請門大家由香港機場到觀塘達巴士達幾號巴士?10分
回答 (5)
2007-07-24 5:41 am
✔ 最佳答案
請乘搭城巴機場路線Ａ２２：上車：機場地面運輸中心
下車：創紀之城、裕民坊、觀塘地鐵站、觀塘遊樂場
車資：三十九元正
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
如果覺得Ａ２２貴既話，可以考慮改乘路線Ｅ２２：
上車：機場地面運輸中心
下車：創紀之城、裕民坊
車資：十八元正
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
希望可以幫到你！
參考: ctb
2007-07-24 6:06 am
A22
本路線提供藍田地鐵站、觀塘、牛頭角、太子道東、九龍城、土瓜灣、紅磡及佐敦往來機場的巴士服務，於1998年7月6日隨新機場啟用而投入服務，方便九龍東及九龍中區居民及酒店旅客直達機場。
本路線的特別之處，是取道西九龍公路直往來達佐敦道，然後取道漆咸道北、九龍城、新蒲崗往來東九龍區，目的是為佐敦道一帶的酒店旅客提供另一個直接選擇往來機場，而無需乘搭較兜路的A21，不過對於東九龍往來機場的乘客，相對已遷往藍田的E22號線，始終會比較兜路，對本線客量造成一定影響，唯一優勢是可以直達機場離境大堂，而無需繞經東涌及貨運區。
值得一提，本線最初沿途分站還使用城巴一般「九宮格」格式，後來統一使用城巴機場快線格式。本路線由2001年12月17日起，星期一至五往機場方向早上部份班次繞經國泰城。此外，由於本身路線行車里數與往來港島的城巴機場快線A11相約，因此收費亦與A11接近，全程收費達$39（A11收費$40），成為新界往來九龍市區巴士路線中，收費最貴的一條。
E22
本路線於1997年6月1日隨青嶼幹線啟用一週後投入服務，當時往來九龍城碼頭及赤角（總站位於赤角南路機場地盤入口），途經土瓜灣、九龍城、新蒲崗、黃大仙、橫頭磡、九龍塘、東涌，當時青嶼幹線相當新鮮，大量市民為了一嘗乘車經過一條耗資七十億元的青嶼幹線，又可以到東涌轉乘嶼巴前往大嶼山其他地區遊玩，導致客量相當高，觀光熱潮逐漸退減後，客量亦開始下降，除上午繁忙時間仍有地盤工人到東涌及下午繁忙時間返回市區外，其餘時間客量不高，不過每逢假日仍然有大量市民到大嶼山遊玩，故此在周末假日，本路線的客量足以與平日繁忙時間相比。
1998年6月22日機場後勤區啟用，本路線延長至赤角碼頭，準備新機場於7月6日啟用後，提供機場對外路線服務，不過在新機場啟用當日，城巴開辦多一條對外路線 E23〔藍田（北）←→機場〕，途經藍田、麗港城、觀塘、九龍灣、新蒲崗、土瓜灣、紅磡、黃埔花園、佐敦，當中在土瓜灣及新蒲崗與本路線重疊，雖然 E23 特別途經太子道東天橋避開與本路線在九龍城重疊，而 E23 在與本路線重疊的途經地段是以反方向行走，在市區相遇的地方分站都在不同位置，但分站距離不遠，仍然出現重疊，加上新機場啟用以來，很多往機場的路線都出現客量不足問題。
因此城巴和運輸署於1999年4月25日將這兩條路線作大型重組，本路線改往藍田（北），E23 則縮短至彩虹，原本於土瓜灣、九龍城、新蒲崗的服務由 E23 代替，而原本 E23 服務的藍田、麗港城、觀塘、九龍灣，則由本路線提供服務，然後返回龍翔道，沿以前途經的黃大仙、橫頭磡、九龍塘往機場，以減少重疊及更有效地運用資源。為配合興建機場航天城，機場管理局需關閉赤角碼頭，於2005年5月1日起遷往機場(地面運輸中心)， 同年12月20日配合亞洲國際博覽館啟用延長至該處，以舒緩機場地面運輸中心總站之擠迫，同時方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客。
本路線在平日繁忙時間除了服務東涌居民往來九龍東外，也服務往來機場後勤區及機場上班的市區居民，而本路線收費比起所有城巴機場快線為低，亦有一些乘搭飛機的市民會乘搭本路線往來，假日亦有不少市民往大嶼山旅遊，重組路線後客量保持不俗。
