04 Stream 1700cc 同 2000cc 有何分別?

就係你講vtec1700cc 和 i-vtec2000cc 一個馬力上的差別!
所謂vtec就是可變式汽門楊程與角度,
至於如何開啟..
首先要將所有相關訊號傳送至ECU
如水溫..歧管進汽壓力....等等..
當轉速到達2300(New CRV)ECU將訊號傳至
VETC電磁閥使其開啟由旁通油路將機油注入VTEC
汽門內部的同步活塞推出將兩隻汽門固定一起變成高
仰角凸輪帶動
這就是VTEC開啟...
新CRV只有兩個凸輪不像以前的三凸輪..
新CRV的凸輪一高一低..在同步以前各帶動一支汽門
造成低轉速進氣的平穩省油...(因為不會有進氣過多現象)
且氣流會成漩渦狀下留以填飽汽缸內的空隙..使壓縮量提高
而開啟時是為了進氣效率的增加所以正時會提前及延後..
將汽門提前開啟可以讓排氣更完全...延後則是為了將進氣更為飽和狀態
在日本則是控制進氣及排氣......
I-VTEC則稱為智慧型可變式氣門正時楊程及凸輪角度
因為在此車上多了一個隨時改變凸輪的提前延後裝置..
及可變式進汽歧管
在4800轉時歧管將由長行程轉為短行程..這也是為了進氣更順暢
因為高速時進器量需要加大..但是過長的行程會將進氣時間延後...
而減少進氣量..而高速時也較會產生真空態..所以更須改變進氣歧館的行程
而改變凸輪則是要配合進氣的時間..再低速時不需過多的空氣..
所以可以延後開啟..此時進排氣兩汽門重疊可將廢棄降至最低..
而高速時則提前開啟提早關閉...使進氣效率更好..但對於低污染相對減少
所以本田將排氣歧管改裝於後方..使含氧感知器能更快作用..
才能更快控制廢氣..而進氣歧管裝置於前方..也是為了進氣效益
因為空氣遇熱..會將分子結構變大..含氧量變小..
所以將進氣歧管裝置於後方會降低含氧量..因為進氣時會由引擎熱度
將空氣的溫度提高..所以本田才會做出此變化將進排氣方向改變..
這就是I-VETC

資料引用由 - 八大資訊平台 提供 p.s. 因為我懶得打咁多字

馬力既分別～
如果買就緊係２０００ｃｃｌａ～
７人車唔大ｃｃ冇力　ｋａ～
最好比多小小＄買ｔｏｙｏｔａ上一款大霸王好～
３０００ｃｃ好力．．．．．．．．但油錢都幾甘～