香港的交通工具有哪些種類?

香港交通：
交通繁忙的香港島告士打道香港擁有高度發展及複雜的交通網路，主要由鐵路、巴士、小巴、的士、渡輪及由公路、橋樑及隧道等組成的道路網路。和其他國際大城市一樣，香港同樣擁有交通擠塞、舊區道路設計過時、汽車流量過大等問題。另外值得一提的是，香港有90%市民使用公共運輸工具，此比率是全世界最高的。另外，香港也是全球人均擁有最多名貴私人汽車的城市之一。

陸上交通：
道路網路：
根據香港政府路政署公佈，全港道路的長度有1,848公里。當中香港島佔433公里，九龍佔448公里，新界佔1,057公里。香港的道路網路，大致上可以分為公路、橋樑及隧道。

香港擁有多條的快速公路及連接路，組成9條主要的幹線，連接新界至九龍及香港島。此外，香港共有1,088條行車天橋及橋樑，以及12條行車隧道。

香港幹線：
南北走廊：1號幹線 - 2號幹線 - 3號幹線
東西走廊：4號幹線 - 5號幹線 - 7號幹線 - 8號幹線 - 10號幹線
新界環迴幹線：9號幹線
計劃中/興建中：6號幹線

公共運輸服務：
鐵路：
香港的鐵路主要由兩間公司營運：地鐵公司（地鐵）及九廣鐵路公司（九鐵）。地鐵主要營運於九龍、香港島及大嶼山新市鎮之間穿梭的城市軌道交通系統及往返昂坪的纜車（索道）系統；而九鐵則營運連接新界新市鎮及市區的城市軌道交通系統及來往中國內地的區域鐵路。除這兩間公司外，尚有兩間公司分別營運於香港島北岸行走的電車及接駁太平山山頂的纜車系統。

地下鐵路（地鐵）：
香港地鐵列車外貌。主條目：香港地鐵
截至2005年，香港地鐵共有8條路線，55個車站：

觀塘綫：由油麻地站至調景嶺站，貫通九龍東西兩地，途經九龍塘、九龍灣、觀塘等住宅區，共15個站。
荃灣綫：由中環站至荃灣站，貫通香港島九龍西及新界，途經中環、尖沙咀、旺角等商業區及長沙灣、葵涌等工業區，共16個站。
港島綫：由上環站至柴灣站，貫通香港島東西兩地，途經上環、中環、銅鑼灣、鰂魚涌、柴灣等地，共14個站。
將軍澳綫：由北角站至寶琳站，連接香港島至將軍澳，共7個站。
東涌綫：由香港站（中環）至東涌站，連接香港島、九龍、青衣及大嶼山，共8個站。
迪士尼綫：來往欣澳站和迪士尼站，連接東涌綫及香港迪士尼樂園，共2個站。
機場快綫：由香港站（中環）至博覽館站，連接市區及赤鱲角，途經香港國際機場及亞洲國際博覽館，共5個站。
昂坪360：來往東涌站和昂坪站的纜車（索道）系統，由地鐵公司營運，連接東涌及昂坪，共2個站。

九廣鐵路（九鐵）：
九廣馬鐵列車主條目：九廣鐵路
共有4條鐵路。東鐵支線之一的落馬洲支線將於2007年中通車；九廣西鐵的延伸，即九龍南線，預計於2009年完工。沙田至中環線則在籌劃中。

九廣東鐵：來往尖沙咀東部與羅湖，連接九龍東部與新界東。全長35公里，共14個車站。
九廣馬鐵：全線均位於沙田區內，是東鐵支綫之一。由東鐵大圍站延伸至馬鞍山烏溪沙站。全長11.4公里，共9個車站。
九廣西鐵：來回深水埗南昌站與屯門，連接九龍西部與新界西北。全長30.5公里，共9個車站。
九廣輕鐵：來回屯門和元朗之間，貫通新界西北區。全長36.15公里，共68個車站。
編輯 九廣鐵路
九廣東鐵（落馬洲支線）| 九廣馬鐵（沙中線）
九廣西鐵（九龍南線）| 北環線 | 九廣輕鐵 | 巴士