值得一提，自2003年7月6日起因平田巴士總站啟用，所有原有以藍田（北）為總站的九巴路線遷往平田後，本線是唯一仍以藍田（北）為總站的專利巴士路線。
E22A
本路線提供寶林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、黃大仙往來東涌新市鎮、機場後勤服務區、機場客運大樓及亞洲國際博覽館的對外巴士服務，回程並加停九龍灣、觀塘，然而本線的出現，卻帶有政治色彩。
新機場於1998年7月6日啟用時，運輸署並無計劃開辦往來將軍澳至機場的巴士線，在機場啟用前印製的「如何由你所住地點前往機場」小冊子中，在將軍澳的部份，建議居民乘車往觀塘轉乘機場巴士線，結果引致不少將軍澳居民強烈不滿，認為要居民帶大量行李轉車，實在相當擾民。城巴亦察覺這個需求，向運輸署申請開辦機場巴士線往來將軍澳至機場，但運輸署明顯地擺出官僚作風，以路線迂迴及客量不足拒絕，只在1999年12月20日起重組機場通宵路線中，開辦通宵路線 N29。
不過，在多名立法會議員的壓力下，運輸署終於作出讓步，批准城巴以 E22 輔助線形式開辦 E22A，服務將軍澳寶琳、坑口、尚德往來東涌及機場，於2000年10月22日起投入服務，成為了首條也是目前唯一一條日間及通宵路線車費相同的路線，亦是繼九巴路線 48、48A、73X 改經城門隧道後，再次有兩邊總站均在新界區，需經由九龍前往的日間專利巴士路線。本路線是城巴唯一一條在將軍澳的日間獨營路線，故此城巴亦相當重視本線，車隊派出以前行走過「城巴機場快線」的亞歷山大車身丹尼士三叉戟（2101-2110）行走，當中2101及2102更髹上宣傳本路線的全車身廣告。
本路線是於新機場啟用後兩年才開辦，由於要測試乘客反應，只在繁忙及午膳時間提供服務，於聖誕節及農曆新年期間才全日服務，總站設於寶琳北路，2001年4月2日起，正式提升至每天全日服務，總站遷往新都城二期的寶林公共交通交匯處。由於黃大仙一帶一直沒有全日巴士路線前往將軍澳，因此本線的出現，成為將軍澳區唯一途經黃大仙的巴士路線，但只限單向前往將軍澳方向，因為由將軍澳往黃大仙是需要付全程收費廿四元，直至新巴 796B 投入服務，不過本線收費較低，仍有不少乘客喜用本線由黃大仙前往將軍澳。
由於應居民要求，本路線不斷延長，2001年6月26日起繞經東港城及把服務範圍伸展至調景嶺，2003年6月9日再伸展至將軍澳市中心，成為唯一城巴路線服務調景嶺及將軍澳市中心，也成為行車里數最長的日間全日服務之巴士路線，行車里數達到61.4公里。初時總為赤角碼頭，為配合興建機場航天城，機場管理局需關閉赤角碼頭，於2005年5月1日起遷往機場(地面運輸中心)， 同年12月20日配合亞洲國際博覽館啟用延長至該處，以舒緩機場地面運輸中心總站之擠迫，同時方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客。
本線雖然路線迂迴及班次較疏落，而且一程車即使行車暢順也動輒要一小時半，車費亦高於地鐵，但勝在免卻多重轉車，對於攜帶大型行李乘搭飛機的乘客來說，本路線較為方便，而且班次亦容易遷就，雖然客量不算特別高，整體尚算良好。
本路線提供藍田地鐵站、觀塘、牛頭角、太子道東、九龍城、土瓜灣、紅磡及佐敦往來機場的巴士服務，於1998年7月6日隨新機場啟用而投入服務，方便九龍東及九龍中區居民及酒店旅客直達機場。
本路線的特別之處，是取道西九龍公路直往來達佐敦道，然後取道漆咸道北、九龍城、新蒲崗往來東九龍區，目的是為佐敦道一帶的酒店旅客提供另一個直接選擇往來機場，而無需乘搭較兜路的A21，不過對於東九龍往來機場的乘客，相對已遷往藍田的E22號線，始終會比較兜路，對本線客量造成一定影響，唯一優勢是可以直達機場離境大堂，而無需繞經東涌及貨運區。
值得一提，本線最初沿途分站還使用城巴一般「九宮格」格式，後來統一使用城巴機場快線格式。本路線由2001年12月17日起，星期一至五往機場方向早上部份班次繞經國泰城。此外，由於本身路線行車里數與往來港島的城巴機場快線A11相約，因此收費亦與A11接近，全程收費達$39（A11收費$40），成為新界往來九龍市區巴士路線中，收費最貴的一條。
