大力火車頭 come here (冼流)

downwash其實是浮力之反作用力，你們在中學所學之物理，只教你有關飛機之浮力原理，而忽略了反作用力。當一隻飛機獲得昇力(浮力)時，必定有相關之空氣被向下壓，因空氣之密度比飛機低，所以其向下降及向後之速度必定要高才能平衡飛機之浮力。因此A380最大之民航機所飛過之航線，在兩分鐘內不能給其他飛機使用，這是航空法例，所以冼流對自己是無問題，對其他飛機才是問題。至於直昇機(即旋翼機)，因為有可能做懸停動作，其自身之冼流就有可能影響自己，這亦是直昇機機司之夢魘。至於ch47是重型直昇機，浮力必須要大，亦代表共冼流相當大。在拯救時很大機會做懸停，無可避免地構成極大危險。eh101應該不及ch47重，所以冼流應較少。

2007-07-15 10:09:05 補充：
直昇機做懸停動作，其冼流是向下噴發，因此慢慢會形成慣性，發展至旋翼面，這樣直昇機就會失去浮力，像石頭一樣趺落地面。ch47是異軸雙螺槳直昇機，兩組螺槳有25%重疊，所以估計在懸停時會突然少13%浮力，所以控制上會有些難度。