西部通道0係邊?

西部通道0係邊?
深港西部通道（Hong Kong-Shenzhen Western Corridor），亦稱深圳灣公路大橋（Shenzhen Bay Bridge），是來往香港與廣東深圳的第4條跨境行車通道，亦是香港10號幹線的一部份，預計於2007年7月1日正式啟用。
深港西部通道全長約5.5公里，是三線雙程分隔車道，採用高速公路的設計，分為香港段及深圳段。通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始，經過長5,545米的大橋，橫跨后海灣（中國大陸稱深圳灣），並連接后海灣幹線（同屬香港10號幹線）。為配合深港西部通道，香港政府耗資了三十億港元興建元朗鰲磡石至屯門藍地的后海灣幹線，以及耗資6.7億港元將元朗公路由每方向兩線擴闊至三線，以容納深港西部通道帶來的額外車流。
香港現時位於落馬洲、文錦渡及沙頭角的3條跨境行車通道已十分繁忙，容量接近飽和。2001年3月，粵港兩地政府經過研究後，決定興建深港西部通道。預計每日深港西部通道可處理車輛5.86萬輛，每日進出旅客6萬人次。2006年1月20日，深圳灣公路大橋正式接通。
深港西部通道的香港段和深圳段皆在2007年4月15日舉行了步行活動，香港段的是百萬行，深圳段的是深圳萬人健步迎大運。
大橋建築簡介
深圳灣公路大橋於2004年1月正式動工，是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋。大橋全長5,545米，深圳段長約2,040米；香港段長約3,505米。全橋總寬度為38.6米，設計壽命120年，總投資約9.02億港元。全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱佈置，是全中國唯一傾斜的獨塔單索面橋。
橋上的公路為雙向六車道高速公路。設計三線雙程行車，行車時速100公里。公路啟用後，來往港深兩地只需10至15分鐘。
據香港政府路政署表示，大橋的走線呈「S」形，可以減輕橋身對后海灣水流的影響，而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性，景觀亦較佳，斜拉橋港深兩段各有一個橋塔，各拉二十六條斜拉索，橋塔的設計會輕微傾斜，互仰向對方，象徵深港兩地緊密團結。[1]
為免工程影響沿岸環境，港方更興建臨時鋼橋，運送建材，臨時橋於工程完成後拆除。

管理
按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界，各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則[2]，大橋由港深兩地政府採用統一的建設標準和工期分別實施。

香港各區往來深港西部通道的公共運輸
在深港西部通道啟用時，將增闢兩條專利巴士路線及一條專線小巴路線：[3]

專利巴士

屯門碼頭←→深港西部通道（途經屯門南、豐景園、安定、友愛、屯門市中心、屯門西鐵站、山景、大興、建生及兆康苑）
元朗西鐵站←→深港西部通道（途經元朗市中心、天水圍西鐵站）

專線小巴

天恩邨←→深港西部通道（途經天恆邨、香港濕地公園、嘉湖山莊（北）、天頌苑、屏廈路）
其中專線小巴路線已於2007年3月23日刊登《政府憲報》公開招標。[4]
由於深圳灣口岸港方口岸區實際上位於深圳，因此這將會是首次有專利巴士及專線小巴開辦過境路線。
另外，市區及新界的士也可以駛入深圳灣口岸港方口岸區接載乘客。




深港西部通道相關資料

隸屬幹線
香港10號幹線

路段總長度
5.5公里

所在地區
中國香港及深圳間之后海灣

起點
深圳南山區東角頭深圳灣口岸

終點
香港元朗區鰲磡石

通車日期
2007年7月1日（預計）






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