有關九巴B1路線及落馬洲支線????

B1 元朗西鐵站←→落馬州車站



路線介紹




本路線提供元朗西鐵站、元朗市中心往來九廣東鐵落馬洲車站及落馬洲－福田口岸的口岸巴士服務，原先政府的規劃，是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後，只容許落馬洲支線鐵路乘客使用落馬洲站過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於作出讓步，容許鐵路以外的公共交通工具使用落馬洲站過境，並於2007年初公開招標落馬洲車站往來元朗西鐵站的巴士路線，結果由九巴投得，於2007年8月15日起投入服務，以配合九廣東鐵落馬洲站及落馬洲－福田口岸啟用，主要方便元朗市中心及九廣西鐵轉乘客往來新啟用的落馬洲－福田口岸過境深圳福田區或轉乘深圳地鐵4號線。
由於本路線是九巴首條直達陸路過境口岸的巴士路線，因此得到九巴的重視，派出五部全新落地的Environ500車身富豪B9TL引擎低地台空調巴士服役，而首部裝設歐盟四型環保引擎的Dennis Environ500低地台空調巴士（ATEU1 / MJ2927，原稱ATE257）亦成為本路線掛牌，車廂內並加裝行李架，以方便攜帶大量行李過境的市民乘搭。雖然九巴早於1997年3月20日開辦往來落馬洲公共交通轉車站的277號線，但該線乘客要在落馬洲公共交通交匯處轉乘皇巴士才能抵達皇崗口岸，因此本路線的出現，大大縮短市民過境的時間。
值得一提，B1這個編號，已是第二次使用，第一代B1號線為203號線的輔助線，被稱為「彌敦購物線」，於1994年12月15日起投入服務，往來太子地鐵站至尖沙咀碼頭(循環線)，2003年1月1日起停止服務，現在再重用。

抱歉，未能提供照片
服務時間
行車時間表稍後提供
全程行車時間33分鐘
全程行車里數13公里
本路線由屯門（Ｕ）廠派車
常見車款：ATEU、AVBE
收費表




空調巴士

全程收費
11.00

十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價

本路線接受八達通繳費服務
途經街道



元朗西鐵站開，經：
朗日路，朗樂路，青山公路，朗天路，唐人新村交匯處，元朗公路，新田公路，新田交匯處，落馬洲路，龍口路，邊界路及落馬洲車站公共交通交匯處。

落馬洲車站開，經：
落馬洲車站公共交通交匯處，邊界路，龍口路，落馬洲路，青山公路，新田交匯處，新田公路，元朗公路，唐人新村交匯處，朗天路，水邊圍交匯處，宏達路，媽橫路，青山公路及朗日路。
沿途各站



元朗西鐵站開
落馬洲車站開


區域

街道

車站

區域

街道

車站

0

元朗市

元朗西鐵站

新元朗中心
0

落馬洲

落馬洲車站

公共交通交匯處

1

元朗市

青山公路

恆香餅家

新田公路

2

元朗市

青山公路

屈臣氏

元朗公路

3

元朗市

青山公路

元朗警署
1

元朗市

宏達路

鳳池村

4

元朗市

青山公路

水邊村
2

元朗市

媽橫路

水邊圍村山水樓

5

元朗市

青山公路

元朗公園
3

元朗市

青山公路

元朗天主教中學


元朗公路
4

元朗市

青山公路

喜利大廈


新田公路
5

元朗市

青山公路

開心廣場

6

落馬洲

落馬洲車站

公共交通交匯處
6

元朗市

元朗西鐵站

新元朗中心




落馬洲支線




圖片參考：http://www.kcr.com.hk/common/images/space.gif






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落馬洲支線將是連接香港及內地的第二條過境鐵路，有助紓緩在羅湖站過境的擠迫情況。落馬洲支線全長7.4公里，由東鐵上水站直達落馬洲的新車站。
落馬洲支線將結合隧道及高架橋兩種形式建造：由上水至洲頭以隧道貫通，由洲頭至落馬洲則為高架橋。
建造工程主要包括四大項目：隧道段、高架橋段、落馬洲站以及為現時上水站進行的改善工程。
香港特區政府於二零零二年六月十四日正式通過興建落馬洲支線。支線工程已於二零零三年一月正式展開，預計可於二零零七年完成。





落馬洲支線的主要資料

定線長度
7.4公里

車程
6 分鐘 (由上水至落馬洲)

行車班次
由尖東至落馬洲每小時6班






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落馬洲站外貌





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車站





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社區聯絡辦事處





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合約資料





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環評報告





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環境監測及審核

B1已定於2007年8月15日下午四時起正式投入服務

B1 元朗西鐵站 - 落馬洲支線管制站 [經新田公路]

本路線提供元朗西鐵站、元朗市中心往來落馬洲支線管制站及福田口岸的口岸巴士服務，原先政府的規劃，是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後，只容許落馬洲支線鐵路乘客使用落馬洲站過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於作出讓步，容許鐵路以外的公共交通工具使用落馬洲站過境，並於2006年6月公開招標落馬洲車站往來元朗西鐵站的巴士路線，結果由九巴投得，編號為B1號線，原定2007年7月起投入服務，但因深圳福田口岸要到2007年7月31日才得到中央政府通過驗收，因此本路線通車日期一拖再拖，最後經粵港政府商討後，決定福田口岸及九廣東鐵落馬洲站於2007年8月15日啟用，本路線於當日隨即投入服務。本路線主要方便元朗市中心及九廣東鐵轉乘客往來新啟用的落馬洲支線管制站，取道福田口岸過境深圳皇崗／福田區或轉乘深圳地鐵4號線，同時方便深圳福田區居民及深圳地鐵轉乘客採用福田口岸過境後取道特快途徑直達元朗市中心。

