為甚麼皇后碼頭要拆掉??

政府話要起闊400米長既P2路．假海濱．解放軍碼頭及摩地大商場！！佢想拆左我既歷史，想變返一個商業既世紀！！我地係唔可以俾佢禁做架！！闊400米長既P2路．假海濱．解放軍碼頭及摩地大商場係我地想要既咩？？！！我地係唔會要架！！我地要歷史，都唔要400米長既P2路．假海濱．解放軍碼頭及摩地大商場，我地一定要「誓保皇后」

皇后碼頭（Queen's Pier，1925年—2007年7月31日）是香港一個可供小型船隻泊岸上落客的公眾碼頭，現存建築建於1953年，位於香港島中環愛丁堡廣場，毗鄰香港大會堂，面對維多利亞港，香港海事結構編號HP092。碼頭的海事運作已在2007年4月26日開始被中環9號碼頭所取代。

香港古物古蹟辦事處於評估報告中指出，皇后碼頭為香港唯一用於舉行儀式的公眾碼頭，殖民地年代一直見證著維港海岸的變遷，以及戰後的經濟急速發展，從現代實用建築主義形式建成的皇后碼頭，連同與大會堂及愛丁堡廣場所組成的建築群，至今仍保留著五六十年代的建築特色。[1]。但上任民政事務局局長何志平則指，皇后碼頭從歷史、考古、古生物學意義上，都未能達到法定古蹟的標準。[2] 故皇后碼頭需為中環填海計劃而拆卸，保育人士指拆卸皇后碼頭會破壞香港文化承傳[3]及集體回憶[4]等理由反對。雖然政府其後讓步，答允拆卸後會將其重置，但部份人士仍要求政府不拆卸並原址保留皇后碼頭。

2000年代，皇后碼頭因要配合香港政府的中環填海計劃，所以已決定於2006年11月新中環碼頭啟用後與天星碼頭一起清拆，但皇后碼頭的清拆限期比天星碼頭長。香港民間團體現正連同區議員阻止清拆決定。多個團體會在同年12月24日平安夜晚上8時在愛丁堡廣場發起「盼望天星的聖誕」燭光集會，要求政府復修愛丁堡廣場碼頭，並爭取保留即將拆卸的皇后碼頭。

到8月1日，仍有十幾名爭取保留皇后碼頭人士在該處靜坐、露宿，並在該碼頭舉行圖片展覽及簽名活動。影星周潤發更在2007年4月28日清晨到達皇后碼頭簽名支持保留碼頭。2007年7月27日三名保育碼頭人士，宣佈由同日下午四時半開始，進行無限期靜坐絕食至政府承諾，原址保留皇后碼頭為止。[7]而政府發展局於當晚八時五十三分，向傳媒發佈新聞稿表示不認同保育碼頭人士的絕食行動。

保育人士指政府沒有必要花費五千萬元公帑拆卸皇后碼頭，以及巨額費用，而可單用壹至二千萬元為皇后碼頭進行承托工程。而承托工程亦不妨礙中環填海工程，又能保留碼頭和節省大筆公帑。而發展局則指稱，延遲移交皇后碼頭用地，會使中環填海計劃第三期工程停頓，可能導致每日達數十萬元的索償。同時指，已為碼頭進行雷射掃瞄，而貯存碼頭的立體影像及圖則，稍後將碼頭的非結構部份逐一拆除，拆除及存放工序會在4個月內完成。但重組方案則仍懸而未決。

2007年7月30日下午，地政總署派員到皇后碼頭的欄桿貼出以下通告，指在碼頭露宿的示威者是違例佔用政府土地，要求他們在8月1日午夜12前離開

阻住建造中環繞道，和中環沿海發展，咪要拆左佢囉！

改善海濱城市設計，保留天星與皇后碼頭

　
由於中區填海工程關係，中環天星小輪碼頭將會於2006年11月12日搬遷，而現在滿載香港人集體回憶的天星碼頭及皇后碼頭，將會被計劃拆卸。政府表示，清拆天星碼頭是為了興建建議的P2道路、延伸民耀街的箱形排水暗渠及延長機場鐵路的掉車隊道。長春社認為上述理由均可經由更佳的規劃和設計解決，天星碼頭鐘樓及皇后碼頭都可以及應該在原址保留。

