公司可以於機上加設更多設施，例如休息區、酒吧、免稅點及美容院等。最有可能於機上加設此類設施的航空公司為維珍航空，而維珍航空早已於旗下飛機的商務客艙中加設一迷你酒吧，並計劃於將來的A380上增設賭客、雙人床、健身及沐浴設備。
A380會進一步發展波音747為航空史帶來的改革 — 更多座位及較低的座位成本，同時帶來較闊的座位及較好的乘客便利設施。A380於標準三級艙佈置下的載客量為555人，比起波音747-400於相同佈置下多出近35%，但A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。但假如航空公司訂購全經濟客艙佈置的A380，其載客量將為853人，達到A380的最高許可載客量。
訂單
截止2006年4月6日，空中巴士共收到16間航空公司的A380訂單，其中包括美國國際集團 (AIG) 旗下的飛機租賃公司 — 國際租賃金融公司 (ILFC) 。現時A380的訂單為168架，其中27架為貨機型號。預計售出250至300架便可達至收支平衡。前空中巴士首席執行官 (CEO) 佛吉爾德 (Noël Forgeard) 預計會售出750架A380。截至2006年，每架A380客機的售價為2.95億美元。
交付
A380 於巴黎航航空展2005中亮相空中巴士並沒有公開宣佈確實的交付日期。但空中巴士於2005年6月通知各航空公司，指A380的交付日期將延遲6個月。換言之，新加坡航空將於2006年最後一季接收首架A380，澳洲航空則為2007年4月，而阿聯酋航空為2008年之前。[8] 其後空中巴士於2006年6月發佈的新聞稿中[14] 警告初期的交付速度會比預期的慢，雖然這不會影響那些已經建造完成及正在試飛的A380，但仍會導致進一步延遲交付至某些航空公司。 然而延遲試飛及簽發適航證表示新加坡航空將於2006年底，甚至2007年初才能接收首架A380。
新加坡航空會使用A380（載客量為485人）於來往澳洲悉尼及新加坡的航線上。其後則為三藩市航線（香港作中途站），以及直航巴黎及法蘭克福。澳洲航空亦已宣佈將會使用A380（載客量為501人）於洛杉磯至悉尼至墨爾本航線。法國航空將於2007年接收A380，並會使用於巴黎至蒙特利爾及紐約航線。
2006年6月13日，空中巴士發表的一篇新聞稿中指因提升生產速度問題，A380的交付時間表會因而進一步推遲6至7個月。雖然首架A380飛機將於2006年完結前交付，但2007年內的交付數量將只限於9架。最初計劃（2005年前）於2009年底前能交付120架A380，其後第一次延遲將數量減至約90至100架，而現在則進一步減少至70至80架。此消息令投資者及股東推測空中巴士母公司歐洲航空防務太空公司 (EADS) 的財務負擔會因而上升，導致股價下跌26%。 此亦令空中巴士另一母公司英宇航系統公司的股價下跌。
有報告指新加坡航空、阿聯酋航空及澳洲航空均對延遲交付表示憤怒並正考慮提出索償。然而於2006年7月21日，新加坡航空再增訂9架A380並表示空中巴士的A380工程設計十分可靠，而且於試飛時表現良好，令航空公司十分滿意，延遲交付只是生產問題，並非技術問題。
2006年6月20日及6月21日，Air Transport World 報導指馬來西亞航空及國際租賃金融公司 (ILFC) 因生產延誤而正研究取消訂購。
瑣事
於電影《高凶三萬尺》中的虛構飛機E-474，其全雙層設計及4具發動機均十分類似A380。而名字E-474則明顯是衍生至波音747 (B-747)。
在研發初期，空中巴士給A380起了個叫"Megaliner"的綽號。
機師數目：2
載客量：555（3級）或 853（1級）
載貨量：66.4公噸（146,400磅）貨物，可搭載38個LD3貨櫃或163個貨板
152.4公噸（336,000磅）或 158公噸
動力裝置：4具渦輪扇葉發動機，每具推動力達 311 千牛頓（70,000 磅力）。勞斯萊斯特侖特 (Trent) 900 或 發動機聯盟 GP7200。
4×340 千牛頓（76,000 磅力）。
尺寸
長度：73 米 （239 尺 6 寸）
翼展： 79.8 米 （261 尺 10 寸）
高度：24.1 米 （79 尺 1 寸）
機翼面積：845 平方米 （9,100 平方尺）
重量及燃油運載量
典型空載重量：276,800 公斤 （610,200 磅）
252,200 公斤 （556,000 磅）
最大起飛重量 (MTOW)：560,000 公斤 （1,235,000 磅）
590,000 公斤 （1,300,000 磅）
最大燃油運載量：310,000 公升 （81,890 美製加侖）
310,000 公升 （或 352,000 公升）
表現
典型巡航速度：0.85 馬赫 （約每小時1,050公里 或 每小時647英里 或 562節）
最高巡航速度：0.89 馬赫
航程：15,000 公里 （8,000 海里）
10,400 公里 （5,600 海里）
最高巡航速度：13,100 米 （43,000 尺）
A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是蘇製的An-225夢想式運輸機。
用途:民航運輸
製造商:空中巴士
首航日期:2005年4月27日
首次商業飛行:2007年（計劃中）
狀況:飛行測試中
最初用戶:新加坡航空
出產數量:6（2006年）
每架售價:2.95億 美元（2006年）
設計
A380客艙橫切圖，展示出經濟客艙的座位配置。現時A380分兩種型號：A380-800 及 A380-800F。A380-800在三級艙佈置下可載客555人，或於單一經濟艙佈置下載人853人，航程為15,000公里（8,000海里）。[1] A380-800F為貨機型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）。 [2] 未來的衍生型包括：可載客650人的加長型A380-900、可載客455人的縮短型A380-700及與A380-800載客量相同的航程加長型。