由於本路線是九巴首條直達陸路過境口岸的巴士路線，因此得到九巴的重視，派出五部全新落地的Environ500車身富豪B9TL引擎低地台空調巴士（AVBE33 / MU5768, AVBE36 / MV6593, AVBE37 / MV6645, AVBE38 / MV8245, AVBE41 / MW2117）服役，而首部裝設歐盟四型環保引擎的Dennis Environ500低地台空調巴士（ATEU1 / MJ2927，原稱ATE257）亦成為本路線掛牌，車廂內並加裝行李架，以方便攜帶大量行李過境的市民乘搭。雖然九巴早於1997年3月20日開辦往來落馬洲公共交通轉車站的277號線，但該線乘客要在落馬洲公共交通交匯處轉乘皇巴士才能抵達皇崗口岸，因此本路線的出現，大大縮短市民過境的時間。雖然有同樣往來元朗市中心至落馬洲支線管制站的75號線專線小巴，而且收費比本路線便宜，但專線小巴並非行走快速公路，本路線以取道快速公路直達的優點，可與專線小巴匹敵。

值得一提，B1這個編號，已是第二次使用，第一代B1號線為203號線的輔助線，被稱為「彌敦購物線」，於1994年12月15日起投入服務，往來太子地鐵站至尖沙咀碼頭(循環線)，2003年1月1日起停止服務，現在再重用。

元朗西鐵站開：0615-2115
落馬洲支線管制站開：0645-2255
班次：15-20分鐘一班

全程收費$11 (推廣期內全程收費 $10)

專線小巴 75 元朗(福德街) - 落馬洲支線管制站 [經青山公路]
原總站為下灣村, 2007年8月15日下午四時起延長至落馬洲支線管制站

本路線提供落馬洲支線管制站、下灣村、落馬洲、新田、米埔、加州花園、竹園、壆圍、紅毛橋及坳頭往來元朗市中心的專線小巴服務，並在元朗站接駁九廣西鐵，於1986年8月起投入服務，初時往來元朗福德街至下灣村，1987年12月起配合福康街小巴總站遷往該處。雖然有九巴 76K及紅色公共小巴的競爭，但本線能深入落馬洲下灣村（該處為邊境禁區，需禁區紙才可進入）及落馬洲觀景台，因此仍有一定客量支持。配合九廣西鐵即將通車，2003年12月7日起繞經元朗西鐵站，肩負接駁九廣西鐵的功能。

值得一提，原有營辦商特於本線提供現金找贖服務，不過由於營辦商內部管理問題，運輸署於2005年4月10日起取消原有營運商專營權，並於同年4月22日憲報重新招標，期間由偉文發展（新界77、79S專線小巴營辦商）營辦，往下灣村方向亦不再經元朗西鐵站小巴總站，後於2006年年中起由明偉小巴有限公司（富昇運輸成員）正式接辦。

隨著九廣鐵路興建東鐵落馬洲支線，政府原本計劃在該支線及相連的福田口岸於啟用後，只容許落馬洲支線鐵路乘客使用落馬洲站過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於作出讓步，容許鐵路以外的公共交通工具使用落馬洲站過境，並於2006年6月公開招標一條往來落馬洲車站往來元朗市中心的專線小巴路線，由於本路線的下灣村總站位於落馬洲站附近，最後運輸署決定由本路線延長至落馬洲站取代原先計劃的全新專線小巴路線。該項改動原定於2007年7月起實施，但因深圳福田口岸要到2007年7月31日才得到中央政府通過驗收，最後經粵港政府商討後，決定福田口岸及九廣東鐵落馬洲站於2007年8月15日啟用，本路線於當日延長至落馬洲支線管制站，同時延長服務時間，肩負起元朗市中心及青山公路（坳頭至新田）沿線居民往來福田口岸過境深圳福田及接駁深圳地鐵4號線的功能，同時方便深圳福田區居民及深圳地鐵轉乘客使用福田口岸過境後往來青山公路（坳頭至新田）及元朗市中心。

值得一提，現時本路線是往來香港至內地各陸路過境口岸（羅湖、文錦渡、沙頭角、皇崗、深圳灣及福田）的公共交通工具中，全程及分段收費最便宜的公交路線。

元朗(福德街)開：0530-2115 (0530-0615班次只往下灣村)
落馬洲支線管制站開：0645-2255 (另設0530-0645由下灣村開出之班次)
班次：15-20分鐘一班

全程收費$6 (設有分段收費)

2007-08-08 23:20:40 補充：
路線介紹由本人網站[681巴士總站]提供

2007-08-10 09:27:59 補充：
因為當時未有明確服務時間, 要到8月8日才正式公佈, 而該名回答者是引用本人[681巴士總站]網頁的舊B1資料