E22
本路線於1997年6月1日隨青嶼幹線啟用一週後投入服務，當時往來九龍城碼頭及赤角（總站位於赤角南路機場地盤入口），途經土瓜灣、九龍城、新蒲崗、黃大仙、橫頭磡、九龍塘、東涌，當時青嶼幹線相當新鮮，大量市民為了一嘗乘車經過一條耗資七十億元的青嶼幹線，又可以到東涌轉乘嶼巴前往大嶼山其他地區遊玩，導致客量相當高，觀光熱潮逐漸退減後，客量亦開始下降，除上午繁忙時間仍有地盤工人到東涌及下午繁忙時間返回市區外，其餘時間客量不高，不過每逢假日仍然有大量市民到大嶼山遊玩，故此在周末假日，本路線的客量足以與平日繁忙時間相比。
1998年6月22日機場後勤區啟用，本路線延長至赤角碼頭，準備新機場於7月6日啟用後，提供機場對外路線服務，不過在新機場啟用當日，城巴開辦多一條對外路線 E23〔藍田（北）←→機場〕，途經藍田、麗港城、觀塘、九龍灣、新蒲崗、土瓜灣、紅磡、黃埔花園、佐敦，當中在土瓜灣及新蒲崗與本路線重疊，雖然 E23 特別途經太子道東天橋避開與本路線在九龍城重疊，而 E23 在與本路線重疊的途經地段是以反方向行走，在市區相遇的地方分站都在不同位置，但分站距離不遠，仍然出現重疊，加上新機場啟用以來，很多往機場的路線都出現客量不足問題。
因此城巴和運輸署於1999年4月25日將這兩條路線作大型重組，本路線改往藍田（北），E23 則縮短至彩虹，原本於土瓜灣、九龍城、新蒲崗的服務由 E23 代替，而原本 E23 服務的藍田、麗港城、觀塘、九龍灣，則由本路線提供服務，然後返回龍翔道，沿以前途經的黃大仙、橫頭磡、九龍塘往機場，以減少重疊及更有效地運用資源。為配合興建機場航天城，機場管理局需關閉赤角碼頭，於2005年5月1日起遷往機場(地面運輸中心)， 同年12月20日配合亞洲國際博覽館啟用延長至該處，以舒緩機場地面運輸中心總站之擠迫，同時方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客。
本路線在平日繁忙時間除了服務東涌居民往來九龍東外，也服務往來機場後勤區及機場上班的市區居民，而本路線收費比起所有城巴機場快線為低，亦有一些乘搭飛機的市民會乘搭本路線往來，假日亦有不少市民往大嶼山旅遊，重組路線後客量保持不俗。
值得一提，自2003年7月6日起因平田巴士總站啟用，所有原有以藍田（北）為總站的九巴路線遷往平田後，本線是唯一仍以藍田（北）為總站的專利巴士路線。
E22A
本路線提供寶林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、黃大仙往來東涌新市鎮、機場後勤服務區、機場客運大樓及亞洲國際博覽館的對外巴士服務，回程並加停九龍灣、觀塘，然而本線的出現，卻帶有政治色彩。
新機場於1998年7月6日啟用時，運輸署並無計劃開辦往來將軍澳至機場的巴士線，在機場啟用前印製的「如何由你所住地點前往機場」小冊子中，在將軍澳的部份，建議居民乘車往觀塘轉乘機場巴士線，結果引致不少將軍澳居民強烈不滿，認為要居民帶大量行李轉車，實在相當擾民。城巴亦察覺這個需求，向運輸署申請開辦機場巴士線往來將軍澳至機場，但運輸署明顯地擺出官僚作風，以路線迂迴及客量不足拒絕，只在1999年12月20日起重組機場通宵路線中，開辦通宵路線 N29。
不過，在多名立法會議員的壓力下，運輸署終於作出讓步，批准城巴以 E22 輔助線形式開辦 E22A，服務將軍澳寶琳、坑口、尚德往來東涌及機場，於2000年10月22日起投入服務，成為了首條也是目前唯一一條日間及通宵路線車費相同的路線，亦是繼九巴路線 48、48A、73X 改經城門隧道後，再次有兩邊總站均在新界區，需經由九龍前往的日間專利巴士路線。本路線是城巴唯一一條在將軍澳的日間獨營路線，故此城巴亦相當重視本線，車隊派出以前行走過「城巴機場快線」的亞歷山大車身丹尼士三叉戟（2101-2110）行走，當中2101及2102更髹上宣傳本路線的全車身廣告。
