加加林個人資料

尤里·加加林


尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Ю́рий Алексе́евич Гага́рин，1934年3月9日—1968年3月27日) ，蘇聯太空人，蘇聯紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的人。

加加林生於蘇聯斯摩棱斯克州格扎茨克區的克盧希諾鎮一個集體農莊庄員家庭，白俄羅斯人。1957年入伍，同年與瓦蓮京娜結婚。1960年加入蘇聯共產黨。1961年4月12日，作為人類第一位太空人，也是蘇聯「東方1號」太空船上的唯一一位太空人，飛上太空，飛行歷時89分鐘。這次太空飛行使他立即馳名全球；他榮膺列寧勳章並被授予蘇聯英雄和「蘇聯太空人」稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇維埃代表。1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。

1968年3月27日上午10點，加加林駕駛一架 「米格-17」 教練機起飛了進行例行飛行訓練，飛機後艙還坐着一位飛行教員謝列金。10點21分，由於天氣惡劣和受到其他同空域飛行的飛機影響，座機不幸失事，加加林和教員不幸犧牲。加加林死後，其骨灰被安葬在克里姆林宮牆壁龕里，他的故鄉格扎茨克被命名為加加林城，他訓練所在的太空人訓練中心也以他的名字命名。
20世紀哪兩個國家展開探索太空的競賽:前蘇聯和美國 任務名稱 阿波羅11號
口令： 指令任務/服務艙：哥倫比亞號
登月艙：鷹號
隊員人數： 3
發射地點： 佛羅里達州甘迺迪太空中心
LC 39A
發射： 1969年7月16日
13:32:00 UTC
登月： 1969年7月20日
20:17:43 UTC
0°40'26.69&;;quot;N-23°28'22.69&;;quot;E
靜海
月表行走時間： 2小時31分鐘40秒
月表停留時間： 21小時36分鐘20秒
月球標本質量： 21.55千克
降落： 1969年7月24日
16:50:35 UTC
北緯13度19分，西經169度9分
任務時間 8天13小時18分鐘35秒
環繞月球軌道： 30周
月球軌道時間： 58小時30分鐘25.79秒
質量： 指令艙：30,320千克
登月艙：16,448千克
1981年美國成功發射世界上第一架太空穿梭機「哥倫比亞號」，太空科學從此進入穿梭機時代。

穿梭機的優點除了可重複使用外，它特大的貨艙可以利用來運送各種科學器材，方便在太空中進行各種實驗或觀察。此外，它更可用作搬運物資以建造太空站、太空工廠，或在太空發射、收回或修理衛星。著名的哈勃望遠鏡於1990年由穿梭機放上太空後，當時未能正常工作，1993年美國利用穿梭機在太空上把它修復好，修復好的哈勃望遠鏡隨即為天文學家傳來清晰寶貴的宇宙星際圖片！
1890
　美國天文學家珀西瓦爾‧羅威爾用大型望遠鏡觀測火星時偶然發現，火星表面存在似乎是人工"運河"的東西，從此，"火星生命"透過科幻作家的故事廣為流傳。

1960 年 10 月
　蘇聯兩次發射火星探測器，但尚未飛到地球軌道就失事了。


1962 年 11 月
　蘇聯發射了三個火星探測器，其中兩個僅停留在地球軌道上，另外一個在飛往火星的途中失去了聯繫。

1964 年 11 月
　發射的美國水手 4 號探測器，第二年 7 月 14 日從距火星 9280 公里處掠過，拍到了 22 張這顆紅色星球的近距離照片。
1971 年 5 月
　蘇聯分別發射火星 2 號和 3 號探測器， 12月15日，蘇聯火星 3 號首次登陸火星，並從火星表面發回了 20 秒鐘的資料。

1971 年 5 月 30 日
　美國水手9號探測器發射升空，於同年 11 月 14 日進入距火星 1280 千米的軌道，運行將近一年時間，拍攝了 7329 幅照片。美國依據這些照片資料首次為火星上的火山、峽谷、高地和窪地命名。
1975年 8 月 20 日和 9 月 9 日
　美國發射了海盜 1 號和海盜 2 號探測器，這兩架探測器由美國太空總署在卡那維爾角(CapeCanaveral)發射。它們分別於 1976 年 7 月 20 日和 9 月 3 日在火星軟著陸成功，發回了大量新的資料和照片。這就是人類探測器與火星的第一次接觸。海盜 1 號在火星上工作了6 年，兩次登陸都沒有發現火星有任何生命的跡象。直到1983年5月，探測器與NASA失聯近6個月後，海盜計劃正式宣告結束。

1988年 7 月 7 日和 12 日
　蘇聯連續發射火衛 1 號和 2 號探測器，它們在飛行 200 天後到達接近火星的軌道，對火星及其第一顆衛星進行科學考察。

