依稀記得東德有款國民車, 要用專用柴油, 可否詳細介紹一下??

對於汽車的歷史而言,無疑是一段人類追求駕馭的速度樂趣的歷史,人們的目光總是集中在更快速更舒適更漂亮更多技術創新或是更環保的車子身上,但是.......因為命運的捉弄,地球上卻存在著一款違反上述"優點"的車子,他就是前社會主義下~東歐共產世界的國民車 -- Trabant P601.雖然看起來感覺很像是Mini與2CV合體的一部車,但是對於Mini或2CV的愛好者而言,這樣說法實在是太侮辱Mini與2CV.但是我想這是一個很好的比方來形容這樣一款特別有"李斯"(歷史)的車子吧~尤其這部車子曾是某一種被區隔了三十多年之久的文化代表~


　　首先要提提我所知的Trabant車廠歷史,時空轉回到二戰後,蘇聯鐵騎佔領下的東德茲威考(Zwickau),這曾是德國豪華名牌車Horch的工廠之一,"解放後"繼續生產一些戰前的車款,除了少數的老豪華車外,也生產同為Auto union四兄弟之一的DKW車,並且以AWZ(Auto-Werke Zwickau)新品牌出現.其中,有款小奇績(DKW)的車子AWZ P70成為Trabant的前身.在1957年,正式推出Trabant P50小車,Trabant據稱是有伙伴之意,這一年也是Trabant品牌誕生之元年.這部由P70衍生的車款也有旅行車的版本出現~到了1964年,最經典的P601終於登場,並且成為了東德將近三十年的國民車款,在沒有經過改款或改進的情況下,本車在東歐流行了近三十年.


　現在來介紹這部車的傳奇之處了~首先,拖笨這個名字,是來自於"汽車大戰"這部書的譯名,我覺得非常的貼切,第一特點可從代號P601得知,"P"所代表的是Plastic,這是一部使用了塑膠車身的車子,因為這種車身容易大量生產,另外在機械結構上則省略了非常多,配備更是"極端"的簡單,唯一的新配備就是電動起動裝置,搭載的引擎為二汽缸二行程六百cc,最大馬力"達到"17匹,車長3.55公尺而車室可以乘坐四人,感覺就像是有行李箱的Mini造型,由上述的資料來看,P601幾乎可以說是一部裝了四座車體的重型機車,或者也可以說成是部會吃汽油且愛吐黑煙與製造燥音的大玩具車,這樣的一部國民車在東德可是大家都想要的,他的魅力僅來自於 - 他是人民追求移動的唯一選擇,順便一提的是,這樣一部陽春的小車,價格約是當時東德工人平均一年的薪水.這一樣款車就這樣成為了東德國家與人民的象徵,沒有人滿意但是大家幾乎都需要他.據說是在供不應求的狀況下,總共生產了約三百萬部.現在,想不到到了今天成為了地球的負擔,因為這三百萬的Trabant採用了塑膠車體,無法回收也不會消失,因為埋在地下腐化會產生致癌物質而污染土壤,而燃燒會產生戴奧辛污染空氣,現在只有希望有科學家能研究出可以分解Trabant車身的微生物了.


　　除了是東德的國民車,這部東德民眾管他叫"Trabi"的伙伴也是自由的象徵,尤其在邊境地帶,據說之前許多人開著Trabi要投奔自由的西方而遭到射殺,在兩德統一後也載著許多民眾越過邊境進入西德,蘇聯解體後更載了不少捷克或匈牙利人投奔自由,有趣的是,有些受不了Trabi的車主是一到西德就馬上把車丟在邊界,或是馬上到邊界附近車商換部VW Polo或Golf來開,(據說也有人是撐到新的工作場所才"棄車"),所以,這些被丟棄的Trabi一時也形成邊界附近新的景觀.而各種有關Trabi的趣聞也是前東德人民消譴的對象,




　　其實在P601"暢銷的這段期間,Trabant也有不少的原型車開發出來,有些看起來也是不錯,但是就是沒有一款進入量產,最有名的應該是1988年的Trabant 1100,直到1989年多少也決定了Trabant車廠的命運,伯林圍牆倒塌,Trabant的S車徽也在1991年走入了歷史("S"是廠名Sachsenring的簡寫).工廠也成為了福斯車的維修廠,據說也生產些Polo.這些Trabi該何去何從呢?不少藝術家把它當作作畫用的"畫紙",所以出現了不少"彩繪版本"的Trabi,到伯林觀光也會遇到特別改裝的Trabi當導覽車,因為他是東德文化的一部份.也許未來這些Trabi會重新流行,也可能會像Mini一樣以新的姿態"復活".但是我想這All New Trabi已沒有其獨特的歷史意義了




　　自從我知道了這部有趣的車後,我就很想也收藏這部模型,本車是由Vitesse製作的伯林圍牆倒塌~兩德統一的紀念品之一,很有趣的包裝,打開後就是一長排在圍牆上慶祝統一的人民,也如同小弟的照片,這部模型車一點點精緻度都沒有,連車頭水箱罩也只是貼貼紙意思一下而已.但對小弟而言這可是1/43模型收藏中的珍品,他來自於德國朋友的幫助,說起來也實在是有緣,本來也只是Email聊天時,這位德國老弟說他住在東德的瓦特堡附近小鎮,我就提到有一部很有東德代表的拖笨車從來沒有見過1/43模型車,後來他就從德國Ebay幫我找了這一部車況還不錯的老車模.真是讓我感動~~~~唉~愛車的人都是好人~"我愛拖笨"~~~

2007-08-03 11:25:36 補充：
There were two principal variants of the Trabant, the Trabant 500, also known as the Trabant P 50, produced 1957-1963; and the Trabant 601 (or Trabant P 60 series), produced from 1963 to 1991.

2007-08-03 11:25:50 補充：
The engine for both the Trabant 500 and 601 was a small two-stroke engine with two cylinders, giving the vehicle modest performance. At the end of production it delivered 25 horsepower (19 kW) from a 600 cc displacement.

2007-08-03 11:25:57 補充：
The car took 21 seconds from 0 to 100 km/h (62.5 mph) and the top speed was 112 km/h (70 mph). There were two main problems with the engine: the smoky exhaust and the pollution it produced.

對於Trabant (或簡稱Trabi) 的介資料, 忠實車迷已經詳細介紹過了, 我只想補充一下關於"專用柴油"的問題.
其實Trabant係用電油Gasoline, 並非柴油Diesel. Trabant嘅二衝程引擎本身係冇偈油缸. 要做到引擎潤滑效果, 車主/駕駛者入油時要喺汽油內加入偈油, 比例為50:1 (電油/偈油). 除非去到嗰間油站有pre-mix嘅電油賣, 否則車主/駕駛者喺入油時都要DIY入番偈油.
當Trabant利用地心吸力將混合汽油從汽油缸傳送到引擎氣缸燃燒時(Trabant冇電油pump), 亦會同時令偈油進入引擎內部達到潤滑作用. 所以Trabant行車時死氣喉會有帶藍色嘅煙出嚟, 亦都係其他國家因為環保理由而唔入口Trabant嘅原因(當然還有政治因素)