有冇西部通道的資料

深港西部通道將會成為香港特別行政區(香港特區)與深圳之間的第四條跨境行車通道，以紓緩目前位於落馬洲、文錦渡及沙頭角之跨境行車通道的交通擠塞情況。深港西部通道的走線始於將設有口岸過境設施的蛇口東角頭新填海區，橫跨有高生態價值的后海灣而落點於新界西北區的鰲磡石，然後經由后海灣幹線銜接到元朗公路。
深港西部通道全長5.5公里，橋身由高架引橋和斜拉橋組成，其中有3.5公里位於香港水域及由香港特區政府在此項目下興建。香港側的斜拉橋主跨長度為210米，單柱式後仰索塔高158米，高架引橋跨距一般為75米。其餘2公里的深港西部通道會由深圳市政府建造。
資料來源：http://www.hyd.gov.h k/contractwebsites/s wc/cindex.htm
深 港 西 部 通 道 全 長 四 千 七 百 七 十 米 ， 香 港 部 分 則 長 三 千 一 百 米 ， 為 六 線 雙 程 行 車 的 橫 跨 后 海 灣 的 斜 拉 橋 ， 連 接 香 港 鰲 磡 石 以 及 深 圳 蛇 口 ， 雙 方 會 各 自 負 責 興 建 己 方 部 分 。 而 用 來 實 施 「 一 地 兩 檢 」 的 過 境 設 施 將 會 設 在 深 圳 蛇 口 ， 興 建 工 程 已 經 展 開 。

圖片參考：http://www.hk-place.com/p/p319101.jpg

十號幹線－后海灣幹線
（深港西部通道）
后 海 灣 幹 線 於 2003 年 動 工 ， 並 已 於 2006 年 完 工 。 幹 線 起 點 位 於 深 港 西 部 通 道 （ 深 圳 灣 大 橋 ） 香 港 落 腳 點 鰲 磡 石 。 幹 線 為 一 條 長 5.4 公 里 的 六 線 高 架 道 路 。 在 鰲 磡 石 首 先 會 向 南 伸 延 至 廈 村 ， 並 設 有 廈 村 交 匯 處 。 及 後 再 繼 續 向 南 伸 延 ， 最 終 會 在 藍 地 交 匯 處 和 元 朗 公 路 交 匯 。 幹 線 會 在 深 港 西 部 通 道 通 車 時 一 同 啟 用 。

圖片參考：http://www.hk-place.com/p/p319102.jpg

十號幹線－廈村交匯處





圖片參考：http://www.hk-place.com/p/p334018.jpg

后海灣幹線（亦園）

圖片參考：http://www.hk-place.com/p/p334013.jpg

后海灣幹線（廈村）

圖片參考：http://www.hk-place.com/p/p334016.jpg

深港西部通道
資料來源：http://www.hk-place. com/
粵港合作聯席會議第八次工作會議提出雙方重點推進16個合作項目
深港西部通道7月1日前開通
深港西部通道已基本完成土建工程，全面進入內部裝修和設施設備安裝調試階段。廣深港客運專線廣深段工程建設積極推進。
詳情資料：http://www.hkpropert y.com/news/shownews. asp?newsid=4466

深港西部通道將會成為香港特別行政區(香港特區)與深圳之間的第四條跨境行車通道，以紓緩目前位於落馬洲、文錦渡及沙頭角之跨境行車通道的交通擠塞情況。深港西部通道的走線始於將設有口岸過境設施的蛇口東角頭新填海區，橫跨有高生態價值的后海灣而落點於新界西北區的鰲磡石，然後經由后海灣幹線銜接到元朗公路。

深港西部通道全長5.5公里，橋身由高架引橋和斜拉橋組成，其中有3.5公里位於香港水域及由香港特區政府在此項目下興建。香港側的斜拉橋主跨長度為210米，單柱式後仰索塔高158米，高架引橋跨距一般為75米。其餘2公里的深港西部通道會由深圳市政府建造。

這條跨境通道兩座斜拉橋的橋塔互仰向對方，其型態嚴如兩座橋塔互相牽引各自的高架引橋至中間的深港分界線，標誌著兩地人民熱切渴望能更加緊密的團結起來，邁向繁榮。

深港西部通道將會成為香港特別行政區(香港特區)與深圳之間的第四條跨境行車通道，以紓緩目前位於落馬洲、文錦渡及沙頭角之跨境行車通道的交通擠塞情況。深港西部通道的走線始於將設有口岸過境設施的蛇口東角頭新填海區，橫跨有高生態價值的后海灣而落點於新界西北區的鰲磡石，然後經由后海灣幹線銜接到元朗公路。

