AE100嘅冷氣問題？

AE 100在任何負載,天氣温度之下都很快達至工作温度及保時住是正常的,不用担心
水温錶去到一半是正常的工作温度,反而1/3是温度過低.
可能車房幫你換凍coil時,兼且幫你修復水温達至正常,所以你切莫抱壞疑態度,更應向車房致謝才是.
(資料來源DNA autoworks Ltd.,)

這程況也可算是正常現像。
溫度爬昇至中位置的原因有好幾種，讓我來分享一下經驗：
1.....
由於舊有的製冷系統不良，
有機會是運行雪種的喉管出現老化產生深滲漏現像，
又有機會是因為該系統使用的日子有功關係「沙樽」出現刪塞現像，
令雪種不能暢順地流通，
還有塵埃阻塞等種種問題便會引起冷氣系統運作受阻，
這些情況下製冷有不足的問題，自然便會形成排熱能度下降的現像出現，
所以水溫表就只有顯示此機械運作時的正確溫度。

2....
若更換了冷氣系統後，一切便似乎回復優化原狀，
在物理的理論下，
室內的一排鋁管在吸熱後產生製冷現像而在室外的另一排鋁管便進行排熱工作，
於是；跟據更新後的機械組態效能提昇而導致熱量成正比地增高不少，
若冷氣系統的散熱網是裝在車頭發動機本身水冷散熱網的前面，
在車子運行時，冷氣機排出的熱力亦很自然地向車頭發動機的方向吹過去！
也許在車子開動後並沒有啟動冷氣系統的情況下水溫表依然同樣達至一半讀數。
別忘記因車頭散熱的前方即進風位置已被冷氣系統的散網及電子風翩阻檔了，
在這風位受盈的情況下！
熱力便有機會團積在機頭前面一帶甚至因而減低了車頭排熱能力，
最終駕駛者便會看到水箱的溫度高了。

3....
另外亦可能跟前兩位網友所說，
修車師傅為你的車子調整了水膽的進出水流量，
讓車子保持一定的溫度，讓車子在氣溫低的日子裡行車更順，
保持這個水平的溫度可讓車頭不易死火或發震，
只要水溫表沒有再向上爬昇便可以了。

經驗！此終只是我使用車子的經驗之談，
你當然應要多加留意該溫度的變數高低，
他人的經驗並不一定準確，小心觀察為佳。

唔駛驚喎,我部ACCORD 和 MERCURY兩架車的水溫表支針都成日維持係中間1/2,有試過上到 "H",咪攞去車房整,佢都話正常,修咗之後,而家仍然水溫表支針都成日維持係中間,所以你唔駛咁擔心,起碼都無我的咁嚴重