引擎
一具安裝於A380機翼下的勞斯萊斯Trent 900 引擎A380可選配勞斯萊斯特侖特(Trent)900 或 由通用電氣及普惠聯營的發動機聯盟(Engine Alliance)的GP7200 渦輪扇葉發動機。兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品。Trent 900為Trent 800的加大型，設有後掠型風扇。[3] 而GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。[4] 在銷售上，起初由Trent 900佔上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。
乘客便利設施
初期的公關宣傳強調A380的舒適及空間，讓航空公司可以於機上加設更多設施，例如休息區、酒吧、免稅點及美容院等。最有可能於機上加設此類設施的航空公司為維珍航空，而維珍航空早已於旗下飛機的商務客艙中加設一迷你酒吧，並計劃於將來的A380上增設賭客、雙人床、健身及沐浴設備。
A380會進一步發展波音747為航空史帶來的改革 — 更多座位及較低的座位成本，同時帶來較闊的座位及較好的乘客便利設施。A380於標準三級艙佈置下的載客量為555人，比起波音747-400於相同佈置下多出近35%，但A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。但假如航空公司訂購全經濟客艙佈置的A380，其載客量將為853人，達到A380的最高許可載客量。
訂單
截止2006年4月6日，空中巴士共收到16間航空公司的A380訂單，其中包括美國國際集團 (AIG) 旗下的飛機租賃公司 — 國際租賃金融公司 (ILFC) 。現時A380的訂單為168架，其中27架為貨機型號。預計售出250至300架便可達至收支平衡。前空中巴士首席執行官 (CEO) 佛吉爾德 (Noël Forgeard) 預計會售出750架A380。截至2006年，每架A380客機的售價為2.95億美元。
交付
A380 於巴黎航航空展2005中亮相空中巴士並沒有公開宣佈確實的交付日期。但空中巴士於2005年6月通知各航空公司，指A380的交付日期將延遲6個月。換言之，新加坡航空將於2006年最後一季接收首架A380，澳洲航空則為2007年4月，而阿聯酋航空為2008年之前。[8] 其後空中巴士於2006年6月發佈的新聞稿中[14] 警告初期的交付速度會比預期的慢，雖然這不會影響那些已經建造完成及正在試飛的A380，但仍會導致進一步延遲交付至某些航空公司。 然而延遲試飛及簽發適航證表示新加坡航空將於2006年底，甚至2007年初才能接收首架A380。
新加坡航空會使用A380（載客量為485人）於來往澳洲悉尼及新加坡的航線上。其後則為三藩市航線（香港作中途站），以及直航巴黎及法蘭克福。澳洲航空亦已宣佈將會使用A380（載客量為501人）於洛杉磯至悉尼至墨爾本航線。法國航空將於2007年接收A380，並會使用於巴黎至蒙特利爾及紐約航線。
2006年6月13日，空中巴士發表的一篇新聞稿中指因提升生產速度問題，A380的交付時間表會因而進一步推遲6至7個月。雖然首架A380飛機將於2006年完結前交付，但2007年內的交付數量將只限於9架。最初計劃（2005年前）於2009年底前能交付120架A380，其後第一次延遲將數量減至約90至100架，而現在則進一步減少至70至80架。此消息令投資者及股東推測空中巴士母公司歐洲航空防務太空公司 (EADS) 的財務負擔會因而上升，導致股價下跌26%。 此亦令空中巴士另一母公司英宇航系統公司的股價下跌。
有報告指新加坡航空、阿聯酋航空及澳洲航空均對延遲交付表示憤怒並正考慮提出索償。然而於2006年7月21日，新加坡航空再增訂9架A380並表示空中巴士的A380工程設計十分可靠，而且於試飛時表現良好，令航空公司十分滿意，延遲交付只是生產問題，並非技術問題。
2006年6月20日及6月21日，Air Transport World 報導指馬來西亞航空及國際租賃金融公司 (ILFC) 因生產延誤而正研究取消訂購。
瑣事
於電影《高凶三萬尺》中的虛構飛機E-474，其全雙層設計及4具發動機均十分類似A380。而名字E-474則明顯是衍生至波音747 (B-747)。
在研發初期，空中巴士給A380起了個叫"Megaliner"的綽號。
機師數目：2
載客量：555（3級）或 853（1級）
載貨量：66.4公噸（146,400磅）貨物，可搭載38個LD3貨櫃或163個貨板
152.4公噸（336,000磅）或 158公噸
動力裝置：4具渦輪扇葉發動機，每具推動力達 311 千牛頓（70,000 磅力）。勞斯萊斯特侖特 (Trent) 900 或 發動機聯盟 GP7200。
4×340 千牛頓（76,000 磅力）。
尺寸
長度：73 米 （239 尺 6 寸）
翼展： 79.8 米 （261 尺 10 寸）
高度：24.1 米 （79 尺 1 寸）
機翼面積：845 平方米 （9,100 平方尺）
重量及燃油運載量
典型空載重量：276,800 公斤 （610,200 磅）
252,200 公斤 （556,000 磅）
最大起飛重量 (MTOW)：560,000 公斤 （1,235,000 磅）
590,000 公斤 （1,300,000 磅）
最大燃油運載量：310,000 公升 （81,890 美製加侖）
310,000 公升 （或 352,000 公升）
表現
典型巡航速度：0.85 馬赫 （約每小時1,050公里 或 每小時647英里 或 562節）
最高巡航速度：0.89 馬赫
航程：15,000 公里 （8,000 海里）
10,400 公里 （5,600 海里）
最高巡航速度：13,100 米 （43,000 尺）
收錄日期: 2021-04-13 18:31:14
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