今時今日的香港，為什麼會有墜纜車事件？

是香港回歸之後，「貪污」、「偷工減料」……………. 的壞風氣又回流


吊車公司不認錯拒辭職
(星島) 06月 14日 星期四 06:30AM
(綜合報道)



(星島日報報道)東涌吊車「昂坪360」周一晚發生車廂墜毀事件，管理公司Skyrail常務董事高德偉昨日證實，當時正進行每秒七米的高速行車，測試煞車系統，但否認是營運操作出錯。他又表示，無意辭職，認為該公司是一個「十分專業的團隊」，損失任何一人都會感到失望；他又透露，該公司與地鐵有二十年合約。據了解，地鐵對該公司昨日言論甚為不滿，隨即回應指若違反合約條款，地鐵有權採取行動，暗示可撤換營運商。

　　東涌吊車繼續停駛，外界對肇事原因亦眾說紛紜，Skyrail常務董事高德偉昨午現身，指上周是按照機電工程署指引，進行了第一階段的纜索測試，即停駛三日，讓吊車在負重情況下測試煞車反應，並獲得機電署認可吊車安全，才恢復運作。本周一晚上停止服務後，展開第二階段測試，按照纜車製造商Leitner設定的最高車速，即每秒七米，測試吊車在不同負重情況下的煞車表現。

　　他說，以往亦進行過有關測試，而日後恢復行駛，將維持在每秒五米。高德偉又說，不應將車速與負載人數混為一談。

　　對於纜塔有滑輪崩裂，高德偉說：「我們檢查過纜塔另一邊的滑輪在同樣的天氣和運作情況下，仍然完好無缺，相信滑輪受損是車廂墮下時造成。」他又否認，是年檢後有工人未裝好吊車螺絲，令車廂飛脫，表示車廂螺絲沒有鬆脫。不過，有消息指，機電署初步發現，確定有組件鬆脫。而機電署發言人就未有證實事件，但亦未否認。而有指吊車接駁吊臂有部件生銹，引致脫，高德偉只表示，會全面調查事故原因，現時言之尚早，但一再強調，會檢視所有系統，包括設計及人為因素，有否人為疏忽，但認為與營運無關。

　　高德偉昨日被問到會否就事件引咎辭職時，強調無意引退，「我個人無意辭職，我與我們的團隊合作非常愉快，我認為我們為大家帶來一個精采的景點。」他又指，不願見到有同事因事件負責而要辭職，「我們有一個十分專業的團隊，大家十分努力……如果要損失任何一個人，我會十分失望。」他又說，當調查有結果，便會決定責任誰屬，「我們是營運商，如果這是營運問題，我們會告訴大家，如果不是營運問題，我們不便多談，將有其他人處理。」

　　至於賠償問題，高德偉強調，是地鐵聘用製造商Leitner，應該是地鐵與Leitner的問題。他又否認曾經辭退多名維修技工，而是以全職代替部分散工，目前有二十七名技術人員，較啟用時多了一倍，日後會繼續增加人手。

　　由於即將是暑假旺季，高德偉亦說，每月的人流目標原為十五萬人次，但現時要以安全第一，難以評估能否在暑假通車。

2007年昂坪纜車墮下事故發生於香港時間2007年6月11日晚上約8時20分，一輛昂坪360纜車途經赤鱲角南路旁的纜塔時，突然從52米高空墜地，由於當時不是營運時間，纜車上沒有乘客，事件中無人傷亡。這是昂坪纜車通車後，最嚴重的一次意外。香港政府、立法會、傳媒及旅遊業界均高度關注事態，國際傳媒亦有報導事件[1]。政府亦勒令纜車無限期停駛，直至完成調查和找出補救方法。

事件經過：
發生纜車車卡墮下事故的A2號纜塔。
與發生事故同一類型的纜塔。2007年6月11日晚上，纜車正進行速度測試，速度提升至每秒7米，而一般情況下為每秒5米。至晚上8時20分左右，肇事的21號車卡與前面的車卡準備經過位於赤鱲角南路與觀景路交界的迴旋處附近的A2號纜塔。前面的車卡順利通過纜塔之後，21號車卡經過纜塔時脫離鋼纜，從52米上空墮入草叢。由於已經過了營運時間，故纜車上面並無任何乘客，經過消防隊搜尋後亦證實地面上無人因此而受傷[2]。

車卡墮地後嚴重損毀，職員趕至現場察看。目擊者於下午8時37分報警。警方到場後立刻封鎖現場。大批消防員亦趕到現場，經搜索後確認無人被困。

善後工作：
事發後，大批昂坪360、全資擁有系統的地鐵有限公司及機電工程署的人員到場調查並拍照紀錄，並檢查其餘車卡有否墮下的危險。經濟發展及勞工局局長葉澍堃發表聲明，亦就事件會見傳媒，指「政府高度關注事故，已勒令纜車公司暫停服務，並要求地鐵及機電署全面調查，找出事故原因，同時採取一切措施確保纜車運作安全」。

昂坪360常務董事高德偉表示，相信纜車車廂墮下事故不涉操作問題，他亦無意辭職。

地鐵亦發表聲明，表示「高度重視」事故，並強調確保昂坪360旅客安全是地鐵首要任務。昂坪360營運商Skyrail則在翌日凌晨一時宣佈，即時停駛纜車，並全方位調查事件原因，未知服務何時恢復。

意外成因：
是次意外的起因尚在調查當中。其中，事發纜塔中的數十個與運作相關的齒輪嚴重受損，多間傳媒報道當時纜車公司正進行速度測試，而事發前的三天，昂坪360剛好完成歷時三天的首個年度維修工作。

影響：
由於臨近香港回歸十周年，昂坪360的停駛將會為昂坪市集的營運構成一定的負面影響。昂坪360承諾，在纜車停駛期間，昂坪市集商戶可獲免租優惠。

2007-06-15 16:18:05 補充：
　　東涌吊車繼續停駛，外界對肇事原因亦眾說紛紜，Skyrail常務董事高德偉昨午現身，指上周是按照機電工程署指引，進行了第一階段的纜索測試，即停駛三日，讓吊車在負重情況下測試煞車反應，並獲得機電署認可吊車安全，才恢復運作。本周一晚上停止服務後，展開第二階段測試，按照纜車製造商Leitner設定的最高車速，即每秒七米，測試吊車在不同負重情況下的煞車表現。　

我唔係纜車公司員工，但係好奇怪，做乜會問「今時今日的香港，為什麼會有墜纜車事件？ 」設計出錯，操作疏忽，都可以有意外。
有意外，未經調查，做乜會跳到「貪污」、「偷工減料」呢度？
樓上居然同意之餘，仲引述一篇纜車公司不認錯o既報道。呢篇報道有證實到有關公司貪污、偷工減料咩？引述出o黎有何用途？
有意外發生，當然有機會係因為貪污、偷工減料，但一日未調查，唔須要亦唔應該有呢個指控。樓上咁講，可以被人告架。