K車比得上廣州地鐵3號線的德國製列車嗎?

廣州地鐵三號線新車是SIMENS公司和中國南車集團株洲電力機車有限公司合作製造的，是中國首列120公里時速的最快地鐵列車。
　　與一二號線列車相比，三號線列車“身材”稍顯苗條，外形漂亮：三號線車輛爲B型車（一二號線爲A型），車身寬2.8米，長19.98米，流線型外觀，列車以彩虹色爲主色調，車體兩邊各有一條鮮豔的橙色飾帶，列車的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。每節車廂的兩側各有3個長座椅和1個短座椅，縱向靠牆佈置，座椅表面採用壓紋的不銹鋼製成。車廂內牆面與天花板以白色調爲主，使列車內顯得清爽淡雅。運營初期採用三節編組列車（一二號線爲六節編組），三節編組列車長約60米，載客量滿載爲675人，超載時可達941人。未來，根據客流量的需求，還可讓她“長高”（將兩列三節編組的列車對接），以滿足遠期的運營要求。最高運行速度可以達到120公里/小時。驚人的速度，是全國軌道交通列車的領跑冠軍。
　　另外三號線列車每節客車車廂內設置有6個LCD可視頻顯示幕，放高質量的視頻圖像和對圖解圖像進行顯示（無設置聲音），既可播放社會公共資訊，增加乘客乘車時的舒適度，又不會對列車上的報站聲産生干擾；另外在每節車廂內的8個車門上方均設置有閃燈式車站地圖報站裝置，用於顯示車輛運行方向、換乘資訊及站名顯示，爲乘客提供更加清晰明瞭的乘車指引。
　　除了以上乘客可明顯感覺到的特點外，三號線列車還有另外幾個特點：車體結構採用大端面擠壓鋁型材全焊接結構，每節車每側設置4套塞拉門（一號線爲5套氣動內藏門、二號線爲電動外挂門）；牽引系統採用向量控制，列車牽引及其控制爲基於轉向架控制；空氣制動作爲基礎制動，爲盤形制動器的微機控制制動系統；列車具有全自動駕駛功能；配備自動控制系統(ATC)，包括：列車自動駕駛(ATO)、列車自動保護(ATP)，自動折返；列車匯流排控制系統可將車輛狀態與故障自診斷資訊通過車載的無線設備傳輸給位於車輛段的檢修中心，從而實現在線維修。

2007-05-26 20:35:41 補充：
最可惜只有3個車箱!

2007-05-26 20:46:46 補充：
K車=觀塘線New car

三號線d車個冷氣滴水滴到我成頭都係