長春社歡迎立法會規劃、地政及工務小組會議在今天一致通過動議，提議政府「暫緩清拆現有中環碼頭及鐘樓計劃」，認為是立法機構對民意的肯定和支持，並敦促政府認真看待立法會的動議，重新審視清拆兩個碼頭的計劃，以保留現建築為優先原則，再透過更良好的規劃和設計，把舊建築保留下來。


長春社理事熊永達博士今天在會議上指出，政府提出的三個理由均非不可解決的問題，因此天星碼頭鐘樓和皇后碼頭的清拆並沒有必要：

1. 首先，連接民耀街的P2路網絡，在預定的路線上只在天星碼頭鐘樓旁經過，因此只需把定線的位置稍向北移，天星碼頭鐘樓和皇后碼頭即可在不影響道路路線下，可以保存下來(詳見圖1)；

2. 至於機場鐵路的掉車隧道，由於是以隧道形式設置在地底數十米的深處，故在地面上的天星碼頭鐘樓和皇后碼頭並不一定會阻礙地底下的工程，故此亦無非拆不可的理由；

3. 最後，民耀街箱形排水暗渠的情況，由於與機場鐵路的掉車隧道在同一水平，即是亦會在地底數十米下進行工程，基於與機場鐵路掉車隧道同樣的理由，要清拆地面的天星碼頭鐘樓和皇后碼頭，並不合理。

長春社認為良好的規劃和設計，是既可以安置新措施，亦可讓天星碼頭鐘樓和皇后碼頭這兩個極具歷史意義和集體回憶的建築物得以保留。請政府別再一次輕率地抹掉香港人的集體回憶。

歷史


1925年的皇后碼頭，當時新港督金文泰正舉行履新儀式。
首座皇后碼頭於1925年興建，其位置在今日皇后像廣場及皇后行（香港文華東方酒店現址）附近。當時的皇后碼頭建有拱門及圓柱，上蓋則以鋼鐵建成，並採用混凝土樁柱，耗資20萬港元興建。

1953年4月，由於中環進行填海工程，皇后碼頭與天星碼頭同被搬遷至今日的位置。新皇后碼頭於1953年下旬正式使用，而舊皇后碼頭於1954年2月才正式拆卸，並於新碼頭興建上蓋[1]。

殖民地時代，皇后碼頭是香港政府官員及英國皇室成員使用的碼頭。歷任港督上任的傳統，是乘坐港督遊艇「慕蓮夫人號」抵達中環，在皇后碼頭上岸，並在愛丁堡廣場舉行歡迎及閱兵等就職儀式，然後前往香港大會堂宣誓。首位在皇后碼頭上岸的港督是1925年的金文泰。1975年英女皇伊利沙伯二世首次訪問香港，在5月4日下午於啟德機場降落後，乘坐「慕蓮夫人號」渡過維多利亞港，於皇后碼頭上岸。

但皇后碼頭因要配合香港政府2000年代的中環填海計劃，所以已決定於2006年11月新中環碼頭啟用後與天星碼頭一起清拆，但皇后碼頭的清拆限期比天星碼頭長。香港民間團體現正連同區議員阻止清拆決定。多個團體會在同年12月24日平安夜晚上8時在愛丁堡廣場發起「盼望天星的聖誕」燭光集會，要求政府復修愛丁堡廣場碼頭，並爭取保留即將拆卸的皇后碼頭。

