既然政府提倡環保，為何不讓全港的車都可以用石油汽????????

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1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面著手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。


1997年，香港引入共15輛石油氣的士作樣版來港，其中10部是

1994年在日本曾落地行走的二手車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途；而另外的5部全新車則有跟車身同色的泵把及新款的鬼面罩及尾燈，當時石油氣的士引擎為1,998cc，馬力有85匹。及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水準。


由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港。[8]至2006年起，香港政府更只准石油氣的士行走。


2002年7月的前行政長官董建華曾稱，自引進天然氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。[9]


2004年12月統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油汽的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油汽車起動較慢等。然而，隨著政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。


政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。

有些司機反對,因為使用石油汽比柴油的成本較高