澳門那些地區曾經做過舊區重建

暫時冇，所以冇圖可以睇．
”計劃”就有兩項（紙上談兵），嗰個”澳門舊區重整諮詢委員會”都好似淨係做法律草礙同埋諮詢呢類紙上談兵嘅工作．

新橋區整治方案初步概念構思簡介 (2006年)
新橋區，一個既擁有濃厚廟宇文化又具備獨特東南亞風情的舊城區，又是一個交通網絡能輻射到高士德區、荷蘭園區，及賈伯樂提督區等多個重要商業區及旅遊景點的中心地帶。新橋區獨有的文化氛圍、廣闊和重要的輻射作用，促使該區經濟的興旺程度直接影響著周邊地區。
隨著本澳新商業中心區的逐漸形成，新橋區內的商戶和居民陸續遷往新區；加上區內公共設施不足、交通擁塞，以及沿街違章建築等，令社區變得髒、亂、差、暗，區內的營商環境因此日漸滯後，居住環境變得遜色。進入該區的人流減少，不僅導致經濟活力退減，還連帶性地影響著高士德和荷蘭園等鄰近地區。因此，有必要盡早整治新橋區。
基於上述因素，以及分析到整治新橋區所涉及的技術性問題和複雜性相對其他舊區少及低，方案較容易落實執行，故初步建議將新橋區作為首個整治的舊區。
經收集和分析社會不同層面的意見後，初步構思是在新橋區現有的基礎上進行整治，將之構造成一個使居民和遊客能安全、順利和較舒適地到達區內的醫院、戲院、街市、商業區、休閒娛樂設施和遊覽觀光點等的安全步行地區。從而能吸引更多居民和遊客重新注視到新橋獨特的文化內涵，並有目的地進入該區觀光消費，最終達到盤活新橋區經濟，推動高士德及荷蘭園等周邊地區的商業和旅遊業發展，以及提升區內居住環境的整治目的。
考慮到新橋區的文化特色，初步建議有關整治工作按實際可行的條件，分為“交通規劃”和“街道美化”兩部份，並按輕重緩急，循序漸進地進行下列的工作：








(1)


進一步完善區內道路系統功能分級體系；



圖片參考：http://www.ccrbam.gov.mo/big5/images/stories/rebuild1.jpg







(2)


提高區內路網容量；






(3)


減少區內交通瓶頸；



　　


(4)


透過整治和美化區內的休憩綠化區，使之彰顯區內各種文化的不同特色；






(5)


統一規劃美化區內的路面設施，使之達致完善和彰顯各街區的不同文化特色；






(6)


積極消滅區內髒、亂、差、暗等問題。


新橋區是本澳最早自然形成且獨具特色的社區之一。所以，在進行整治的規劃設計及施工安排時， 既要保持區內現有的文化氛圍，又要顧及商戶訴求和居民的生活習慣。初步建議透過設計方案的調整、各工種的協調配合、施工進度的嚴謹監管，令該區的整治工作得以順利和持續進行之餘，又能保持並提升社區活力和特色。
由於新橋區整治方案只屬初步構思，為了令方案的構思更能切合實際及具更高的可操作性，政府將繼續廣泛收集社會各界的意見和建議，務求最終能制定出一個能平衡各方利益的整治方案。






內港區整治方案初步概念構思簡介 (2006年)

隨著西灣大橋的落成和啟用，內港區的交通流量隨之大增之餘，對新馬路此重要交通樞紐亦構成了較沉重的交通壓力。另一方面，媽閣以至內港一帶的新旅遊規劃將相繼落成。因此，重新規劃內港區的道路網絡，將之更合理化，以及美化區內的營商環境的訴求日增。
為了配合環境的快速轉變，內港區有必要是繼新橋區後，另一個須要整治的舊區。政府相關部門經收集和分析社會不同層面的意見後，制定了內港區的初步整治方案。初步方案建議，整治工作宜根據內港區一帶的實際情況和歷史沈澱的因素，並科學地結合該社區的特色而進行整治，將之逐漸形成旅遊步行商業街。
初步構思是透過“交通整治”和“街道美化”兩方面來改善內港區的居住和營商環境。具體工作方向包括完善區內道路系統分流功能；提高區內道路網容量；減少區內交通瓶頸；將區內老舊的各種地下管網統一規劃佈局；透過整治和美化區內的休憩綠化區，使之彰顯區內文化特色；統一規劃美化區內的路面設施，使之達致完善和彰顯區內的文化特色；以及積極消滅區內髒、亂、差、暗等。
初步方案建議，內港區的整治工作需因應內港區的實際可行條件，透過“交通整治”和“街道美化”兩部份進行，並按近、中、遠期三個階段分期實施

內港區的漁業傳統和騎樓建築使之成為本澳最具特色的社區之一。初步的整治方案建議政府在進行該區的重整設計及施工安排時，必須從實際情況出發，減低重整過程對居民和商戶帶來的負面影響。同時，還應透過適當的諮詢機制，鼓勵居民、商戶、社團及專業人士積極參與，發表意見，提出建議，為內港區的整治尋求共識，增強對社區的歸屬感與凝聚力。