環保..鉛油與柴油

鉛油

含鉛汽油(鉛油)是汽油的一種，含鉛汽油呈紅色，含鉛汽油是指加入四乙基鉛的汽油。汽油(或稱電油)是種從石油裏提取出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料。鉛是作為一種催化劑加入汽油的，但是對人體有害。政府已於1999年4月起禁止售賣含鉛汽油。
汽油特性: 無色液體，具特殊臭味。易揮發。易燃。主要成分為C4～C12脂肪烴和環烴類，並含少量芳香烴和硫化物。應用在內燃機內的汽油，必需保持在壓縮過程不自動燃燒。汽油抗自燃的能力以按辛烷值量度。 增加汽油辛烷值的其中一種方法為加入四乙基鉛。按照是否含鉛又可以分為含鉛汽油和無鉛汽油。


柴油

是石油提煉後的一種油質的產物，它由不同的碳氫化合物混合組成，它的主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位於汽油和重油之間，沸點在170℃至390℃間，比重為0.82~0.845kg/l。
柴油可以被用來作為汽車、飛機、拖拉機等運載工具或其他機械用器的燃料，也可用來發電、取暖等。
柴油的效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙灰。柴油燃燒後產生的煙灰可能有致癌的作用，因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用；而其氮氧化合物（NOx）污染也是一個問題，各汽車公司都在發展降低此污染的技術：為了減低污染，柴油的含硫量也是關注的重點。
柴油，又稱 油渣，它的沸點較高，其次是煤油(俗稱火水)，石腦油和汽油(俗稱電油)等。 汽油的燃點是300℃，柴油是900℃

=> 兩種燃油都對環境造成污染，兩者比較下，柴油在好的措施控制下會較環保。相對地，採用石油氣更環保。

政府已推出以下措施改善環境:
政府主要透過管制燃油及廢氣排放來控制車輛造成的空氣污染。車輛柴油的核准含硫量已由1995年4月的0.2%，逐步收緊至2001年1月的0.035%。此外，政府已於1999年4月起禁止售賣含鉛汽油。由2000年中開始，大部分油站均供應含硫量僅0.005%的柴油，其後在2002年4月，政府正式規定油站只可供應含硫量0.005%的車用柴油。汽油苯含量已由5%減至不超過1%，有關規定已於2000年4月生效。無鉛汽油的規格於2005年1月收緊至歐盟四期標準。
政府亦於2000年推出強化計劃，目標是在2005年年底前，將車輛的粒子和氮氧化物排放量分別減低80% 及30%。強化計劃的主要措施包括：
•收緊車用燃料及車輛廢氣排放標準
•在切實可行的情況下，以較環保的車種取代柴油車輛
•為餘下的柴油車輛裝設污染物過濾器，藉此控制污染物的排放
•加強車輛廢氣檢驗及對黑煙車輛的執法工作
•推廣良好的車輛維修保養和環保駕駛習慣
政府已撥出14億元推行這項計劃，資助柴油的士和柴油小巴車主轉用其他較潔淨的燃料，以及資助歐盟前期的舊式柴油車輛車主安裝污染物過濾器。
以較環保的車種取代柴油車輛
的士 -為促使全港18,000部柴油的士盡早轉為較環保的石油氣的士，政府在2000年8月推出資助計劃，向每位以石油氣的士取代柴油的士的車主提供40,000元的一筆過資助。該計劃已在2003年年底完成。現時全港差不多所有的士 (約99.9%) 都使用石油氣。
小巴 -政府自2002年8月開始推出資助計劃，鼓勵全港六千多部柴油小巴的車主盡早把車輛更換為石油氣或電動小巴。如把柴油公共小巴更換為石油氣小巴，每部可獲60,000元的一筆過資助；更換為電動小巴的資助額則為80,000元。至於柴油私家小巴，如更換為石油氣小巴，可獲豁免繳付首次登記稅。目前，電動車輛已獲豁免繳交首次登記稅。該計劃已在2005年年底完成，至今約有56% 的登記公共小巴為石油氣小巴，而新登記的公共小巴中約80%為石油氣車輛。