巴士司機請進

你所講既係半自動波系統
一般公共巴士都係用呢個系統
提供自動波既方便
亦有棍波既靈活性。

巴士上的D,N,R既解釋係
D:自動波掣。按後引擎會連接唔同波牙的齒輪，只需踩
油門加速，到引擎適當轉數後自動轉波，駕駛者無需
理會轉波問題。
N:空波掣。要撻著部巴士一定要入空波，否則撻唔著。
另外，巴士剎車所用的風唔夠，就需要入空波拉手
掣踩油叉風。如果入D波拉手掣踩油，部車會向前
"中"，呢個情況好危險的。
R:後波掣。顧名思義，入左後波掣後，部車當然向後行。

另外見到D數字掣，例如1,2,3...暫時未有4...小弟亦未見過，
如果巴士有的話，就當我以上講既係廢話。
果D 1,2,3字掣，其實係限波掣。
例如按1字，即最高只會去到1波尾唔會上2波。
按2字，唔係由2波起步，只係起步由1波踩油轉2波，2波踩
盡都唔會轉3波。
按3字同按2字情況一樣，只係波數唔同...呢D限波掣通常上
落斜路用。上斜避免不斷轉波以令動力流失。落斜就利用
波箱限住速度...按1字，就算落斜踩住油，都可能只係得20KM/H......

吾錯吾錯

其實這是自動波制式
即好似私家車自動波一樣(用棍式)
D-全自動,即起步,上斜,落斜等(我個人唔主張行死D波)
N-空波,停車時入空波,安全,唔會踏錯油門行車
R-即後波,後車泊位用
2-即低波,上斜有力些,又或可以用來拖波,減低車速
其實有駕個車人士應該明白