未來發展



皇后碼頭牌匾
中環皇后碼頭的命運至今未明，房屋及規劃地政局局長孫明揚表示，政府已跟專業團體取得共識，找到保留中環皇后碼頭的最好方案，就是臨時遷走碼頭，待填海工程完成後，再在原址附近重置。[2]。

2007年5月，規劃署發表中環新海濱城市設計研究，提出4個重置皇后碼頭的方案。同月，古物古蹟諮詢委員會將皇后碼頭列為香港一級歷史建築[3]，可能影響重置計劃。

拆卸天星鐘樓事件掀起連番風波，房屋及規劃地政局局長孫明揚昨日預料，同樣面臨清拆的皇后碼頭，將引起另一場保爭議，但強調皇后碼頭與天星舊址一樣，早已決定要搬遷發展P2公路，有關規劃「一環扣一環」，不能推倒重來在原址保留，但當局除會保留皇后碼頭的牌匾外，亦可考慮保留碼頭上蓋等重置。 記者呂浩然報道

　孫明揚在拆卸天星事件中受千夫所指，部分立法會議員又批評政府，違反按照天星碼頭模樣重置碼頭的承諾。不過，孫明揚昨指出，事實上當年天星小輪有限公司反對政府填海時，雙方商討安置碼頭方案，結果天星小輪最終選擇按1912年的舊碼頭模樣重建碼頭，該公司經研究亦認為舊有大鐘機件已出現銹蝕，不能再使用，遂改用新鐘，故並非政府的決定。

P2路計劃不能「回頭」
　他又預期，皇后碼頭未來清拆時，勢會掀起另一場爭議，但指中西區區議會02年討論有關問題時，已通過只保留皇后碼頭的牌匾，惟相信屆時反對人士定會反責政府當年未有清楚解釋規劃。他強調，規劃工程乃一環扣一環，政府已經過法定程序，不能「回頭」，否則影響整個規劃藍圖，強調定要按規劃清拆，「唔通繞過皇后碼頭，一條快速公路唔通搞到九曲十三彎」？

　對於工程界人士指只須將P2路段往北移，就能保留天星碼頭等設施，他則指若將路段北移，就會影響整個規劃設計，需要更多的填海工程彌補。對於有團體擬購回天星鐘樓，他指鐘樓拆卸後已運至填料庫，但不清楚有關地點。

政府學懂做好諮詢工作
　面對未來皇后碼頭或引起的爭議，孫明揚坦言解決「有難度」，只能在清拆前盡量向巿民解釋，而當局除保留皇后碼頭的牌匾外，問及可否保留上蓋重置，他則表示要保留並非難事，可以考慮。另外，現時新天星碼頭旁的九號碼頭，乃預留作皇后碼頭搬遷之用。

　另外，他認為經天星事件一役，政府及市民也能從中汲取教訓，變得更成熟，如巿民日後應學懂盡早表達意見，政府未來亦會做好諮詢工作，如仿效啟德計劃般，透過在社區舉辦工作坊的方式諮詢，盡量吸納不同的意見，雖然增加諮詢時間，但可增加巿民對規劃的認受性。

　社會對保育聲音愈來愈大，民政事務局副秘書長梁悅賢說，明年中將完成本港歷史文物評級機制的檢討工作，向巿民諮詢意見，而評級亦會考慮加入衡量市民的集體回憶因素。她又指，03年的有關天星碼頭專家報告，亦有提到皇后碼頭，指皇后碼頭乃以往港督來港履新的登岸地點，但未提出應要保留，而現時保留牌匾亦可保存有關歷史。

歷屆港督皆經此地登岸
　首座皇后碼頭於1923年以20萬元建成，當時位於文華東方酒店及皇后像廣場附近，1953年因中環填海而與天星碼頭遷至現址。港英時期，歷屆港督也乘搭「慕蓮夫人號」到皇后碼頭登岸，先在愛丁堡廣場舉行檢閱儀式，再到中環大會堂宣誓。現時的皇后碼頭則成為電影及電視劇取景的勝地。