深港西部通道全長5.5公里，橋身由高架引橋和斜拉橋組成，其中有3.5公里位於香港水域及由香港特區政府在此項目下興建。香港側的斜拉橋主跨長度為210米，單柱式後仰索塔高158米，高架引橋跨距一般為75米。其餘2公里的深港西部通道會由深圳市政府建造。

資料來源：http://www.hyd.gov.hk/contractwebsites/swc/cindex.htm

深 港 西 部 通 道 全 長 四 千 七 百 七 十 米 ， 香 港 部 分 則 長 三 千 一 百 米 ， 為 六 線 雙 程 行 車 的 橫 跨 后 海 灣 的 斜 拉 橋 ， 連 接 香 港 鰲 磡 石 以 及 深 圳 蛇 口 ， 雙 方 會 各 自 負 責 興 建 己 方 部 分 。 而 用 來 實 施 「 一 地 兩 檢 」 的 過 境 設 施 將 會 設 在 深 圳 蛇 口 ， 興 建 工 程 已 經 展 開 。


十號幹線－后海灣幹線
（深港西部通道）

后 海 灣 幹 線 於 2003 年 動 工 ， 並 已 於 2006 年 完 工 。 幹 線 起 點 位 於 深 港 西 部 通 道 （ 深 圳 灣 大 橋 ） 香 港 落 腳 點 鰲 磡 石 。 幹 線 為 一 條 長 5.4 公 里 的 六 線 高 架 道 路 。 在 鰲 磡 石 首 先 會 向 南 伸 延 至 廈 村 ， 並 設 有 廈 村 交 匯 處 。 及 後 再 繼 續 向 南 伸 延 ， 最 終 會 在 藍 地 交 匯 處 和 元 朗 公 路 交 匯 。 幹 線 會 在 深 港 西 部 通 道 通 車 時 一 同 啟 用 。


十號幹線－廈村交匯處


后海灣幹線（亦園）
后海灣幹線（廈村）
深港西部通道


資料來源：http://www.hk-place.com/

粵港合作聯席會議第八次工作會議提出雙方重點推進16個合作項目
深港西部通道7月1日前開通
深港西部通道已基本完成土建工程，全面進入內部裝修和設施設備安裝調試階段。廣深港客運專線廣深段工程建設積極推進。

設計與施工顧問公司
奧雅納工程顧問

承建商
金門-Skanska-中鐵大橋局聯營

合約開始日期
2003年8月1日

工程完成日期
2005年12月

工程總造價
港幣22.9億






深港西部通道全長5.5公里，橋身由高架引橋和斜拉橋組成，其中有3.5公里位於香港水域及由香港特區政府在此項目下興建。香港側的斜拉橋主跨長度為210米，單柱式後仰索塔高158米，高架引橋跨距一般為75米。其餘2公里的深港西部通道會由深圳市政府建造。

2007-06-25 18:50:33 補充：
通道係風速達55km/h以上時 中間2條通道會關閉65km/h以上時 就會全線關閉每日通關時間為早上6時半至午夜

2007-06-25 18:51:25 補充：
而且亦實行一地兩檢 加快過關時間

唔知係咪呢個呢？
深港西部通道（Hong Kong-Shenzhen Western Corridor），亦稱深圳灣公路大橋（Shenzhen Bay Bridge），是來往香港與廣東深圳的第4條跨境行車通道，亦是香港10號幹線的一部份，將於2007年7月1日傍晚6時正式啟用。
深港西部通道全長約5.5公里，是三線雙程分隔車道，採用高速公路的設計，分為香港段及深圳段。通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始，經過長5,545米的大橋，橫跨后海灣（中國大陸稱深圳灣），並連接港深西部公路（前稱后海灣幹線，同屬香港10號幹線）。為配合深港西部通道，香港政府耗資了三十億港元興建元朗鰲磡石至屯門藍地的港深西部公路，以及耗資6.7億港元將元朗公路由每方向兩線擴闊至三線，以容納深港西部通道帶來的額外車流。
香港現時位於落馬洲、文錦渡及沙頭角的3條跨境行車通道已十分繁忙，容量接近飽和。2001年3月，粵港兩地政府經過研究後，決定興建深港西部通道。預計每日深港西部通道可處理車輛5.86萬輛，每日進出旅客6萬人次。2006年1月20日，深圳灣公路大橋正式接通。
深港西部通道的香港段和深圳段皆在2007年4月15日舉行了步行活動，香港段的是百萬行，深圳段的是深圳萬人健步迎大運。