如果要起條橋由石澳、鶴咀去蒲台島嘅話......

我對香港地理不太認識, 但設計橋嘅criteria都差不多.

要考慮 (假設財政唔係問題)
1. 交通流量(決定要做幾多條線)
2. 橋蠆與橋蠆嘅maximum allowable span (span 愈長愈貴)
3. 航道潮水漲退高低
4. 水流速度, 方向
5. 船隻駛用航道嘅類別(例如載重量)
6. 船隻高度
7. 橋嘅高度(潮水漲退高低+船隻高度)
8. 橋出入口處交通配套
9. 可否需要考慮行人或鐵路駛用該橋
10. 橋樑對環境生態嘅影響

結構
現今多以吊橋(Suspension)形式設計, 是成本比低, 可以做很比較長(long span), 是最流行的一種, 最近期起的一條橋在美國San Francisco, The Bay Bridge (http://www.baybridgeinfo.org/Display.aspx?ID=12), 有相睇, 可作參考.

材料(以 Suspension Bridge 為例)
通常橋蠆多以石屎/鋼材建造, 橋蠆作用係將成條橋由高拉力鋼纜(high tensile cable)稱起(http://www.baybridgeinfo.org/PhotoGallery.aspx?ID=12), 而橋面用以下物料:
1. 鋼陣 Structural Steel Beam, 成個橋面(Deck)由鋼陣合成, 而行車路面則建deck上面, San Francisco 嘅金門橋就係呢種做法.

2. 石屎橋面, 通常係預製組件, 做法係將預製組件吊到指定位置, 然後用鋼纜將橋面好似串銖仔咁串成, Bay Bridge 就係同呢種方法


至於收費廣場建在島中央; 不見得有什麼特別好處, 不便評價. 但通常建於入口處, 方便收費. 但有好多國家(如加拿大407號公路)已經採用電子收費, 根本冇收費亭, 汽車安裝有電子收發機, 每次駛用設施時自動過賬, 而冇收發機的車輛則由電子攝錄記低駛用次數, 按月收費. 不知香港有否用電子收費方式?

以上資料只不過簡單提供, 要講就幾日都講唔哂(因為打中文好慢, 而自已啲中文又唔係幾記得, 請原諒), 有需要可比依貓我.