46X可否延長至深水埗

不可行,因為當八幹開通後46x延長便冇用喇.......而且咁改太兜啦......

2007-07-08 19:41:16 補充：
都係唔得...2條線都係咁多人搭

46X不可以延長至深水埗 ！
若46X延長至深水埗 ，相信以下巴士受影響：
72長沙灣←→太和
86美孚←→黃泥頭
86A長沙灣(甘泉街)←→沙田圍
86B美孚←→顯徑
86c長沙灣(甘泉街)←→利安
以上路線都為石峽尾、長沙灣、荔枝角和深水埗市民服務。
而46X主要為美孚、茘景和大圍市民服務，也減輕47X巴士在葵青區到沙田區的客量，46X方便美孚、荔景以及葵青區的市民到新界北區、沙田區、大埔區等。
在繁忙時間增設46p及46p兩條巴士線，反映葵青區到沙田區求過於供，所以46X無需延長至深水埗 ，應舒緩，不要增加46X的負擔。
86，86A，86C都是行獅子山隧道通往沙田及馬鞍山。
72和86B除了繁忙時間外，班次超疏，本身是津貼巴士，必定蝕本。
(從此證明，深水埗區很少人到大埔區，是供多於求情況下，無需將46X延長至深水埗 。)
獅子山隧道是為深水埗區、油尖旺區車輛通往沙田區。
城門隧道是為葵青區、元朗區和屯門區車輛通往沙田區。
政府之所以興建上述兩條隧道是減輕隧道的負荷，並提供一個完善的交通網絡給市民，方便運輸。
我相信今天報紙話紅隧的流客量為例高出西隧和東隧的流量為例，政府無能沒有任可方案解決紅隧的負荷，同一道理。
所以46X無需延長至深水埗，第一濫用資源和增加46X本身的負擔，令乘客帶來不便。
在深水埗有特急小巴提供24小時服務兼班次頻密分別去上水及大埔，無需要延長46X在城隧轉73X/278X。
你根本不能盲目將46X為深水埗區、葵青區和沙田區連接起來，合成一條路線。
總括而言，46X無需延長至深水埗 ，應妥善用交通資源，並安排路線到各區，舒
緩巴士的壓力。
請你放心，巴士公司會隨機應變，為廣大的市民熱心服務。
(加班次或路線不定。)

5知,但可到http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route.php 找找