本路線是於新機場啟用後兩年才開辦，由於要測試乘客反應，只在繁忙及午膳時間提供服務，於聖誕節及農曆新年期間才全日服務，總站設於寶琳北路，2001年4月2日起，正式提升至每天全日服務，總站遷往新都城二期的寶林公共交通交匯處。由於黃大仙一帶一直沒有全日巴士路線前往將軍澳，因此本線的出現，成為將軍澳區唯一途經黃大仙的巴士路線，但只限單向前往將軍澳方向，因為由將軍澳往黃大仙是需要付全程收費廿四元，直至新巴 796B 投入服務，不過本線收費較低，仍有不少乘客喜用本線由黃大仙前往將軍澳。
由於應居民要求，本路線不斷延長，2001年6月26日起繞經東港城及把服務範圍伸展至調景嶺，2003年6月9日再伸展至將軍澳市中心，成為唯一城巴路線服務調景嶺及將軍澳市中心，也成為行車里數最長的日間全日服務之巴士路線，行車里數達到61.4公里。初時總為赤角碼頭，為配合興建機場航天城，機場管理局需關閉赤角碼頭，於2005年5月1日起遷往機場(地面運輸中心)， 同年12月20日配合亞洲國際博覽館啟用延長至該處，以舒緩機場地面運輸中心總站之擠迫，同時方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客。
本線雖然路線迂迴及班次較疏落，而且一程車即使行車暢順也動輒要一小時半，車費亦高於地鐵，但勝在免卻多重轉車，對於攜帶大型行李乘搭飛機的乘客來說，本路線較為方便，而且班次亦容易遷就，雖然客量不算特別高，整體尚算良好。
2007-07-24 5:49 am
A22(由藍田地鐵站到香港機場)成人$39
巴士站名稱//巴士站位置//地區
1.藍田地鐵站巴士總站//鯉魚門道地鐵藍田站對面 (匯景廣場地下)//藍田
2.東九龍政府合署, 鯉魚門道//鯉魚門道 12 號東九龍政府合署外//觀塘遊樂場
3.駿業里, 觀塘道//觀塘道 406 號過駿業里後//觀塘
4.創紀之城, 觀塘道//觀塘道 380 號美亞工業大廈外//觀塘
5.定富街, 觀塘道//觀塘道 334 號定富街對面//觀塘
6.牛頭角下, 觀塘道//觀塘道牛頭角下重建地盤對面//牛頭角,九龍灣
7.德福花園, 觀塘道//觀塘道德福花園外//牛頭角.九龍灣
8.九龍灣地鐵站, 觀塘道//觀塘道近地鐵九龍灣站 (B 出口)//牛頭角,九龍灣
9.啟泰苑, 觀塘道//觀塘道啟泰苑外//啟業,麗晶花園
10.彩虹交匯處, 觀塘道//觀塘道近彩虹交匯處//牛池灣,彩虹,坪石
11.采頤花園, 太子道東//太子道東采頤花園對面//彩頤花園,彩虹
12.柏立基健康院, 太子道東//太子道東前新蒲崗裁判法院對面//新蒲崗
13.宋王臺遊樂場, 太子道東//太子道東宋王臺遊樂場外//九龍城
14.木廠街, 馬頭涌道//馬頭涌道 76 號木廠街後//馬頭圍
15.馬坑涌道, 馬頭圍道//馬頭圍道馬坑涌道後 //土瓜灣
16.土瓜灣街市, 馬頭圍道//馬頭圍道 165 號土瓜灣市政大廈外//土瓜灣
17.浙江街, 馬頭圍道//馬頭圍道浙江街遊樂場外//土瓜灣
18.新柳街, 漆咸道北//漆咸道北 454 號新柳街後//土瓜灣
19.佛光街, 漆咸道北//漆咸道北平治街前//紅磡
20.覺士道, 佐敦道//佐敦道 4 號覺士道後//佐敦
21.吳松街, 佐敦道//佐敦道 26A 號吳松街後//佐敦
22.炮台街, 佐敦道//佐敦道 46 號炮台街前 //佐敦
23.青嶼幹線繳費廣場//北大嶼山公路近青嶼幹線繳費站 (往機場方向)//青嶼幹線繳費廣場
24.機場（1 號客運大樓）//暢航路機場 1 號客運大樓（離境大堂二號閘口）外//機場客運大樓
25.機場 (地面運輸中心)//暢達路一號停車場對面//機場客運大樓
巴士站名稱//巴士站位置//地區
1.藍田地鐵站巴士總站//鯉魚門道地鐵藍田站對面 (匯景廣場地下)//藍田
2.東九龍政府合署, 鯉魚門道//鯉魚門道 12 號東九龍政府合署外//觀塘遊樂場
3.駿業里, 觀塘道//觀塘道 406 號過駿業里後//觀塘
