飛機黑盒用黎做乜架?

空難事故發生後，飛機往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現場救援的時
候，總是會尋找一個東西，它的名字大家已經耳熟能詳了，對了，這就是被譽
為空難見證人的「黑盒」。它可以給調查人員提供證據，幫助他們瞭解事故的
真相。
黑盒的多種用途
其實黑盒有很多用途，包括：
1)事故分析—記錄的資料在飛機失事後再現，用模擬器重組事發經過，是分析
事故原因最直接可靠的方法，國際民航組織規定民航機是必須安
裝黑盒的。
2)用於維修—從這些記錄上可以發現出現的故障，從而適時進行維修。
3)用於飛行試驗。

一架飛機，兩個黑盒？
其實一架飛機上有兩個不同的黑盒，分別是數位飛行資料記錄器及駕駛艙
話音記錄器：

數位飛行資料記錄器能將飛機系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數都
記錄下來。記錄器是由馬達帶動的八條磁軌的記錄器，磁帶全長約一百四十米
，可記錄二十五小時的六十多種資料，其中有十六種是必錄資料（主要是加速
度、姿態、空速、時間、推力及各操縱面的位置）。

駕駛艙話音記錄器實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的
各種通話。這一儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正
、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．以及駕駛艙內各種聲
音。記錄器只能記錄三十分鐘內的信號，故會一面記錄，一面把以前的信號抹
掉。

黑盒與空難
很多時空難發生後只有黑盒能夠向調查人員提供飛機出事故前各系統的運
作情況，因為空難通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難，調查事
故的原因會有很大困難，而數位飛行資料記錄器則可以向人們提供飛機失事瞬
間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等；駕駛艙話
音記錄器能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出
正確的結論。

為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫火焰，黑盒的外殼具有很厚的鋼板
和多層絕緣防衝擊保護材料。而且為了盡可能的安全，黑盒會安裝最不容易遭
受破壞的位置：後貨艙靠近機尾的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，此
外，黑盒能抵受攝氏1100度的高溫三十分鐘、能承受2噸重的物體擠壓5分鐘、
能夠在汽油、機油、酒精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，而不進液體，並
有自動信號發射器和水下超大型定位標，在飛機墜毀後三十天內發射信號，以
便搜尋人員尋找。

雖然如此多重的保護，但仍然在有些黑盒在空難中損壞，所以國際航空機
構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝
擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的存儲晶片。
黑盒真是黑色嗎？
最後，請各位留意：黑盒並不是黑色的，為了便於人們搜尋，黑盒是塗上
了國際通用的警告色：鮮豔的橘紅色。也許是人們覺得它裏面存儲了東西太神
秘了，所以才使用了這樣一個神秘名字「黑盒」。

飛機上記錄所有飛行記錄的一個儀器,
以最堅固純度723的精鋼做成,
但處於一個完全密封狀態,
平常記錄的有其他儀器負責,
只有當飛機失事所有人死清後,
專家便在失事現場
的碎片中尋找這盒子,
來查證出事原因.
而亦只有這精鋼盒子
可在大爆炸中保存下來.

2007-07-26 21:55:25 補充：
更詳細的:飛行資料記錄器記錄的內容包括空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料，俯仰與滾動資料，縱向加速度資料及許多參數資料，根據美國聯邦航空總署對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等 5 項，除了上述五項，美國民航局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置；駕駛艙錄音器又稱通話記錄器，可錄下駕駛與塔臺通話內容、駕駛艙聲音(警告器、引擎)，記錄的時間約二小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止。

2007-07-26 21:56:33 補充：
飛航資料記錄器雖名為「黑盒」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神祕的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會熏黑記錄器，故稱黑盒」。

記錄飛機飛行的資料,即使日後有問題也可以查證。
盒子的物料是特殊造成的,即使飛機有意外發生,也不怕毀壞,可以查核意外發生的原因。