昂坪360為什麼會跌下來???

昂坪纜車飛墜52米跌散 高空脫 空載無人
(明報) 06月 12日 星期二 05:05AM
【明報專訊】在啟用初期事故頻生、剛於上周才完成周年檢驗的昂坪360纜車，昨晚發生嚴重事故。一卡空載的客運車廂駛回東涌纜車總站途中，在駛過一個纜塔時，懷疑車廂懸掛臂（又稱吊架）與鋼纜

突然「脫」，車廂從離地52米高的纜塔頂部飛墜而下，墜落海邊草叢中，車廂嚴重損，猶幸未釀成傷亡。有工程師形容事故「非常嚴重」，直言如當時有人在車廂內，恐難逃一死。

經濟發展及勞工局長葉澍昨晚指出，政府高度關注事故，已勒令纜車公司暫停服務，並要求地鐵及機電署全面調查，找出事故原因，同時採取一切措施確保纜車運作安全。他強調，政府在滿意地鐵及纜車公司所採取的措施之前，不會准許纜車恢復運作。

政府勒令停駛 未知何時重開

據了解，昂坪360的擁有者地鐵在得悉事件後，即時通知身在海外的地鐵行政總裁周松崗，並立刻派出地鐵工程總監柏立恒第一時間趕到現場了解情。地鐵昨晚發表聲明，表示「高度重視」事故，並強調確保昂坪360旅客安全是地鐵首要任務。

昂坪360營運商Skyrail常務董事高德偉昨晚11時宣布會即時停駛纜車，並全方位調查事件原因，暫未知服務何時恢復。他強調，公司會以安全為先。他其後並沒有理會記者的追問便離開。昂坪360深夜再發新聞稿指出，會聯同機電署及纜車製造商Leitner展開調查。

地鐵工程總監柏立恒則表示，現在未能估計事故原因，但形容事故「非常嚴重」，並為未來服務暫停對旅客造成不便向公眾「誠心道歉」。地鐵發言人補充，事故是一個車廂在接近其中一個轉向站時墜下。

墜下車廂連懸掛臂

現場所見，事發位置的纜車鋼纜並無斷開，而墜下的21號車廂是連懸掛臂一起掉下，車廂一邊盡，全車玻璃盡碎。

工程師學會前會長梁廣灝估計，事故可能與人為疏忽有關，相信有人未有把車廂懸掛臂好好固定在鋼纜上。理工大學機械工程學系工程師盧覺強則推測，事故可能是與接連鋼與吊車中間一個叫「環邊」的零件過幼折斷有關。

上周二停駛3天檢查

昂坪纜車剛於上周二（5日）起暫停服務3天，進行年度的檢查及一般常規校正工作，至上周五上午才恢復正常。

今次車廂墜落的位置為赤角南路與觀景路交界迴旋處對開一個纜塔，離海邊不遠，距離纜車「轉向站」只約50米，離海邊及車路分別只有約10多米。消防消息指出，上述纜塔離地52米，而事發時纜車正駛回東涌纜車總站途中，每兩個車廂一組，當中墜落的車廂前方的一卡已駛過纜塔，而肇事纜車則在駛過纜塔時墜下。

事發於昨晚8時20分，當時纜車服務已停頓，其間一名市民在東涌舊碼頭乘涼，聽到約300米外赤角對岸近海邊位置傳來巨響，即時望去，發現一卡車廂掉落草叢，於是趕往察看，並於8時37分報警。消防接報後派出大批人員前往拯救，證實無人被困。

事發後，大批昂坪360、地鐵及機電署等工程人員趕到調查，部分人繫上安全帶後，沿纜塔鐵梯爬上塔頂，再爬到未有墜下的纜車檢查，以確定有否危險。

點解?

