點解飛機一定要o向三萬八千尺度飛?

其實飛機唔一定要係三萬八千尺度飛o既

佢係邊個高度飛, 要視乎機長係起飛之前交比 ATC (air traffic control centre) 個 flight plan 點寫喇, 咁照理上, 當然佢地會寫飛高 d, 用最短距離啦, 但係 ATC 會因應全世界航道的狀況去修改該航班的 flight plan, 咁隻飛機離地後, 機師就會將個通訊頻道轉為 departure 同埋之後的途經各航空控制區的頻道, 咁機師係正常狀況下就會依照有關 air traffic controller 係 radio 入面的指示去做. 呢個就係 IFR (Instrumental flight rule 儀錶飛行), 而唔係答題第一位老兄話要離開 d 雲機師睇住黎飛, 因為民航機入面都有一套非常先進的儀錶與及雷達去監察飛機狀況, 包括高度, 前進方向, 外在氣壓, 上升/下降速度, 飛行姿態同埋氣象狀態等等... 咁所以機師係唔需要望住黎飛的

至於樓上兩位老兄講都大致正確, 但飛行高度係唔會係特定左短途就幾多尺, 長途就幾多尺, 而家大部份國家都用 RVSM (Reduced Vertical Separation Minimal - 縮少垂直間距), 呢舊野係講話, 飛機係同一條航道上面, 飛機同飛機之間的分隔高度, 現在大多為 1000 米, 即係 A 飛機由 X 飛去 Y, 而 B 飛機由 Y 飛去 X, 但佢地用同一航道, 咁 A 飛梗 38000ft. B 就可以飛 37000ft. 或 39000ft. 就呢個例, 你可以見到飛機飛係係冇一個特定高度的

咁當然, 如果你話係香港飛廣州的話, 當然飛得唔高啦~ 但飛台灣的話, 其實都可以上到 40000ft. 架~

另外, 機師係飛行途中, 都可以向 ATC 爭取飛行更高的高度, 咁咪可以慳油 D lor~ (因為飛高 d, 氣壓減少, 空氣粒子向飛機的撞擊相對較少, 阻力都減少嘛)

其中一個主要原因係航機係越高ge高度飛,
就會飛得越快,
亦都會慳油d。
而一d短程ge航班其實都唔會飛得咁高,
所以唔係"一定"要飛咁高。

only long journey up to 38000ft
short is about 15000ft

因為飛高d唔洗比雷打中同埋唔洗比d雲(謝)主!!!!!!!!!