電車及纜車：
電車：營運行走港島西區堅尼地城至東區筲箕灣，及跑馬地之間的電車服務。全長13公里，共7個總站和123個分站。
山頂纜車：營運行走港島中環紅棉路至太平山山頂之間的纜車服務。全長1.4公里，共6個車站。

公共汽車：
公共汽車（香港稱為巴士）是香港最主要公共運輸工具。在香港的公共汽車主要分為3個類別：專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士。

專營巴士：
九巴的特低地台單層巴士
九巴的雙層普通巴士，俗稱「熱狗」香港共有5間專營巴士公司，提供近700條巴士路線服務。

非專營巴士：
香港的非專營巴士服務，俗稱「村巴」，由不同的巴士公司所提供。主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求，及在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。

公共小型巴士：
公共小型巴士（俗稱「小巴」），為鐵路及公共汽車外的主要輔助交通工具。現時法例規定只可有4,350輛小巴營運，每輛小巴可載16名乘客。公共小型巴士分為兩類：
公共小巴（紅色小巴） 綠色專線小巴（綠色小巴）

計程車：
香港紅色石油汽的士 - Toyota Comfort在香港行走的計程車（或出租車，香港稱為的士）分為三類：市區的士、新界的士及大嶼山的士。現時香港共有18,138輛的士，包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和50輛大嶼山的士。

市區的士：
俗稱「紅的」，車身髹上紅色。除大嶼山的東涌道及南大嶼山的道路外，市區的士可於香港、九龍、新界任何一區及大嶼山的東涌、赤鱲角機場及迪士尼樂園接載乘客。
新界的士
俗稱「綠的」，車身髹上綠色。新界的士基本上只可於新界區營運，當中又只限於屯門區、元朗區、大埔區、北區、沙田區的馬鞍山和香港中文大學，以及西貢區大部分地區（將軍澳除外）營運。另外，新界的士可使用指定路線接載乘客往返以下地點：荃灣地鐵站、威爾斯親王醫院、沙田馬場、觀塘區順利邨、赤鱲角機場的客運大樓及地面運輸中心、機場快綫的青衣站、坑口地鐵站、將軍澳醫院及迪士尼樂園。
大嶼山的士：
俗稱「藍的」或「大嶼山的」，車身髹上藍色。大嶼山的士只可以於大嶼山範圍營運，包括赤鱲角機場及迪士尼樂園。

過城際客運服務（直通車）：
九鐵與內地鐵路部門的城際客運服務（港人稱之為「直通車」），提供了跨境火車服務，連接中國內地。此服務共設三條路線，即廣東線、上海線及北京線，所有路線的港方終點站均設在紅磡站。廣東線共兩個行走模式，一是每天多班的九廣通（九鐵派出）、新時速（內地派出）和藍色車廂的準高速（內地派出）列車，行走紅磡站、東莞(常平)站*與廣州東站。二是紅色車廂的準高速（內地派出）列車，每天來回各一班，行走紅磡站、東莞(常平)站、廣州東站、佛山站與肇慶站。另有隔日開出的上海線及北京線，分別前往上海站及北京西站，由內地調派設臥舖的準高速列車行走，行車時間約廿四小時。客運服務快捷、相對飛機便宜，為不少港人及內地人所使用，也是重要的跨境服務。
*部份列車不停東莞(常平)站。

海上交通：
碼頭：
渡輪：
港內線、港外線：
香港的渡輪服務，大部分由持牌渡輪營辦商經營。截至2003年12月，香港共有11個渡輪營辦商，合共營辦27條班次固定的領牌乘客渡輪航線，提供來往離島以及港內線渡輪服務。除此之外，尚有兩條航線由天星小輪有限公司專營。此外，當局又發牌給「街渡」，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。