1992年 9 月 24 日
　美國發射火星觀察者號探測器，考察火星地理和氣候狀況，為載人太空船飛往火星探測鋪路。

木星探測器在逼近4顆伽利略衛星的地方拍下了它們的照片，使人的眼睛第一次看到它們比普通的小圓盤略大一點。

　



圖：伽利略衛星，哈勃望遠鏡攝


　　後來得到關於它們的實際大小和質量的更精確的資料，儘管發現伽利略衛星中最裏面的木衛一的真正質量比原來猜想的增加了1/4，可是也證明了以前的其他估計只需要一些小的修正。正如人們從木衛三和木衛四的低密度所能猜想的那樣，木衛三和木衛四是由輕物質(如水)組成的。由於距離太陽遙遠(同時因為是小天體，沒有像木星或地球那樣巨大的內熱能)，因而處於低溫之下，使這些物質呈現固體狀態而被稱為冰。兩個衛星上都散布著許多隕星坑。

　　木星的潮汐作用能把這些衛星加熱，因為潮汐作用有反復彎曲衛星上物質的傾向，因而使物質摩擦生熱。但潮汐作用隨著距離的增加而迅速減小。木衛三和木衛四距離木星太遠，潮汐生熱極少，所以依然保持冰凍的狀態。

　　木衛二離太陽比較近，在其歷史上的某個早期階段，由於太熱無法聚集很多的冰；或者，即使聚集了很多冰，在那一段歷史過程中，大部分已被融化、蒸發，散失到空間。(伽利略衛星的引力場太小，無法在潮汐生熱時保留住大氣。)可能是因為無法聚集大量的冰，或者是在聚集之後又失去，才使木衛二和木衛一明顯地比木衛三和木衛四小。

　　但是木衛二仍然有足夠的冰而形成一個全是海洋的世界(如同以前想像的金星那樣)。在木衛二的溫度下，這個海洋是一個冰川的世界。而且，這個冰川非常平滑(木衛二是天文學家們至今所看到的最平滑的固體世界)，然而在它上面有縱橫交錯的細而暗的斑紋)使它看起來非常像洛威爾的火星圖。

　　木衛二的表面冰川光滑而沒有隕星坑的事實，使人們猜測在它的下面可能存在著由潮汐生熱融化的液體水。隕星的碰撞(如果夠大的話)可能擊碎冰的表層，但是隨後水將冒出而再冰凍，重新封住裂口。較小的碰撞可能造成短暫的裂縫；這些裂縫也可能是由潮汐效應或其他因素造成的。儘管如此，總的說來木衛二的表面一直保持平滑。

　　伽利略衛星中最靠近木星的木衛一得到的潮汐生熱最多，因此很明顯它是完全乾燥的。就在探測器到達之前，人們仍然對它感到困惑。1974年，美國天文學家布朗報告說，木衛一被一層鈉原子的黃霾所圍繞。確實，木衛一運行的整個軌道上似乎彌漫著一層稀薄的霾，像是環繞木星的一條黃色的彩帶。這些黃霾必定來自木衛一，但沒人知道是怎樣形成的。

　　先驅者號探測器證實，木衛一的確有一層稀薄的大氣，密度約為地球的1/20000，後來旅行者號探測器解開了這個謎。旅行者號拍攝的照片表明，木衛一有活火山。除了地球上的活火山之外，這些是人們知道存在的僅有的活火山。很明顯，岩石熔化的區域(被木星的潮汐作用所加熱)潛伏於木衛一的表面之下，而在不同的地方以噴射鈉和硫的方式穿過外殼，形成大氣和軌道上的黃彩帶。木衛一的表面覆蓋了一層硫，使它的顏色由黃到褐。木衛一的環形山不多，因為大部分環形山被火山物質填滿了。只有幾個較暗的斑點表示一些新近出現的環形山尚未填充。

　　在木衛一軌道內側的是木衛五，從地球上看它只不過是一個小光點。旅行者號探測器證實，同火星的兩顆衛星一樣，木衛五也是一個不規則的天體，但是比較大。它的直徑變化在266-140公里(166-87英里)之間。

　　還發現了另外3顆衛星，每一顆都比木衛五更靠近木星，也都比木衛五小得多。它們是木星XIV、木星XV和木星XVI，據估計它們的直徑分別是24、80和40公里(15、50和25英里)。在目前的條件下，由於它們太小和太靠近木星的光芒、從地球上無法看到這些衛星。

　　木星XVI最靠近木星，距木星中心只有128,700公里(80,000英里)---也就是在木星雲層表面上方僅58,000公里(36,000英里)，它每7.07小時繞木星公轉一周。木星XIV只稍遠一點兒，以7.13小時的周期繞木星公轉。兩者的公轉都比自轉快。所以如果從木星雲層上看的話，將會發現兩顆衛星都是西升東落。

i think so,too.

