我要青馬大橋的資料

香港的青馬大橋是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。



香港青馬大橋


簡介
青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲組成， 每條主纜會產生5萬噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸。青馬大橋採 用雙層設計。橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時(例如颱風吹襲時)使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。

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旅遊景點
青馬大橋是香港的1個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，青嶼幹線訪客中心及觀景台設立於青衣西北部。遊客中心設有大橋模型和相片；觀景台則可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋。

不過，青馬大橋不設人行道，因此遊客無法步行於青馬大橋。

[編輯]
殊榮
1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。

青馬大橋
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青馬大橋相關資料
隸屬幹線 8號幹線
路段總長度 2.16公里
主跨長度 1,377米
橋塔高度 206米
離海面高度 62米
車速限制 80km/h
所在地區 香港新界西
起點 葵青區青衣島
終點 荃灣區馬灣
行車線數量 8條，另有2條鐵路路軌
通車日期 1997年5月22日
香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。

目錄 [隐藏]
1 簡介
2 旅遊景點
3 殊榮
4 資料來源



[編輯] 簡介

青馬大橋
夜間的青馬大橋青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸[1]。

青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。


[編輯] 旅遊景點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，政府在青衣西北部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。該署於1998年解散後，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。

由於青馬大橋不設人行道，遊客無法於橋上步行。現時政府只在國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽場地。


[編輯] 殊榮

2007-05-28 18:37:10 補充：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9D%92%E9%A6%AC%E5%A4%A7%E6%A9%8B&variant=zh-hk

青馬大橋是連接大嶼山香港國際機場

及巿區的幹線公路, 它不單是香港一

個主要的建築標誌, 而且更是全球最

長的行車及鐵路吊橋.

　

　

青馬大橋橋身長度為2.2公里, 主跨長度1,377米, 離海面高6.2米, 橋塔高

206米, 而吊纜鋼線總長度為16萬公里.

青馬大橋除創造世界最長

同類吊橋紀錄外, 還與巴拿

馬運河, 英法海峽隧道及三

藩巿金門大橋等其他九項

工程同享 "20世紀十大建

築成就獎" 的殊榮.

　
青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸[1]。

青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。


[編輯] 旅遊景點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，政府在青衣西北部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。該署於1998年解散後，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。

由於青馬大橋不設人行道，遊客無法於橋上步行。現時政府只在國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽場地。


[編輯] 殊榮
1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。

青馬大橋

青馬大橋相關資料
隸屬幹線 8號幹線
路段總長度 2.16公里
主跨長度 1,377米
橋塔高度 206米
離海面高度 62米
車速限制 80km/h
所在地區 香港新界西
起點 葵青區青衣島
終點 荃灣區馬灣
行車線數量 8條，另有2條鐵路路軌
通車日期 1997年5月22日


香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。




簡介

青馬大橋
夜間的青馬大橋青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸[1]。

青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。


旅遊景點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，政府在青衣西北部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。該署於1998年解散後，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。

由於青馬大橋不設人行道，遊客無法於橋上步行。現時政府只在國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽場地。


殊榮
1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。




香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。

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回答者 ：isabellahung1994 [小學級 3 級]
回答時間：2007-03-15 19:47:48
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青馬大橋是連接大嶼山香港國際機場及巿區的幹線公路，它不單是香港一個主要的建築標誌，而且更是全球最長的行車及鐵路吊橋。青馬大橋橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，所以如果以時速六十公里的交通工具過橋計，應該不需三分鐘就可以行完全橋，不論是自己駕車或是乘坐公共交通工具，需時相差不會太大。不過就要看橋面交通情況，如果是塞車，本人就試過要成半小時才走完全橋，所以需要多少時間過橋，還是應該由交通情況決定。

青馬大橋最大特色是一座雙塔懸索吊橋，橋身離海面高6.2米，橋塔高206米，而所用的吊纜鋼線總長度為16萬公里。因此青馬大橋除創造世界最長同類吊橋紀錄外，還與巴拿馬運河，英法海峽隧道及三藩巿金門大橋等其他九項工程同享 「20世紀十大建築成就獎」 的殊榮。亦因為此盛名，人們往往將往大嶼山的大橋，都視作青馬大橋，其實那兒就包括三條大橋，除青馬大橋外，尚有汀九橋，為三塔式斜拉索橋，而汲水門大橋則是全球最長的斜拉索橋，是雙塔式設計，全長1,322米，主跨距為430米，橫越馬灣與大嶼山之間的汲水門海峽之間。其實三條橋外形設計都不同，不過說真的，本人就經常認錯三橋，皆因三橋外形都很宏偉，近看就差不多嘛。

