✔ 最佳答案
當時序進入夏季,天公、地母就常藉著颱風和冷、熱氣流交換之際約會,熱情之餘就在天空留下閃電、雷聲和大雨。 當然,雨水餵飽了乾涸的水庫,但天公、地母那電光石火的一觸可真會嚇到人的,尤其是夾在熱情兩造間的飛機可就為難了!當然,雨水餵飽了乾涸的水庫,但天公、地母那電光石火的一觸可真會嚇到人的,尤其是夾在熱情兩造間的飛機可就為難了!
夏天的熱帶海洋海水受熱後成水蒸氣上升,這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱之為雲,而每一滴水氣都帶有正負兩種電荷,負電荷向著太空、正電荷永遠向著地球,因為大地是一個負的電場(正負相吸也)。夏天的熱帶海洋海水受熱後成水蒸氣上升,這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱之為雲,而每一滴水氣都帶有正負兩種電荷,負電荷向著太空、正電荷永遠向著地球,因為大地是一個負的電場(正負相吸也)。 一當「雲」不斷累積成一團大大的雲雨包,而且夠接近地面時,它不僅會釋放出雨水,也會對地面「放電」,於是正負電就激出了閃電和雷聲。一當「雲」不斷累積成一團大大的雲雨包,而且夠接近地面時,它不僅會釋放出雨水,也會對地面「放電」,於是正負電就激出了閃電和雷聲。 這時候如果飛機正好在正負電相遇的途中,就是「被雷公打到了!這時候如果飛機正好在正負電相遇的途中,就是「被雷公打到了! 」」
另外,天空中每朵雲塊間的含電量也都不同,彼此間也「電來電去」玩著放電遊戲,這稱為「雲中放電」。另外,天空中每朵雲塊間的含電量也都不同,彼此間也「電來電去」玩著放電遊戲,這稱為「雲中放電」。 所以飛機在空中飛行實在是不斷地穿過「電網」!所以飛機在空中飛行實在是不斷地穿過「電網」!
飛機是一個帶有靜電的金屬體,電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣,所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處;但是「雷擊」會在何處也很難預知,有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部!飛機是一個帶有靜電的金屬體,電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣,所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處;但是「雷擊」會在何處也很難預知,有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部! 因為某些機種機腹部位元裝設天線,就成了雷電的「引線」。因為某些機種機腹部位裝設天線,就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題,所以機翼、機身都裝有靜電放電器,能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中,以免機身的電荷吸引「雲中電」。飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題,所以機翼、機身都裝有靜電放電器,能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中,以免機身的電荷吸引「雲中電」。 但飛機的鼻子和機身的質材不同,現代飛機的鼻子(雷達罩)都是玻璃纖維製成的,這樣才能讓裏麵包著的氣象雷達容易接收並發射雷達波,不會被金屬隔離,也就因為「電來」「電去」,所以飛機鼻端最容易招惹雷電,尤其是在夏季經常性的雷雨天氣,飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃,因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包,但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。但飛機的鼻子和機身的質材不同,現代飛機的鼻子(雷達罩)都是玻璃纖維製成的,這樣才能讓裡麵包著的氣象雷達容易接收並發射雷達波,不會被金屬隔離,也就因為「電來」「電去」,所以飛機鼻端最容易招惹雷電,尤其是在夏季經常性的雷雨天氣,飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃,因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包,但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。 雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說,不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條,幾條向鼻尖集中的銅線。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說,不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條,幾條向鼻尖集中的銅線。 當機鼻被雷打著了!當機鼻被雷打著了! 這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來,代替氣象雷達接下雷公的怒火!這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來,代替氣象雷達接下雷公的怒火!
根據國際民航組織的報告,飛機遭「雷擊」是常有的事,但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外,不過,雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的(不會將飛機打穿)。根據國際民航組織的報告,飛機遭「雷擊」是常有的事,但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外,不過,雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的(不會將飛機打穿)。 根據各個機種的維護手冊,飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範(維護飛機寶貝是航空公司的重要工作)以確定飛機各部分安好!根據各個機種的維護手冊,飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範(維護飛機寶貝是航空公司的重要工作)以確定飛機各部分安好!
只是當雷擊發生在機身上時,機上乘客都會嚇一跳,但安全是不會有問題的!只是當雷擊發生在機身上時,機上乘客都會嚇一跳,但安全是不會有問題的!