擺明copy and paste

加加林在1934年3月9日生於蘇聯斯摩棱斯克州格扎茨克區的克盧希諾鎮，一個集體農莊庄員家庭，白俄羅斯人。加加林的童年是在斯摩棱斯克區的克魯什納村渡過的，後來他們舉家遷到了格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是農民。

1949年當加加林15歲的時候，他停止了中學的學業，併進入工廠工作，以便儘早地從經濟上幫助他的父母。翻砂車間的工作是繁重的。它不僅需要知識和經驗，而且需要體力。這對於年僅15歲的人來說決不是一種輕鬆的事。然而年輕的加加林依然每天堅持去工人夜校學習。

1951年，他以優異成績畢業於柳別爾齊職業中學，成為受訓冶金工人，並繼續在薩拉托夫工業技術學校學習。加加林的飛行員生涯就是從薩拉托夫開始的，他加入了薩拉托夫航空俱樂部，業餘時間學習飛行。1955年以優異成績從工業技術學校畢業後進了航空學校，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，1957年參加蘇聯軍隊，並成為北海艦隊航空軍團的一名殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結婚。


[編輯] 宇航生涯
1959年10月，前蘇聯首位太空人的選拔工作在全國展開。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員，並於1960年3月被送往莫斯科，開始在前蘇聯太空人訓練中心接受培訓。在訓練中，加加林憑藉其堅定的信念、優秀的體質、樂觀主義精神和過人的機智成為前蘇聯第一名太空人。1960年，加加林加入共產黨。

1961年4月12日莫斯科時間上午9時零7分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜克努爾發射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鐘，於上午10時55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現了人類進入太空的願望。他駕駛的東方1號飛船成為世界上第一個載人進入外太空的太空飛行器，就在他的108分鐘的飛行過程中，加加林由上尉榮升為少校。

加加林完成了史無前例的宇宙飛行後，全世界都對他揮手致敬，莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的太空英雄：禮炮在轟鳴，歡騰的人群在喊叫，豪華的護送隊，為加加林加冕大大小小的國家勳章。在這次歷史性的飛行之後，加加林榮獲列寧勳章並被授予「蘇聯英雄」和「蘇聯太空人」稱號，並曾多次出國，訪問過27個國家，22個城市授予他榮譽市民稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇維埃代表。1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。

首次太空飛行之後，加加林又進茹克夫斯基航空工程學院學習，並出色地答辯了畢業設計，學院推薦他到高等軍事學院研究生院當函授生。加加林也積极參加訓練其他太空人的工作，1961年5月成為太空人隊長，1963年12月榮升為太空人訓練中心副主任。 在訓練其他太空人的同時，他自己並沒有放棄訓練，夢想著能夠再次進入太空。1967年4月，他完成了聯盟號飛船首次飛行的培訓準備工作，成為太空人科馬羅夫的替補。他在進行宇航訓練之余，並未放棄駕駛殲擊機，還專門進入茹科夫斯基航空軍事學院繼續學習飛行，並於1968年2月畢業。


[編輯] 災難
正當加加林對未來充滿信心的時候，災難發生了。1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機墜毀而罹難。災難發生的這一天，加加林按計劃要駕駛米格-15殲擊教練機飛行兩次，每次半小時。10點19分，飛機升空。10點30分，加加林把空域作業的情況報告飛行指揮，請求准許取航向320返航。此後，無線電通信突然中斷，1分鐘後，飛機一頭栽到地上。

事故發生後，政府成立了事故調查委員會。經過認真分析研究後認為：「1968年3月27日飛機飛行準備工作完全是按照現有技術操作規程的要求進行的。」調查委員會查明了飛機與地面相撞時的狀態。當時，飛機在兩層雲帶空域里飛行，看不見地平線。返航時，本應從70°航向向320°航向下降轉彎，後來一定發生了某種突發事件，使飛機處於臨界狀態。飛機飛出低層雲，航跡傾斜角達到70°到90°，飛機幾乎是垂直俯衝下來，加加林和另外一位飛行員密切配合，想盡最大努力使飛機退出俯衝狀態，但當時飛行高度只有250-300米，時間也只剩2秒鐘了，他們沒有成功，年僅34歲的加加林就這樣離開了人世，以至於人們都不相信他真的犧牲了。


[編輯] 紀念
加加林死後，其骨灰被安葬在克里姆林宮牆壁龕里，他的故鄉格扎茨克被命名為加加林城，他訓練所在的太空人訓練中心也以他的名字命名。為紀念加加林首次進入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節，在這一天舉行隆重的紀念活動，緬懷這位英雄人物。國際航空聯合會設立了加加林金質獎章。月球背面的一座環形山也是以他的名字命名的。加加林成為宇宙時代的象徵。