如何增加九巴261的客量

方案一: 幾耐一班車?

方案二: 不要設太多分站較好，速度會大幅下降

方案三: 沒意見

方案四: 60x, 63x, 58x, 67x, 60m, 61m, 66, 58m, 68A, 66M ...

方案五: 我覺得行全速，巴士是完全沒優勢，最好把截流裝置移除，用速度和小巴鬥

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其他方案1: 打電話去紅色小巴公司申請開辦屯門至上水路線

其實方案2:
(更改總站位置，重組 261 巴士站數目)
把總站搬去深井, 屯門碼頭 / 只於大屋村設站 (沿途不停站)，提供雙向轉乘，提升質素兼運行效能

其實方案3:
(建議把路線分家，進一步提升速度，運行質素)
把路線分成 3 路 (市中心，南環，北環)，經公路直飛上水

將261減價至$10，然後用ATR、3ASV、AP，伸然至屯門碼頭，加停一些大型屋園。

方案一：佢e家要12.8 愀e個係得的 e家261冇人搭 因為佢慢 等車時間耐 相反 44小巴只係13蚊 快261n多 又快 你e個方案係得

方案二:可以去到深井果邊tim e家深井小車出上水(可以話冇車),261行深井 個市場會大d
客就會多d 不過時間就長d

方案三：e家44同261一樣都行元朗公路過 261行大埔都得 不過油錢就要多好多時間耐左
而大埔都有車出上水 你e個方案唔得

方案四：261的客量低到冇得低 方案四應該唔得 北區都有車出去 人地唔會因果d轉乘計劃而改搭261


方案五：唔得 因為冇人搭261 改派大量單層巴士以大幅增加班次都冇用 44小巴好多優勢

巴士公司可能會蝕$ tim