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除了纜車下墜事件外, 一些時間較長的 (但未致於咸豐年的) 也可作為熱門話題, 例如:
(1) 新上任的警隊一哥鄧 sir, 他當前的任務何在? 他面對的挑戰又有幾多和如何艱鉅? 相比起李 sir, 他有的長處和不足之處在那裡?
(2) 經過一年多的聆訊, 徐步高事件己告一段落. 然而, 當中仍有不少疑點可成為眾人茶餘飯後的話題的. 例如當日他為何捨易取難, 要用只餘三發子彈的手槍隻身挑戰 "孖咇" 的警員? 為何曾的手槍在槍戰連開五槍後卻離奇地在其佩槍袋中? 再遠一點亦可以談論梁成恩究竟當日真正遇害的情況是如何的? 因為一切都是揣測.
(3) 京奧己進入五百天的倒數, 到底它能為中國帶來多少機遇? 對祖國的利弊何在? 中國能藉此提升她在國際的地位和形象嗎? 香港協辦馬術又利弊何在?
(4) 智能身分證的換領已經完滿結束. 在長達四年多的換証期中, 政府在此項目所作的投資不菲. 到底智能身分證是否真的能為大眾市民帶來方便? 它的長短處在那? 它作用的資料保護技術能抵擋所有技術非凡的駭客嗎?
以上純為本人之原作, 想了很久. 未經本人同意請勿隨意抄襲.

最近最熱門的話題是昂坪纜車的問題。
纜車由高處下墬幸好是測試時出現問題，沒有乘客車毀而沒有人亡，但這事郤引起市民的討論，擔心日後再吊車(包括海洋公園的吊車)的問題。及這事會不會影響香港的旅遊問題。

車廂飛墜得人驚 昂坪纜車須根治
(明報) 06月 13日 星期三 05:05AM
【明報專訊】昂坪纜車 投入服務未滿一年，意外事故的性質卻愈來愈嚴重，到前晚連車廂也可以「從天而降」，簡直匪夷所思，許多人對此事的第一個反應是「有冇搞錯，咁都得！」。經此一役，徹查真相只是最基本和必需的第一步，有關方面還要拿出一套切實可信的方案，爭取重建乘客的信心。
當下，政府和地鐵 公司必須徹底整頓昂坪纜車，於系統結構、營運、維修、管理各方面，務必確定百分之百安全，同時有足夠監察之後，才可以恢復行駛，否則寧可纜車無限期停駛。
昂坪纜車這次車廂飛墜使人震驚之處，在於本月5至7日，纜車剛完成年度大維修，其間停駛，據纜車公司介紹，這次維修包括重新安置纜索、調校纜索拉力及載重測試等，本月8日才重開營運。
這類年度維修，應該不是一般維修，而是全面而徹底的體檢，涉及包括建造商、管理公司和獨立顧問，但是昂坪纜車經過他們全面檢查，認為安全無虞，恢復行駛之後發生如此嚴重事故，令人對這次大維修的品質滿腹疑團。因此，政府要求纜車停駛以外，並要求地鐵及昂坪纜車、製造商及獨立顧問一起調查有關事故，包括出事原因、管理、維修及操作等問題。另外，機電工程署亦成立獨立小組，在外國專家協助下，做另一個全面及徹底的調查，並強調即使纜車公司完成調查，亦要機電署長滿意及測試運行，才可恢復行駛。
兩個調查同時進行，是比較少有的，顯示政府決心全面掌握昂坪360 的實，經濟發展及勞工局 長葉澍表示，調查範圍將包括纜車公司的管理問題，若涉及人為因素或管理問題時，當局不排除責成地鐵做需要做的事，即撤換需要撤換的管理層。當然，現在做任何結論，言之尚早，不過，政府的調查超逾機械範疇，查究管理方面是否有問題，我們認為方向正確，也抓到了問題的核心。
昂坪360纜車正式投入服務只有9個月，硬體簇新，應該與系統老化、金屬疲勞等無關，但是從去年6月中試車以來，大小事故不絕，有機件故障、系統失靈的問題，更多的是一些突發事故之後，纜車公司一而再地都不以乘客利益為先。例如去年9月23日因為有強風要停駛，卻無發放消息，給乘客帶來極大不便；到今年元旦，纜車發生故障，間歇停駛87分鐘，卻未履行服務承諾及時通報市民，要7小時後始發布聲明。這些缺失，顯示纜車公司在管理方面存在問題，而管理上的問題，會否反映在纜車的日常運行、維修和操作上，相信會是調查重點之一。
從乘客數字而言，昂坪纜車營運是成功的，因為就在纜車車廂飛墜之前，纜車公司報喜，乘客人次已達150萬，較預期提早了3個月達標，對於促進香港旅遊業，昂坪纜車確有一份功勞，正因為如此，這次嚴重事故使人倍加關注。
昂坪纜車受旅客歡迎，事發時車廂無乘客，並未造成人命傷亡，此乃不幸中的萬幸，但是，此事對於香港旅遊業的形象，肯定有所挫損。香港是國際大都會，在旅客（特別是內地旅客）心目中，「香港」是先進的代名詞，一切都很規範，旅客在港放心掃貨，就是他們對香港有信心，現在「纜車竟然會掉下來」，對於旅客來說，肯定對纜車有戒心甚至避之則吉；若要減少今次事故所造成的破壞和殃及的範圍，則要當局加緊做好危機管理，並根治昂坪纜車由始至今所存在的管理問題。

溫總回信俾香港學生，唔係大事，不過中聯辦就好高調。
昂坪纜車跌o左落o黎！horrible！