兩鐵合併及所有支線發展後之路線圖

Q1:兩鐵合併及所有支線發展後之路線圖
A2:這路圖有齊你要的野(不過沒有第4條)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/FutureMTRNetworkAfterMerger.png

這路線圖有東涌綫延綫同將軍澳綫延綫(北港島綫)(不過沒有北環線, 南港島綫西段,南港島綫東段,西鐵,東鐵)
http://hk.geocities.com/hugohugohugohugohugo/NYearMap.htm

-------希望幫到你^,^-----------------------------------



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圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Mtr-south-island-chinese.png

建議中的西港島綫及南港島綫計劃


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/North-island.png

建議中北港島綫計劃

將軍澳綫（第二期）[19]：由將軍澳至將軍澳南，是現在將軍澳綫的第二期支綫，經百勝角隧道直達將軍澳地鐵車廠（未來大型住宅發展計劃夢幻之城）隔鄰的新車站。第一期路綫與第二期路綫基本上是同步建成及運作，但現在第二期路綫只供列車返回車廠之用途，並待日後將軍澳南發展成熟後公開開放，而車廠旁邊的將軍澳南站則仍在興建中。通車後，將軍澳線列車的行走路線將會「一分為二」，分別為「北角至寶琳」及「北角至將軍澳南」，以梅花間竹形式開出。地鐵曾經有意在將軍澳與將軍澳南之間興建多一個百勝角站，但因百勝角發展計劃有變而被擱置。預計於2009年建成啟用。
建議中的支綫

西港島綫[20]：已於2005年6月30日拍板興建。路線將會把現在的港島線延長，由上環經西營盤，大學西延至堅尼地城，預計於2013年落成啟用。


南港島綫[21]：分為兩段，西段由大學至黃竹坑，東段由海怡半島至金鐘（或會途經跑馬地或灣仔站，將視乎情況而定）。


北港島綫：由香港站（中環）至炮台山，並與東涌綫及港島綫東段合併，為東涌綫延綫。將軍澳綫同時也將延長至天后與港島綫西段合併，為將軍澳綫延綫，兩綫未有落成啟用時間。


觀塘綫延綫：由油麻地經何文田（與計劃中的沙中線交匯）至黃埔，將來更可以第五條過海鐵路連接炮台山。有關油麻地至黃埔的路段，地鐵現在與政府洽商，有待兩鐵合併的最新規劃；而過海路段需在未來的過海鐵路需要才有定案。


九龍南線：九廣鐵路公司營運的西鐵鐵路延伸之一，全長4.5公里，共3個車站。從西鐵的南昌站開始，向南延伸，中途經過九龍西站，再連接現時東鐵的總站尖東站。延線建成後，西鐵將可由屯門區連接到紅磡，但東鐵則不能進入尖東站。屆時紅磡站會成為東鐵和西鐵的終點站。東鐵將使用紅磡站的1號月臺及4號月臺，西鐵則使用2號月臺及3號月臺。工程於2005年第四季開始，預計2009年竣工。


北環線：九廣鐵路公司營運的西鐵鐵路支線之一。在錦上路站，將會興建一條新支線，接駁到東鐵的落馬洲支線落馬洲站。


沙中線（即沙田至中環線）：九廣鐵路公司計劃中的路線之一。計劃中的路線分為三大部份：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線及第四條過海鐵路。整個計劃由沙田區的大圍站開始，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍線前往啟德新發展區、再駛入馬頭圍，然後進入土瓜灣，再駛進何文田，才到達紅磡，之後駛進西鐵的九龍南線，成為西鐵的一部分。屆時，西鐵將由現時的西鐵終點站南昌站經九龍南線伸延至紅磡站，再進入東九龍線，然後進入大圍至鑽石山鐵路，再跟著現時的馬鐵駁進烏溪沙站。而第四條過海鐵路則和東鐵合併，經由第四條過海鐵路到達香港島的銅鑼灣北站，然後進入會展，最終以中環南站為終點站。整條沙中線全長17.1公里，將會興建10個車站。建成後，將會是九鐵第一次有載客列車駛到香港島，與地鐵作正面競爭。可是，由於兩鐵合併計劃的進行，該線的設計可能有重大改變。