空中交通：
機場：
香港國際機場客運大樓香港國際機場
繼著名降落難度極高，位於九龍城區的啟德機場於1998年停止服務後，香港國際機場正式遷往位於大嶼山的赤鱲角，繼續成為世界上其中一個主要機場。香港國際機場更為東南亞的航空交通樞紐，及國泰航空公司、港龍航空公司、甘泉航空、香港航空、香港快運航空及華民航空的基地。
石崗機場
位於元朗的錦田，為駐港解放軍的空軍基地，然而亦有限度開放給私人研習飛機駕駛。

航空交通服務：
直升機場：
香港擁有三個主要的直升機場，分別位於香港島港澳碼頭所在地上環信德中心、西九龍地鐵九龍站附近及香港國際機場之內。除此之外，香港境內還有多個小型直升機坪，包括位於九龍尖沙咀的半島酒店天台、位於長洲東灣海灘及觀音灣之間的直升機坪及多間醫院的天台。

香港的直升機服務主要由港聯直升機有限公司及澳門亞太航空有限公司提供。兩間公司每日提供香港至澳門及深圳之間的航班服務。當中香港至澳門航班每日開出56班，堪稱世界上最頻繁的同類型穿梭服務。

香港的交通可以快捷、方便和便宜來形容。香港面積不大，加上交通方便，指示清楚，所以遊客在港，要到香港島、九龍、新界或大嶼山都十分容易。

如果查詢香港各幹線的即時交通實況，可到由「運輸署」網址︰
http://www.igsd.gov.hk/td/traffic/all_route/index.htm


1. 往來機場

如何由你所住地區前往機場︰
http://www.igsd.gov.hk/td/airport/index-c.htm

網址︰www.mtr.com.hk (機場快線)

從機場前往市區最方便的方法是乘搭機場快線，到達中環只需23分鐘(單程車費HK$150)，中途設有青衣站

(約需12分鐘，單程車費HK$60)和九龍站(約需19分鐘，單程車費HK$90)。由早上6:00至晚上1:00，每10分鐘一班。機場快線的香港站與地下鐵路的中環站相接，乘客可在這裏轉乘地下鐵路。
每天早上6:00至晚上11:00，機場快線穿梭巴士免費接載機場快線乘客往返香港站、九龍站、主要酒店和交通要點。

每天早上6:00至晚上11:00，機場快線穿梭巴士免費接載機場快線乘客往返香港站、九龍站、主要酒店和交通要點。

另一較廉宜的方法是在機場乘公車(巴士)S51或S61到東涌，然後轉乘地下鐵路東涌線，至中環的單程車費只需HK$23，中途停5站，至中環約需40分鐘。

此外，機場巴士共分六條線，大部分以酒店為主要接載點。而計程車(的士)則可到達香港任何地區，由機場到尖沙咀的車費約為HK$300，到香港島則約為HK$350，另需加收行李費及過海隧道費。香港的士全按計程儀(港稱咪表)收費，不用議價，車資需以現金支付，如有需要，乘客可向司機索取車費收據。



2. 地下鐵路(地鐵)

網址︰www.mtr.com.hk

地下鐵路共分四條路線，分別是(一)荃灣線：中環至荃灣，(二)觀塘線：油麻地至魚涌，(三)港島線：上環至柴灣，(四)東涌線：中環至東涌。這四條線已把港九的大部分市區包括在內，而且班次頻密，每兩至四分鐘便有一班列車，所以十分方便。不過在早上上班及黃昏下班的繁忙時間地鐵十分擠逼。

地下鐵路的任何指示及路線皆以中英文標示，每站有中英文廣播，十分清楚，乘客只要留意方向及轉車站，絕少有迷途的機會。旅客可於地鐵九龍塘站轉乘九廣東鐵到新界各地。

地鐵單程車票由HK$4至HK$26不等，單程車票的有效時限為90分鐘，所以最好不要同時買回程車票。地鐵還有一種供遊客購買的紀念車票，售價為HK$25，但可使用的面值為HK$20，每程扣除車資，最後一程則不論餘額多少都可使用，即假如你最後一程的車資是HK$10，而你的紀念票只餘下HK$2，你照樣可以這車票乘搭該程地鐵，之後你便可把車票留作紀念。

