我弄不清楚什麼九廣鐵路、火車、地下鐵路的關係......

等我睇下幫唔幫到你啦~

其實很簡單, 香港的鐵路運輸系統主要由兩家鐵路公司營運, 九廣鐵路(下稱九鐵)和地下鐵路 (下稱地鐵)。

九鐵 = 與樓主所談及的 "火車", 是一樣的。本來一直是九龍通往廣州, 故稱為九鐵。只是由燃煤火車轉成電氣化, 之後再正名而已~
除九廣直通列車 (由紅磡至廣州) 外, 九鐵在本港有東鐵, 馬鐵支線, 西鐵, 輕鐵四條路線。

東鐵 - 由羅湖至尖東, 由新界北至九龍。由於位處香港東面, 故稱為東鐵。
馬鐵 - 由大圍至烏溪沙。由於位處馬鞍山, 故稱為馬鐵。
西鐵 - 由屯門至美孚。主要服務新界西北區居民, 西鐵之名亦因位處西部而得來。
輕鐵 - 地區性鐵路。服務對象為屯門, 元朗及天水圍一帶的居民。由於運輸規模及形式不同, 一車最多只有兩卡車箱, 故稱為輕便鐵路。


地鐵 - 顧名思義, 就是在地下興建鐵路的。以荃灣線, 觀塘線及港島線為主。由於近年機場及其他新開發地方不斷發展, 地鐵亦開發出多條支線。

機場快線 - 即是樓主所問的機場鐵路之正名。由香港站經僅五車站, 直入機場。
東涌線 - 與機場快線一同開發, 服務對象為東涌巿的居民。
迪士尼線 - 由東涌至欣澳, 僅一站之隔, 但車廂會以成迪士尼式的設計, 是全世界第一條迪士尼專用鐵路, 甚為特別。


有唔明再問啦~ 希望幫到你!!!

九廣鐵路，或稱廣九鐵路(英文：Kowloon-Canton Railway，簡稱：KCR)，始建於1906年，1910年通車，是連接香港九龍市區、新界各新市鎮以及中國大陸的鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為2部份，即中國境內的華段及香港境內的英段(當時香港是英國殖民地)，路軌等基建設施分兩地管理。曾因二戰及後來中國大陸政治動蕩而中斷，來往兩地的長途客車於1979年才恢復行走。

路段由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路集團營運的廣深鐵路(原華段)及九廣鐵路公司營運的東鐵（原英段）。在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在這個已成為「九廣鐵路」的狹義，而其廣義則代表九廣鐵路公司在香港營運的所有鐵路網。九廣鐵路已開拓西鐵及馬鐵在內的多個新市鎮鐵路路線。

機 場 鐵 路



機 場 鐵 路 是 世 界 上 首 條 特 為 服 務 機 場 而 建 的 鐵 路 ， 其 設 備 與 車 站 設 計 互 相 配 合 。

鐵 路 提 供 兩 項 不 同 服 務 ： 機 場 快 和 提 供 地 區 服 務 的 東 涌 。 列 車 的 時 速 最 高 可 達 一 百 三 十 五 公 里 。

機 場 快 提 供 舒 適 的 商 務 座 位 及 不 設 企 位 ， 載 送 旅 客 往 返 機 場 至 港 島 中 區 ， 在 九 龍 和 青 衣 設 有 中 途 站 。

列 車 初 期 設 有 七 個 車 卡 ， 每 卡 車 有 六 十 四 個 座 位 ， 並 會 預 留 空 位 擺 放 行 李 。 香 港 及 九 龍 站 將 會 提 供 在 市 區 預 辦 登 機 手 續 的 服 務 ， 已 辦 好 登 機 手 續 的 行 李 另 外 有 車 卡 運 載 。

東 涌 提 供 來 往 港 島 和 東 涌 新 市 鎮 之 間 的 集 體 運 輸 服 務 ， 基 本 上 與 機 場 快 共 用 相 同 路 軌 ， 但 各 自 有 獨 立 月 台 。 東 涌 共 設 有 六 個 車 站 ： 香 港 站 、 九 龍 站 、 奧 運 站 、 荔 景 站 、 青 衣 站 和 東 涌 站 。

自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著區內新市鎮人口增長，輕鐵的服務範圍亦不斷擴展。自2003年天水圍支線通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。

自西鐵啟用後，輕鐵兼負雙重任務，既是新界西北的主要交通工具，也為西鐵提供接駁交通服務。輕鐵與西鐵現已成為一個相輔相成的交通網絡，滿足發展迅速的新界西北區的運輸需求。

輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘西鐵。

目前輕鐵的乘客量每日約有37萬人次，行車班次頻密，繁忙時間行經最繁忙路段的班次為每1.3分鐘一班。



服務重組計劃

為配合西鐵通車及輕鐵拓展計劃竣工，輕鐵及九鐵接駁巴士路線已由二零零三年起陸續重組，以有效接駁西鐵，同時，亦維持為新界西北區提供區內的交通服務。九鐵會因應乘客乘車模式的轉變而檢討有關安排。