因為昂坪360係道測試,睇下最快可以幾快,平時速度都係行3,佢今次不斷加速,行到7果陣未跌下來,正正常常都唔跌,係佢地測試,睇下佢幾快會跌,到最後,去到7便跌左

官方原因還調查中,不過以上的原因準確性很高,但地鐵當然唔會話係這個原因啦

吊車服務結束後，全部車廂皆無乘客，一個接一個沿吊索空車回廠，經由彌勒山的鋼塔，駛向東涌總站車廠，詎料其中一個吊車車廂，駛至上述轉向站約一百米前，突然脫離鋼纜，凌空墮下，跌落五十二米下面山坡近海邊的草叢

原因~
吊車服務結束後，全部車廂皆無乘客，一個接一個沿吊索空車回廠，經由彌勒山的鋼塔，駛向東涌總站車廠，詎料其中一個吊車車廂，駛至上述轉向站約一百米前，突然脫離鋼纜，凌空墮下，跌落五十二米下面山坡近海邊的草叢，發出隆然巨響。
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(星島日報 報道)意外頻頻的東涌 昂坪360 纜車，昨晚發生自通車以來極嚴重罕見意外，一個重逾兩噸的吊車車廂，在空車回廠途中，突脫離鋼纜，連同吊臂跌下，凌空直墮逾五十米下面山坡近海邊草叢，吊車車廂嚴重損毀，幸當時已收車，吊車內無人，否則後果堪虞。當局在事發三小時後，緊急召開記者會，宣布無限期暫停吊車服務，直至完成調查及確保運作安全。

　　昂坪360纜車上周剛完成三天全面檢查，昨卻發生嚴重意外，一個吊車車廂凌空墮山。經濟發展及勞工局 局長葉澍表示，政府高度關注昂坪360一個車廂墮下的事故，勒令該公司暫停服務。機電工程署亦已馬上派遣專責的工程師，前往現場進行調查。

　　事發現場是大嶼山 赤角南路迴旋處對上一個轉向站附近，該處一座支撐吊纜的金字塔形鋼架編號為二B，塔身高五十二米，吊車沿鋼架旁邊的吊索運行，吊車駛至該彎位，需沿吊索轉向，該處距離東涌總車廠約二百米。

　　現場消息稱，昨晚八時二十分，吊車服務結束後，全部車廂皆無乘客，一個接一個沿吊索空車回廠，經由彌勒山的鋼塔，駛向東涌總站車廠，詎料其中一個吊車車廂，駛至上述轉向站約一百米前，突然脫離鋼纜，凌空墮下，跌落五十二米下面山坡近海邊的草叢，發出隆然巨響。

　　目擊者指出，整個吊車車廂，車底朝天，外殼在撞擊下毀爛，吊纜和零件跌落，纜車門脫落，懸掛系統的掛及齒輪亦跌下，散布地上，主吊纜下面空蕩蕩，情況恐怖。大批警方及消防員趕至，展開水陸兩路拯救，消防員在密林中搜索有無人被困，水警輪在海邊搜索有沒有人墮海，現場一片緊張氣氛，救護員亦在場戒備，但密林內漆黑一片，搜索行動困難，消防員要開動大光燈照明，經搜索逾句鐘證實無人被困或受傷。

　　據現場一名工程人員指出，昂坪360所經之處，有幾段高低落差大，非常驚險，其中以現場落山兼臨海一段最令人提心吊膽，但亦是景色最美的路段，可以俯覽整個赤角國際機場和海峽，由於景色吸引遊客，所以令人忽略吊車俯衝「下海」的驚險感受。

　　事發三句鐘後，至深夜十一時許，昂坪360纜車常務董事高德偉，召開記者會講述事發經過，並表示消防處 、機電工程署及吊車製造商工程師，已循所有可能性展開詳細調查，360纜車已暫停服務，直至查出原因。

　　吊車上周剛完成為期三天的全面檢查，地鐵 工程總監立恒，暫時未知出事原因，今日會透過多個渠道宣布360纜車暫停服務，並向已購票乘客致歉及安排退票。

　　葉澍說：「政府已勒令吊車公司暫停服務，並要求地下鐵路公司進行全面調查，找出事件原因，同時採取一切措施，以確保吊車運作安全。」

　　機電工程署亦會全面調查事故，政府在滿意地鐵及吊車公司所採取的措施之前，不會准許吊車恢復運作。

　　對於是次昂坪360吊車墜下山坡的意外，是否與昨日風速有關。天交台表示，並無東涌的風速紀錄，不過昨晚八時機場的平均風速，則錄得每小時十五至二十公里，是十二級風速中的第三級，屬於和緩的西南風，但不願評論吊車事件是否與風速有關