如果你留港期間需經常乘搭公共交通工具，你可考慮買一張「八達通」卡，此卡適用於機場鐵路、地下鐵路、九廣鐵路東鐵及輕鐵全線、九巴、新巴和城巴的部分路線以及新世界第一渡輪外島航線。你可在任何地鐵站及九鐵站購買「八達通」卡，但須付HK$50按金，但在退回時可取回全數按金。


3. 九廣東鐵(九鐵)

網址︰http://www.kcrc.com

九鐵是主要行走新界各地的鐵路系統，由九龍紅磡至羅湖，全程約需30分鐘，每隔3至10分鐘一班。持有回鄉證或中國簽証人士可在羅湖站進入中國境內，否則新界的上水站便是最後一站。九鐵九龍塘站與地鐵九龍塘站相連，乘客可在此站轉乘地鐵。





4. 巴士 (公共汽車)

九巴網址︰www.kmb.com.hk

城巴網址︰www.citybus.com.hk

新巴網址︰www.nwfb.com.hk

香港的公共汽車稱為巴士(Bus的音譯)，大部分是雙層巴士，有些有空調(冷氣)，有些沒有。香港的巴士線覆蓋港九新界和部分大嶼山地區，而且價錢廉宜，但如果你不太熟識香港的街道情況，最好在候車站看看路線圖，並在上車時先告訴司機你要在那裏下車，並請他到站時通知你。香港的巴士上車時需把車費放入置於司機座位旁的錢箱內，


不設找贖，故需預備足夠的輔幣。乘坐巴士的一大好處是可以觀賞四周景色，如到港島南區可欣賞沿途的如畫風光，或經過青山公路可遠眺青馬大橋的壯觀景色。



5. 小巴(公共小型巴士)


香港的小巴分為專線和非專線兩種，專線小巴是綠黃色的，行走固定路線，乘客可在指定地點下車。上車時先付錢，不設找贖。非專線小巴則是紅黃色的，在車頭玻璃上掛有目的地和車費的牌子，需要下車時需提早通知司機，通常是說：「 XX有落。」下車付錢，司機有零錢找贖。


6. 的士(計程車)

在香港乘搭的士十分方便，通常你在馬路旁一揚手，便會有的士停下來接載你，而且收費不算昂貴，可說十分方便。的士，車頂有一燈箱，晚上亮燈代表沒有載客，又或者車前的計程儀(咪表)沒有放下來也是代表沒有載客。除了禁止上落
客貨的禁區(路旁畫上黃線或雙黃線作標記的)外，其餘大部分地區皆可上落客。在的士站和旅館門前較容易輪候的士，如有需要，也可用電話召喚的士。的士需付現金，乘客只需按計程儀付車資，但的士行走部分隧道需收來回隧道費，乘客不得不注意。香港的士司機普遍誠實有禮，但遇上害群之馬，乘客可抄下司機的姓名和車牌號碼 (見於貼在車前擋風玻璃上的證件) ，再向警察投訴 ( 熱線：2527 7177 )

如果查詢香港各幹線的即時交通實況，可到由「運輸署」網址︰
http://www.igsd.gov.hk/td/traffic/all_route/index.htm


1. 往來機場

如何由你所住地區前往機場︰
http://www.igsd.gov.hk/td/airport/index-c.htm

網址︰www.mtr.com.hk (機場快線)



2. 地下鐵路(地鐵)

網址︰www.mtr.com.hk

地下鐵路共分四條路線，分別是(一)荃灣線：中環至荃灣，(二)觀塘線：油麻地至魚涌，(三)港島線：上環至柴灣，(四)東涌線：中環至東涌。這四條線已把港九的大部分市區包括在內，而且班次頻密，每兩至四分鐘便有一班列車，所以十分方便。不過在早上上班及黃昏下班的繁忙時間地鐵十分擠逼。

