LRT歷史&簡介

自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著區內新市鎮人口增長，輕鐵的服務範圍亦不斷擴展。自2003年天水圍支線通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。

自西鐵啟用後，輕鐵兼負雙重任務，既是新界西北的主要交通工具，也為西鐵提供接駁交通服務。輕鐵與西鐵現已成為一個相輔相成的交通網絡，滿足發展迅速的新界西北區的運輸需求。

輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘西鐵。

目前輕鐵的乘客量每日約有37萬人次，行車班次頻密，繁忙時間行經最繁忙路段的班次為每1.3分鐘一班。



服務重組計劃

為配合西鐵通車及輕鐵拓展計劃竣工，輕鐵及九鐵接駁巴士路線已由二零零三年起陸續重組，以有效接駁西鐵，同時，亦維持為新界西北區提供區內的交通服務。九鐵會因應乘客乘車模式的轉變而檢討有關安排。

Light Rail has been playing a key role in providing transportation to residents of the North West New Territories since 1988, and the Light Rail network has grown hand-in-hand with the population of the new towns. With the opening of Tin Shui Wai extensions in 2003, the Light Rail network has been extended to a route length of 36.15 kilometres with 68 stops.

Following West Rail's commissioning, Light Rail has acted as a feeder service for West Rail while continuing to serve as the major mode of transport within the Northwest New Territories. Together, Light Rail and West Rail comprise a complementary network serving the transportation needs of one of Hong Kong's fastest growing regions.

Light Rail passengers can interchange for West Rail at Yuen Long, Tin Shui Wai, Siu Hong and Tuen Mun stations.

Today Light Rail's patronage is approximately 370,000 passenger trips a day. During peak hours, service is as frequent as every 1.3 minutes at stops in the busiest section.



Service Reorganisation Plan

To tie in with the opening of West Rail and the completion of the Light Rail expansion project, Light Rail and KCR feeder bus are being reorganised to provide efficient feeder services to West Rail while maintaining its role as a provider of intra-regional transport services to the Northwest New Territories (NWNT) since 2003. KCRC will continue to review the services, depending on the changes in passenger travelling patterns.

早於七十年代，當政府計劃發展屯門為新市鎮時，政府經已有計劃當區內人口增長到某程度後，興建一條輕便鐵路系統，並且已在區內預留空間給這條鐵路。

八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。於時，九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』，以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。

輕鐵第一期於一九八五年十一月開始動工興建，而首批輕鐵亦於一九八七年十一月運抵本港。

起初，輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用，但因在啟用前發生多宗意外，故此通車日期就改了在同年九月十八日了。輕鐵第一期當時路線長23.35公里，共有41個站，以七十部列車行走。


營運
其後於九一至九二年期間，先後再增建了三條屯門支線，共4.9公里長，有10個站。九三年初，為配合天水圍的新市鎮發展，輕鐵的首段天水圍支線啟用，在九五年三月，天水圍第三期支線亦開始啟用。

二零零一年，為配合西鐵的通車及天水圍的發展，輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期，及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。另外為配合乘客轉乘西鐵，輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。在二零零三年十二月，天水圍支線第四期及第五期通車，而屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。

為提高輕鐵的安全及減少對其他道路使用者的影響，輕鐵繼將將屯門鄉事會路及杯道路一段架空化後，輕鐵亦於二零零二年展開屯門青麟路架空路軌工程，有關工程於二零零四年八月二十一日完工。


1982 香港電車有限公司表示對西北鐵路有興趣
1983 香港電車有限公司退出西北鐵路計劃；政府邀請九鐵興建西北鐵路
1984 九鐵同意興建西北鐵路
1985 第一期動工興建
1987 首批列車到港
1988 第一期通車
1991 屯門支線啟用 - 屯門碼頭-安定
1992 屯門支線啟用 - 三聖，市中心-兆康
1993 天水圍支線啟用
1995 天水圍支線第三期啟用
2003 天水圍支線第四及五期啟用，屯門，兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工
2004 屯門青麟路架空路軌工程完工