英文:
http://www.cityu.edu.hk/CIVCAL/book/bridge.html

青 馬 大 橋 自 1997 年 5 月 開 放 通 車 以 來 ， 成 為 連 接 大 嶼 山 香 港 國 際 機 場 及 市 區 的 幹 線 公 路 ， 不 單 是 香 港 一 個 主 要 的 建 築 標 誌 ， 更 是 全 球 最 長 的 行 車 及 鐵 路 吊 橋 。 青 馬 大 橋 除 創 造 世 界 最 長 同 類 型 吊 橋 紀 錄 外 ， 包 括 青 馬 大 橋 在 內 的 「機 場 核 心 計 劃」 還 於 1999 年 榮 獲 美 國 建 築 界 權 威 及 編 輯 選 為「二 十 世 紀 十 大 建 築 成 就 獎」 得 主 之 一 ， 與 巴 拿 馬 運 河 、 英 法 海 峽 隧 道 及 三 藩 市 金 門 大 橋 等 其 他 九 項 工 程 同 享 殊 榮 。 青 馬 大 橋 聯 同 另 一 條 跨 海 吊 橋 －－ 汲 水 門 大 橋 －－ 合 組 成 為 青 嶼 幹 線 的 一 部 分 。 本 港 多 個 地 點 均 可 欣 賞 到 青 馬 大 橋 的 壯 麗 景 觀 ， 旅 客 亦 可 選 擇 到 「青 嶼 幹 線 訪 客 中 心」， 在 觀 景 台 眺 望 青 馬 大 橋 的 景 致 。 若 希 望 近 距 離 欣 賞 青 馬 大 橋 ， 最 直 接 的 方 法 莫 過 於 乘 搭 由 港 九 新 界 前 往 東 涌 或 香 港 國 際 機 場 的 巴 士 ， 親 身 體 驗 在 全 世 界 最 長 的 同 類 型 吊 橋 上 風 馳 電 掣 ， 跨 越 汪 洋 大 海 的 暢 快 感 覺 。

青馬大橋建於青衣(島}和馬灣(島)之閒，落成於1997年的青馬大橋，是新機場龐大工程的一環。全長 2160米，主橋跨度也達1377米，超越美國金門大橋，成為全球第一的公路和鐵路雙用吊橋。

宏偉的建設加上優美景色，是很好的取景對象。

青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連接大嶼山香港國際機場及市區的幹線公路，不單是香港一個主要的建築標誌，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。

青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，採用的吊纜鋼線總長度達16萬公里，單是結構鋼重量便高達5萬公噸。

青馬大橋除創造世界最長同類型吊橋紀錄外，包括青馬大橋在內的「機場核心計劃」還於1999年榮獲美國建築界權威及編輯選為「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與巴拿馬運河、英法海峽隧道及三藩市金門大橋等其他九項工程同享殊榮。

青馬大橋聯同另一條跨海吊橋 － 汲水門大橋－ 合組成為青嶼幹線的一部分。本港多個地點均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到「青嶼幹線訪客中心」，在觀景台眺望青馬大橋的景致。

若希望近距離欣賞青馬大橋，最直接的方法莫過於乘搭由港九新界前往東涌或香港國際機場的巴士，親身體驗在全世界最長的同類型吊橋上風馳電掣，跨越汪洋大海的暢快感覺。

它的青馬大橋外形長長的,它的特色可以在公路上行駛和連接青衣和馬灣。

青馬大橋是連接大嶼山香港國際機場

及巿區的幹線公路, 它不單是香港一

個主要的建築標誌, 而且更是全球最

長的行車及鐵路吊橋.

　

　

青馬大橋橋身長度為2.2公里, 主跨長度1,377米, 離海面高6.2米, 橋塔高

206米, 而吊纜鋼線總長度為16萬公里.

青馬大橋除創造世界最長

同類吊橋紀錄外, 還與巴拿

馬運河, 英法海峽隧道及三

藩巿金門大橋等其他九項

工程同享 "20世紀十大建

築成就獎" 的殊榮.

　
遊人如想觀賞青馬大橋的全貌或壯麗

夜景, 可前往位於青衣的青嶼幹線遊

客中心, 在觀景台眺望青馬大橋的景致.

青馬大橋

香港的青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區的唯一行車通道。車速限制每小時80公里。

青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸[1]。

青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條地鐵東涌綫及機場快綫的路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。這條橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。

青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的遊客參觀。為應付遊客，政府在青衣西北部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。該署於1998年解散後，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。

由於青馬大橋不設人行道，遊客無法於橋上步行。現時政府只在國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽場地。

1999年，青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。