地下鐵路的任何指示及路線皆以中英文標示，每站有中英文廣播，十分清楚，乘客只要留意方向及轉車站，絕少有迷途的機會。旅客可於地鐵九龍塘站轉乘九廣東鐵到新界各地。

地鐵單程車票由HK$4至HK$26不等，單程車票的有效時限為90分鐘，所以最好不要同時買回程車票。地鐵還有一種供遊客購買的紀念車票，售價為HK$25，但可使用的面值為HK$20，每程扣除車資，最後一程則不論餘額多少都可使用，即假如你最後一程的車資是HK$10，而你的紀念票只餘下HK$2，你照樣可以這車票乘搭該程地鐵，之後你便可把車票留作紀念。

如果你留港期間需經常乘搭公共交通工具，你可考慮買一張「八達通」卡，此卡適用於機場鐵路、地下鐵路、九廣鐵路東鐵及輕鐵全線、九巴、新巴和城巴的部分路線以及新世界第一渡輪外島航線。你可在任何地鐵站及九鐵站購買「八達通」卡，但須付HK$50按金，但在退回時可取回全數按金。


3. 九廣東鐵(九鐵)

網址︰http://www.kcrc.com

九鐵是主要行走新界各地的鐵路系統，由九龍紅磡至羅湖，全程約需30分鐘，每隔3至10分鐘一班。持有回鄉證或中國簽証人士可在羅湖站進入中國境內，否則新界的上水站便是最後一站。九鐵九龍塘站與地鐵九龍塘站相連，乘客可在此站轉乘地鐵。





4. 巴士 (公共汽車)

九巴網址︰www.kmb.com.hk

城巴網址︰www.citybus.com.hk

新巴網址︰www.nwfb.com.hk

香港的公共汽車稱為巴士(Bus的音譯)，大部分是雙層巴士，有些有空調(冷氣)，有些沒有。香港的巴士線覆蓋港九新界和部分大嶼山地區，而且價錢廉宜，但如果你不太熟識香港的街道情況，最好在候車站看看路線圖，並在上車時先告訴司機你要在那裏下車，並請他到站時通知你。香港的巴士上車時需把車費放入置於司機座位旁的錢箱內，


不設找贖，故需預備足夠的輔幣。乘坐巴士的一大好處是可以觀賞四周景色，如到港島南區可欣賞沿途的如畫風光，或經過青山公路可遠眺青馬大橋的壯觀景色。



5. 小巴(公共小型巴士)


香港的小巴分為專線和非專線兩種，專線小巴是綠黃色的，行走固定路線，乘客可在指定地點下車。上車時先付錢，不設找贖。非專線小巴則是紅黃色的，在車頭玻璃上掛有目的地和車費的牌子，需要下車時需提早通知司機，通常是說：「 XX有落。」下車付錢，司機有零錢找贖。


6. 的士(計程車)

在香港乘搭的士十分方便，通常你在馬路旁一揚手，便會有的士停下來接載你，而且收費不算昂貴，可說十分方便。的士，車頂有一燈箱，晚上亮燈代表沒有載客，又或者車前的計程儀(咪表)沒有放下來也是代表沒有載客。除了禁止上落
客貨的禁區(路旁畫上黃線或雙黃線作標記的)外，其餘大部分地區皆可上落客。在的士站和旅館門前較容易輪候的士，如有需要，也可用電話召喚的士。的士需付現金，乘客只需按計程儀付車資，但的士行走部分隧道需收來回隧道費，乘客不得不注意。香港的士司機普遍誠實有禮，但遇上害群之馬，乘客可抄下司機的姓名和車牌號碼 (見於貼在車前擋風玻璃上的證件) ，再向警察投訴 ( 熱線：2527 7177 )


7. 輕便鐵路(輕鐵)

