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空調/非空調


圖片參考：http://search.centamap.com/centamap/other/busred.gif
九巴 11K 號

竹園 => 紅磡車站
$4.30/3.00

途經:竹園北, 竹園南, 龍上, 東美, 東頭, 龍城, 啟德, 馬坑涌, 海心, 土瓜灣南, 鶴園海逸, 紅磡, 尖沙咀東
服務時間 平日:6:00 to 23:30 假日: 6:00 to 23:30
車程:37分鐘 每8 to 18分鐘一班車





途經之巴士站:


1. 竹園北,竹園道, 竹園, 竹園商場對面(總站)


2. 竹園南,竹園道, 鵬程苑對面


3. 竹園南,馬仔坑道, 馬仔坑遊樂場對出


4. 龍上,鳳舞街, 橫頭磡宏基樓對面, 摩士公園籃球場對出


5. 龍上,鳳舞街, 樂東樓對出, 摩士公園室內運動場對出


6. 東美,東頭村道, 榮東樓對出


7. 東頭,東頭村道, 東頭盈東樓對出


8. 龍城,東頭村道, 美寶樓對面


9. 龍城,聯合道, 嘉諾撒聖家書院對出


10. 龍城,聯合道, 耀山學校對面


11. 龍城,太子道西369號, 文德苑對面


12. 啟德,馬頭涌道, 香港家庭計劃指導會對面


13. 啟德,木廠街, 門牌8號對面


14. 啟德,木廠街, 香港盲人輔導會對出


15. 馬坑涌,土瓜灣道, 中華煤氣公司對面


16. 海心,土瓜灣道, 美華工業中心對面


17. 海心,土瓜灣道, 門牌273號對出


18. 土瓜灣南,土瓜灣道, 門牌19號對出


19. 鶴園海逸,馬頭圍道, 門牌45號對出


20. 鶴園海逸,馬頭圍道, 義達工業大廈對出


21. 紅磡,寶其利街, 門牌14號 過黃埔街口


22. 紅磡,機利士南路, 門牌18號對出


23. 尖沙咀東,安運道, 紅磡車站對出(總站)




空調/非空調


圖片參考：http://search.centamap.com/centamap/other/busred.gif
九巴 11K 號

紅磡車站 => 竹園
$4.30/3.00

途經:尖沙咀東, 紅磡, 家維, 土瓜灣南, 土瓜灣北, 馬頭角, 馬坑涌, 啟德, 馬頭圍, 太子, 東美, 橫頭磡, 天強, 翠竹及鵬程, 竹園北
服務時間 平日:6:45 to 23:45 假日: 6:45 to 23:45
車程:37分鐘 每8 to 18分鐘一班車





途經之巴士站:


1. 尖沙咀東,安運道, 紅磡車站對出(總站)


2. 紅磡,機利士南路1 號, 寶源大廈對出


3. 家維,紅磡市政大廈對面


4. 家維,馬頭圍道, 門牌152對出


5. 土瓜灣南,土瓜灣道, 馬頭圍道公園對出


6. 土瓜灣北,土瓜灣道, 唯一大廈對出


7. 馬頭角,土瓜灣道, 定安大廈E座對出


8. 馬坑涌,馬頭角道, 中華煤氣公司對出


9. 馬坑涌,馬頭角道, 金都豪苑對面


10. 啟德,馬頭涌道, 美誠大廈對出


11. 馬頭圍,馬頭涌道, 亞皆老街遊樂場對出


12. 馬頭圍,太子道西375號, 福龍花園對出


13. 太子,聯合道, 門牌7號對出


14. 太子,聯合道, 耀山學校對出


15. 東美,東頭村道, 美東美東樓對出, 近美東美寶樓


16. 東美,東頭村道, 美東美東樓對出


17. 東美,東頭村道, 東頭村貴東樓對面


18. 橫頭磡,鳳舞街, 橫頭磡宏業樓對出


19. 天強,馬仔坑道, 馬仔坑遊樂埸對面


20. 翠竹及鵬程,竹園道, 鵬程苑對出


21. 竹園北,竹園道, 竹園, 竹園商場對面(總站)


本路線提供竹園、樂富、東頭往來九龍城、土瓜灣、紅磡及紅磡車站的巴士服務，前身為5E線，於1986年1月12日起投入服務，1987年6月28日起更改編號為11K。本線初時總站為九龍車站，1998年11月1日起改稱紅磡車站。
本線主要方便竹園、樂富及東頭居民往來土瓜灣及紅磡區，亦提供九廣東鐵接駁服務。以本線行走的路線，並非途經人口稠密的地區，除了繁忙時間外，客量只屬一般，不過由於途經不少學校，學生乘客在本線亦有一定比例，此外亦有不少流水客乘搭本線。
用車方面，一直以來均採用兩軸普通巴士，1999年3月8日起增派空調巴士行走，後因兩軸普通巴士於2001年大量淘汰，需改派較高載客量的十一米三軸巴士行走，但安運道左轉暢運道往紅磡的彎位太窄，無法容納十一米或以上的巴士，因此於2001年11月8日起，由紅磡車站開出改經暢運道、都會道、紅荔道及紅磡南道。時至今日，普通巴士目前只剩下兩部行走本線，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。
值得一提，本線是目前市區唯一K字尾的九廣東鐵接駁巴士路線。而本路線的紅磡車站總站，根據區議會地區分界，是屬油尖旺區，不過總站與紅磡區相當近，一般市民容易分不清紅磡車站是屬油尖旺區還是九龍城區。

本路線提供竹園邨、樂富、東頭邨往來九龍城、土瓜灣、紅磡及紅磡車站的巴士服務，前身為5E線，於1986年1月12日起投入服務，1987年6月28日起更改編號為11K。本線初時總站為九龍車站，1998年11月1日起改稱紅磡車站。

本線主要方便竹園邨、樂富邨及東頭邨居民往來土瓜灣及紅磡區，亦提供九廣東鐵接駁服務。以本線行走的路線，並非途經人口稠密的地區，除了繁忙時間外，客量只屬一般，不過由於途經不少學校，學生乘客在本線亦有一定比例，此外亦有不少流水客乘搭本線。

用車方面，一直以來均採用兩軸普通巴士，1999年3月8日起增派空調巴士行走，後因兩軸普通巴士於2001年大量淘汰，需改派較高載客量的十一米三軸巴士行走，但安運道左轉暢運道往紅磡的彎位太窄，無法容納十一米或以上的巴士，因此於2001年11月8日起，由紅磡車站開出改經暢運道、都會道、紅荔道及紅磡南道。時至今日，普通巴士目前只剩下兩部行走本線，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。

值得一提，本線是目前市區唯一K字尾的九廣東鐵接駁巴士路線。而本路線的紅磡車站總站，根據區議會地區分界，是屬油尖旺區，不過總站與紅磡區相當近，一般市民容易分不清紅磡車站是屬油尖旺區還是九龍城區。