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車輛

中國是最早造車和使用車的國家之一，相傳早在4,600年前，黃帝就創造了車。古時候，車的橫木稱「軒」、直木稱「轅」，所以後人又稱黃帝為軒轅。不過因年代久遠，黃帝造車的事已無從考證了。而根據《呂氏春秋》等書的記載，最早發明車的是夏代的奚仲，他更出任「車正」一職，負責管理車輛。考古學家在商代的墓葬中發現了車輛的遺蹟，可知商代時已普遍使用車輛。車輛出現後，大大便利了人們的生產和生活。為了增加車輛的負載量和提高運行的速度，人們將馬、牛、驢等家畜用於挽拉車輛，由此出現了馬車、牛車、驢車。別小看這些以畜力牽引的工具，它們可以將古人從繁重的推拉車勞動中解放出來，成為車的駕馭者，也是文明的一大進步。

古時的車有很多類別:馬車、牛車、羊車、驢車

船舶

陸上交通靠車馬，水上交通靠舟船。在原始社會末期，中國就出現了船舶。最早的船隻是竹筏、木筏和獨木舟。秦漢時期，中國的造船業出現了第一個高峰，其中比較突出的是可作軍事或遊玩用途的樓船。唐宋時期是中國造船史上的黃金時期，船舶數量之多，質量之高遠遠超過前代。宋人為出使朝鮮建造了「神舟」，其載重量竟達15,000噸以上，在國際上享有盛譽。公元7世紀以後，中國遠洋船隊紛紛活躍於萬頃波濤的大洋上。往來於東南亞和印度洋一帶的外國商人，都樂於乘坐中國的海船。明清時期是造船業的第二個黃金時期，製造了許多質量較高的船隻。鄭和下西洋的「寶船」和為數眾多的漕船，都反映了當時先進的造船水平。除了上述大船以外，還有各種各樣的小船，人們習稱為「一葉扁舟」。此外，有一種特殊的船，叫「龍舟」。中國古代造船業的成就久為世人稱道，只是在近代才失去了優勢地位。

轎子

轎子是中國古代一種特殊的交通工具。從先秦到兩晉時期，轎子只流行於皇室貴族。到唐代，肩輿（轎子的古名）除了供帝王乘坐以外，也只是婦女和老弱多病的官員的交通工具。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，畫的就是唐太宗乘轎子的情形。要到宋代，轎子才成為普及的交通工具。描繪北宋京城汴梁繁華景象的《清明上河圖》中，就有許多轎子，這些轎子的形制與漢唐時期大同小異，都是由兩人抬扛，選材精良，其上多有飛龍等雕刻花紋，造型極其美觀。
古代的轎子，大致有兩種形制：一種是不上圍子的「涼轎」，也叫「亮轎」或「顯轎」；另一種是配上帷幔的暖轎，又叫「暗轎」。如按其用途的不同，則分為皇室王公使用的「輿轎」、達官貴人乘坐的「官轎」，以及人們娶親用的「花轎」三種類型。民間轎子多為二人抬扛，而官員所乘的有「四人抬」和「八人抬」之分。形制的類型、帷子的用料色澤方面，不同官品的官員所乘坐的轎子都有嚴格的區分。
明清一般的官吏，多使用藍呢或綠呢作轎幃，所以有「藍呢官轎」和「綠呢官轎」之稱。皇親國戚所乘的轎子則由10人到30多人抬扛，其用料及形制自然要合乎皇家規範。隨著社會的進步，科技的發達，轎子這種具有鮮明時代特徵的交通工具，已被其他先進的交通工具所替代。

Q:係古代時,人們係用咩野交通工具?
A:車、轎、輦

車馬在古時戰爭、交通、運輸、生產、生活中發揮相當的作用。

在中國臨淄有一個位於中國山東省淄博市臨淄區齊陵鎮後李官莊後李文化遺址上的中國古車博物館。該館於1991年籌建，1994年落成，占地13000平方米，建築面積3600平方米，投資990萬元。部分展廳位於地下，地上便是濟青高速公路，地上的現代交通工具和地下的古代交通工具相映成趣，別有一番象徵意義。

該館包括春秋車馬展廳和中國古車陳列館兩部分。館舍建築系採用中國傳統木結構覆斗造型，集中國古車研究成果之大成，薈華夏歷代車乘珍品之精萃。該館充分展示了中國車乘的悠久歷史和造車技術在世界車輛發展史上的領先地位，是當代中國首家最系統、最完善、集車馬遺址與文物陳列於一體的古車博物館。

馬車lo~~
but一般人家通常都係行路~

有牛車,馬車,有轎,有船
但係你冇講古代係指邊個時代,有石器時代果d分呢!