網址︰www.kcrc.com/chi/company/ddlr.html

輕 鐵 系 統 的 快 捷 、 可 靠 及 物 有 所 值 服 務 ， 是 新 界 西 北 新 市 鎮 的 運 輸 主 力 。 輕 鐵 部 亦 同 時 負 責 管 理 東 鐵 和 輕 鐵 的 接 駁 巴 士 。



自 從 輕 鐵 系 統 於 1 9 8 8 年 9 月 啟 用 以 來 ， 至 今 路 線 已 擴 展 至 3 1 . 7 5 公 里 ， 共 5 7 個 站 。 輕 鐵 部 共 有 輕 鐵 車 輛 1 1 9 架 ， 每 架 輕 鐵 車 輛 可 載 客 二 百 餘 人 ， 每 日 運 作 十 九 小 時 。 由 於 輕 鐵 採 用 開 放 式 收 費 系 統 ， 乘 客 毋 須 經 閘 口 ， 上 落 非 常 方 便 。

輕 鐵 現 時 有 八 條 路 線 ， 服 務 區 內 約 八 十 萬 人 口 。 在 最 多 人 使 用 的 路 段 ， 於 每 日 繁 忙 時 間 內 約 每 1 . 3 分 鐘 便 有 一 架 輕 鐵 車 輛 抵 達 。 1 9 9 8 年 輕 鐵 系 統 的 每 日 最 高 乘 客 量 為 3 6 萬 8 , 6 1 4 人 次 。

輕 鐵 系 統 設 有 七 十 七 個 交 匯 處 ， 以 便 與 其 他 交 通 工 具 共 用 路 面 ， 而 輕 鐵 在 安 全 、 正 點 率 及 可 靠 程 度 方 面 的 紀 錄 良 好 。 普 遍 來 說 ， 輕 鐵 每 日 出 車 2 , 1 4 0 次 ， 超 過 9 9 % 在 預 定 時 間 三 分 鐘 內 準 時 到 達 目 的 地 。




8. 電車

電車自1904年開始投入服務，一直只在港島行走。香港人把電車喚作「叮叮」，因為它走在路軌上會發出「叮、叮、叮」的聲響。電車行走堅尼地城至筲箕灣，另有支線行走跑馬地。電車行走的速度較慢，但勝在車費便宜(成人HK$2，小孩HK$1)，且在港島鬧市上行走，可細意欣賞四周的景物和行人，又是另一番樂趣。


喜歡懷舊的旅客，可乘坐敞篷古董電車，漫遊中環至北角，飽覽大城小景，詳情可電2118 62415。



9. 山頂纜車

網址︰www.thepeak.com.hk

太平山頂差不多是每個旅客必到之處，因為在山頂可俯瞰香港的全景。旅客可乘搭山頂纜車登臨太平山頂，一方面可乘坐這已具逾百年歷史的纜車，一方面又可沿途欣賞港島和維港景致。山頂纜車山下的總站位於花園道，接近香港公園，中環天星碼頭有接駁巴士15C接載乘客前往。



10. 渡輪

天星小輪已服務香港逾百年，主要行走中環至尖沙咀和紅磡，灣仔至尖沙咀和紅磡。很多旅客喜歡在晚上乘坐小輪往返中環至尖沙咀，沿途欣賞維港兩岸的華燈，奪目生輝，特別是在聖誕和新年期間，更可欣賞維港兩岸的璀璨燈飾，叫

人讚嘆再三。 除了天星小輪外，還有其他公司提供渡海服務，如新世界第一渡輪、港九小輪、信德輪胎、愉景灣航運服務等。此外，從香港到外島，乘搭渡輪差不多是唯一的選擇。


11. 直升機

選擇乘坐直升機遊覽香港的旅客，可向香港直升機服務有限公司 ( 電話 : 2802 0200 ) 或香港直升機有限公司 ( 電話 : 2573 8888 ) 查詢，半小時包機費用由HK$4750起。