4.創紀之城, 觀塘道//觀塘道 380 號美亞工業大廈外//觀塘
5.定富街, 觀塘道//觀塘道 334 號定富街對面//觀塘
6.牛頭角下, 觀塘道//觀塘道牛頭角下重建地盤對面//牛頭角,九龍灣
7.德福花園, 觀塘道//觀塘道德福花園外//牛頭角.九龍灣
8.九龍灣地鐵站, 觀塘道//觀塘道近地鐵九龍灣站 (B 出口)//牛頭角,九龍灣
9.啟泰苑, 觀塘道//觀塘道啟泰苑外//啟業,麗晶花園
10.彩虹交匯處, 觀塘道//觀塘道近彩虹交匯處//牛池灣,彩虹,坪石
11.采頤花園, 太子道東//太子道東采頤花園對面//彩頤花園,彩虹
12.柏立基健康院, 太子道東//太子道東前新蒲崗裁判法院對面//新蒲崗
13.宋王臺遊樂場, 太子道東//太子道東宋王臺遊樂場外//九龍城
14.木廠街, 馬頭涌道//馬頭涌道 76 號木廠街後//馬頭圍
15.馬坑涌道, 馬頭圍道//馬頭圍道馬坑涌道後 //土瓜灣
16.土瓜灣街市, 馬頭圍道//馬頭圍道 165 號土瓜灣市政大廈外//土瓜灣
17.浙江街, 馬頭圍道//馬頭圍道浙江街遊樂場外//土瓜灣
18.新柳街, 漆咸道北//漆咸道北 454 號新柳街後//土瓜灣
19.佛光街, 漆咸道北//漆咸道北平治街前//紅磡
20.覺士道, 佐敦道//佐敦道 4 號覺士道後//佐敦
21.吳松街, 佐敦道//佐敦道 26A 號吳松街後//佐敦
22.炮台街, 佐敦道//佐敦道 46 號炮台街前 //佐敦
23.青嶼幹線繳費廣場//北大嶼山公路近青嶼幹線繳費站 (往機場方向)//青嶼幹線繳費廣場
24.機場（1 號客運大樓）//暢航路機場 1 號客運大樓（離境大堂二號閘口）外//機場客運大樓
25.機場 (地面運輸中心)//暢達路一號停車場對面//機場客運大樓
2007-07-24 5:41 am
達 A22 號 機場（地面運輸中心） --> 藍田地鐵站 $ 39.0 or
E22 亞洲國際博覽館 --> 藍田（北） $ 18.0 or
E22A 亞洲國際博覽館 --> 將軍澳（寶琳） $ 24.0 普通線
2007-07-23 21:42:30 補充：
請乘搭城巴機場路線Ａ２２：上車：機場地面運輸中心車資：三十九元正－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－如果覺得Ａ２２貴既話，可以考慮改乘路線Ｅ２２/e22a：上車：機場地面運輸中心下車：創紀之城、裕民坊 車資：十八元-24元-正－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－希望可以幫到你！
2007-07-24 13:29:46 補充：
如果覺得Ａ２２貴既話，可以考慮改乘路線Ｅ２２/e22a：上車：機場地面運輸中心下車：創紀之城、裕民坊 車資：十八元-24元-正
E22 亞洲國際博覽館 --> 藍田（北） $ 18.0 or
E22A 亞洲國際博覽館 --> 將軍澳（寶琳） $ 24.0 普通線
2007-07-23 21:42:30 補充：
請乘搭城巴機場路線Ａ２２：上車：機場地面運輸中心車資：三十九元正－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－如果覺得Ａ２２貴既話，可以考慮改乘路線Ｅ２２/e22a：上車：機場地面運輸中心下車：創紀之城、裕民坊 車資：十八元-24元-正－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－希望可以幫到你！
2007-07-24 13:29:46 補充：
如果覺得Ａ２２貴既話，可以考慮改乘路線Ｅ２２/e22a：上車：機場地面運輸中心下車：創紀之城、裕民坊 車資：十八元-24元-正
收錄日期: 2021-04-12 20:37:20
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