尖沙咀天星不過&鐘樓~~

尖沙咀天星碼頭，經常簡稱作尖沙咀碼頭，前稱為九龍角天星碼頭。碼頭位於香港九龍半島南端的尖沙咀海旁，鄰近海運大廈及尖沙咀鐘樓，是天星小輪公司經營的一個渡海小輪碼頭，提供兩條航線，可至香港島北岸的中環渡輪碼頭和灣仔碼頭。
[編輯] 歷史
約在1888年時，一位波斯拜火教（即祆教，注意不要把「祆」誤作「祅」）教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。
天星小輪開辦之時，只擁有五艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。當時的渡輪班次為四十分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5分（HK$0.05）。
1904年，天星小輪在當時的九龍角（今尖沙咀天星碼頭及海運大廈一帶）興建新的天星碼頭，至1906年4月1日落成。至9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，到1911年才重新恢復。
1916年，鄰近天星碼頭的尖沙咀火車站落成，使乘客量大幅上升。
1933年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。
1979年8月2日，颱風荷貝來襲，一艘萬噸級的希臘貨船撞向尖沙咀天星碼頭，之後在九龍公眾碼頭擱淺，碼頭停用數星期。 [1]
2003年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港，尖沙咀碼頭則為四個站點的其中之一，並設有售票處。
2006年11月12日，由尖沙咀↔中環的渡輪服務由本來的往返愛丁堡廣場渡輪碼頭改為往返中環七號碼頭。

尖沙咀天星碼頭巴士總站搬遷事件
2005年6月8日，立法會通過旅遊事務署的建議，撥款2.7億元將尖沙咀天星碼頭旁的巴士總站遷往尖東永安廣場旁邊的新交通交匯處。從而與九廣鐵路尖沙咀站形成配套，另外讓出原天星碼頭巴士總站的空間以擴大碼頭旁邊的露天廣場以改善旅遊設施，使成為尖沙咀新地標。
天星小輪曾聘用2家獨立顧問公司對搬遷天星碼頭巴士總站後對天星小輪的影響進行研究，當中指出若巴士站遷移，乘客量將可能有8%-11%下調，有大幅提高票價以維持成本的需要。旅遊事務署的回應強調露天廣場有助帶動尖沙咀旅遊業發展，從而促長天星小輪客量，改道工程亦會改善附近一帶交通，不會形成擠塞。




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尖沙咀天星碼頭


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海中眺望尖沙咀天星碼頭


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香港尖沙咀天星碼頭與鐘樓廣場


尖沙咀鐘樓



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香港的著名地標——尖沙咀鐘樓
尖沙咀鐘樓，正式名稱為前九廣鐵路鐘樓，位於香港九龍尖沙咀海旁，是九廣鐵路舊尖沙咀火車站的一部分，鐘樓於1915年建成並已被列為香港法定古蹟。


圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/HK_TST_Clock_Tower_history_1.jpg/180px-HK_TST_Clock_Tower_history_1.jpg


尖沙咀鐘樓上的銘牌，記載了尖沙咀火車站及鐘樓的歷史


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尖沙咀碼頭與鐘樓廣場


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尖沙咀鐘樓及文化中心夜景


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尖沙咀鐘樓夜景



歷史
1904年，九廣鐵路的定線落實，香港的終點站設於尖沙咀。自從九廣鐵路香港段於1910年10月1日通車後，尖沙咀火車站於1913年動工。由於第一次世界大戰，影響從英國運來所需物料，車站內部工程一度需要暫停。鐘樓作為火車站的一部分，於1915年完工，而整個車站則於1916年3月28日竣工。
鐘樓完工初期，報時大鐘是使用原本位於香港島中環當時剛拆卸不久的畢打街鐘樓的報時大鐘，鐘面只有一面。新的四鐘面報時大鐘在1920年開始安裝，並在1921年3月22日下午正式開始運行。除了在香港日治時期曾停止運作外，該大鐘一直運行至今。
尖沙咀火車站於1975年遷往紅磡填海區，即現時的紅磡站現址。而尖沙咀的舊火車站大樓則於1978年拆卸，原址建起香港太空館和香港文化中心，鐘樓在市民的要求下被保留下來作歷史標記。1990年7月30日，鐘樓被香港古物諮詢委員會評定為香港法定古蹟，受《古物及古蹟條例》保護。

建築
根據香港康文署網頁提供的資料，尖沙咀鐘樓樓高44米，以紅磚及花崗岩建成，樓頂另設有一支7米長的避雷針。現在，鐘樓被香港文化中心門前的廣場環抱，並且成為香港的地標建築。鐘樓內部目前已暫停對公眾開放。