車內部問題???

二衝程,
第一衝程係爆炸, 活塞向下, 落到將近底, 活塞出左個氣缸, 就排到氣.
第二衝程, 向上時, 壓縮新鮮空氣同汽油, 壓到頂就點火.

優點係同一CC的引擎, 二衝程的馬力大左, 因為人地四個動作爆炸一次, 二衝就兩個動作爆炸一次, 因為馬力大左, 可以用細點cc的引擎也可以, 車就輕了, 又慳位了.

缺點係, 二衝不及四衝的吸氣排氣清楚, 二衝排氣時間短, 未完全, 就要吸氣, 汽缸不算太乾淨, 吸少少就要壓, 所以未能發揮到盡, 有點浪費汽油. 而二衝沒大華佬, 排氣在活塞離開汽缸時排, 所以潤滑油會推入汽缸一起爆, 變相是燒混合油.

電單車有二衝同四衝, 其它車就不見有二衝, 但聽聞70年代以前的巴士是二衝, 而且是5汽缸, 真奇怪.

so-so...

提供給樓上的知識

現代的輪機大部份都是二衝程引擎，原因和以上一樣，better power to weight ratio。
而氣缸的數目是單數，5 or 7氣缸的。原因和dynamic balancing和引擎的共振頻率有關。

如果dynamic balancing有問題，引擎運作時會強烈震動，損壞引擎本身。而5 or 7氣缸的正好解決問題。

二衝程,
第一衝程係爆炸, 活塞向下, 落到將近底, 活塞出左個氣缸, 就排到氣.
第二衝程, 向上時, 壓縮新鮮空氣同汽油, 壓到頂就點火.

優點係同一CC的引擎, 二衝程的馬力大左, 因為人地四個動作爆炸一次, 二衝就兩個動作爆炸一次, 因為馬力大左, 可以用細點cc的引擎也可以, 車就輕了, 又慳位了.

缺點係, 二衝不及四衝的吸氣排氣清楚, 二衝排氣時間短, 未完全, 就要吸氣, 汽缸不算太乾淨, 吸少少就要壓, 所以未能發揮到盡, 有點浪費汽油. 而二衝沒大華佬, 排氣在活塞離開汽缸時排, 所以潤滑油會推入汽缸一起爆, 變相是燒混合油.

電單車有二衝同四衝, 其它車就不見有二衝, 但聽聞70年代以前的巴士是二衝, 而且是5汽缸, 真奇怪.