12. 租車

香港的公共交通十分方便，但有時想隨心欲來往一些景點，租車就最為有效。加上租車費用很便宜，三兩知己同行，租車更方便化算。接機、送機時也不妨考慮一下，說不定價錢會比乘計程車便宜而且更方便。
如欲查詢，請聯絡萬福旅行社有限公司 Edmond Travel Ltd.
報名地址：九 龍 旺 角 道 33 號 凱 途 發 大 廈 404 室
牌照號碼：351306
查詢電話：2392 6666 傳真：2391 6666
或E-mail與我們聯絡： [email protected]

(陸)-巴士, 小巴, 的士, 地鐵, 火車, 輕鐵,電車, 直通巴
(海)-渡海小輪,
(空)-飛機, 直昇機
你係咪要這些呢

香港的交通工具有海陸空 Lo !
So Easy Ah

人類在交通工具影響歷史發展的進程中，可以分別大致分為陸海空三方面，而不同的交通工具也活躍在不同的時代，對當世造成極大影響。

在上古時期，人民經由畜牧的方式獲得代步行走的牛馬等，這類交通工具通常具有速度快、使用者省力或力量強壯等益處。以動物為主要的施力者，再由人駕御，成為古代甚為常見的交通方式，而通常這些交通工具影響的層面是以軍事方面為主，在騎兵戰和車戰都發揮極大作用。例如中國的春秋時期盛行車戰，一國的軍力常以車的單位「乘」來估量，因此史書中有「千乘之國」的名詞；在西方的羅馬車戰和騎戰也是軍隊的主力。除了北方常用的牛馬之外，在古印度和迦太基則利用了象作為另一種工具，這些威力強大的工具自然也成為戰爭中的利器，在古代戰爭中發揮了的用途(例如迦太基與羅馬之間的布匿克戰爭、亞歷山大入侵印度的戰爭、甚至到清初的三藩之亂)。當這些以動物為主力的交通工具普及化後，也為人民行動、建築等日常生活有所貢獻。

而水上交通工具是下一個造成重大演變的事物。在這一方面，中西方的歷程並不完全相同。在中國，由於諸多因素，人民的活動範圍大多在陸地上，因此船泊的任務主要是擔任被水域分隔開的區域的橋樑。由於中國的水上工具因交通往來逐漸頻繁，因此這類工具的重要性也隨之漸增，再加上它們能突破地理的先天限制，因而促進不同區域的文化交流，並使得商業蓬勃發展。中國的舟船也作戰爭用途，但事實上中國的主要敵人來自北方游牧民族，因此雖然各代都有水師訓練，實戰用途仍較陸戰為少。與春秋同時期的西方世界中，由於先天的地理條件，使環地中海的人民積極發展海上交通工具，用途也極廣，諸如攻戰、貿易、運輸等，但地位較在中國的更為重要。中古世紀末之後，中國曾一度擁有強大的海軍，但它的用途是作用於宣揚國威和其它；相反地，海上交通工具是歐洲列強貿易、建立殖民地的重要媒介，藉由海權發展出帝國主義，擴大殖民母國的勢力和利益。海上交通工具由於運輸量大、行駛距離長，仍成為現今常用的工具。

空中的交通工具是在20世紀初才開始發展，但它對人類的影響無遠弗屆。空中的交通工具在發展之初多作為軍事用途，並急遽發展。空中交通工具的出現，重重改變了以往人們對於戰爭、局勢的認知，因為它將人類所及的空間，由二元的平面推展至三元的立體模式，對於整個20世紀和未來，都有無可取代的重要意義。在20世紀的下半葉，歐美國家發展出了大型的運輸飛機，航空工具除了和海上工具一樣能突破地理的限制，同時它的速度更快，同時縮短時間和空間的限制，促進了國際間的移民、旅遊。作為物資的運輸，可以將具有時效性的物品快速送達，安全性也不斷提高，因此航空工具不只在軍事上有重要用途，也和我們切身相關。