警隊的綜合通訊系統(ICS)亦稱為「巡邏無線電通訊系統」,以數碼無線電系統和基建提供話音和數據傳輸能力,方便總區指揮及控制中心的人員和執行巡邏任務的警員聯絡。系統根據地面集群無線電標準(Terrestrial Trunked Radio/TETRA)而設計。這標準是一套針對公共安全的開放式專業數碼無線電通訊技術,由歐洲電訊標準學會訂定。系統擁有少其他無線通訊平台缺乏的獨特功能,如快速接駁通話、出色的群組通訊支援、通訊機之間不必經過無線電基建而以直接模式運作、封包數據和電路數據傳送服務、頻率便宜和優良的保安功能。
系統的無線加密功能防止無線通訊被竊聽,更能確保通訊安全。地面集群無線電設施可集中處理多個無線通訊頻道,並按個別用戶的需求而分配通訊資源。
綜合通訊系統亦為自動車輛顯示位置及地域資訊系統和流動電腦通訊系統,提供可靠安全的無線數據通訊平台。
以全球定位系統追蹤警隊車輛
自動車輛顯示位置及地域資訊系統採用全球定位系統和地理信息系統科技。總區指揮及控制中心內負責接收緊急來電或調派人手的人員,可以在數碼地圖上快速地確定事故和警車的位置。這項功能有助控制人員調動最接近現場的警車處理事故,從而提高警隊處理緊急求助的效率。
部分警隊車輛和電單車裝設車上裝置,裝置內的接收器可以接收全球定位系統人造衛星的信號。車上裝置可以計算出本身的位置,衛星信號收發良好時誤差少於十米。系統透過地面集群無線電封包數據服務,可即時向總區指揮及控制中心報告車輛的位置。
不過,由於香港地理環境特殊,中環等市區高樓大廈林立,造成「城市峽谷」效應,大大縮減全球定位系統在這些地區的覆蓋範圍。車上裝置有兩個補救全球定位系統信號不足的功能。第一是「推測領航」,指不斷由車輛的陀螺儀和速度計顯示的方向和速度數據計算本身的位置。第二是「地圖對比」,就是把車輛的位置調校到路面的中位線上。
在全球定位系統接收欠佳的地方,如地下停車場和多層建築物內,使用無線電信標亦有助更準確地計算車輛的位置。信標會發出信息顯示本身的位置,車輛經過時就可偵察到身處的位置。
以流動數據終端機和手提無線電通訊機進行流動通訊
流動電腦信息系統利用地面集群無線電的封包數據服務和簡短數據服務,令前線警務人員可以使用手提無線電通訊機和車上的流動數據終端機與總區指揮及控制中心交換數據信息。警務人員亦可利用手提無線電通訊機和流動數據終端機登入多個數據庫,如在第二代警務處姓名索引電腦系統中檢索通緝或失蹤人士資料、運輸署的車輛牌照及駕駛執照綜合資料電腦系統中檢索失車資料,以及入境事務處的人事登記系統中檢索偽造身份證資料。
系統設計了緊急信號功能,進一步保障巡邏警員的安全。假如數據庫顯示被截查者是通緝人士,系統不但會把結果通知查詢的警員,還會通知使用同一組無線電的警員(通常是同一巡邏小隊的警員),從而為可能身處險境的警員提供支援。
交換資料時,使用數據信息較話音傳達優勝。透過文字來傳達事故地址和人手調派等資料會更準確。另外,一些迫切性較低的信息可透過數據頻道傳送,讓話音頻道可處理較重要的通訊。
警署內的無線局部區域網絡
由於綜合通訊系統不能處理大量數據,更新警車內流動數據終端機的軟件和地圖數據是個難題。有分析指符合IEEE 802.11g標準的無線局部區域網絡可以在100米內每秒處理多達54Mb的數據,正好解決這個難題。警署停車場內安裝連接點,當車輛駛入警署時,新的軟件及數據便會自動傳送到車輛的終端機上。
重重挑戰
CCIII的核心是第三代電腦輔助指揮及控制系統。這個電腦系統能夠可靠地處理事故和調派人手,並成為通往多個數據庫的門戶。第三代電腦輔助指揮及控制系統由香港警務處資訊應用科內部開發,取代第二代電腦輔助指揮及控制系統,並與CCIII結合。例如,第三代電腦輔助指揮及控制系統與綜合通訊系統和流動電腦信息系統合作,提供緊急信息功能,並更全面地簡化資源調配的工作。另外,第三代電腦輔助指揮及控制系統配合緊急求助電話系統中的自動追尋地點功能後,只要來電者使用固網電話,接聽來電的人員就可以在系統和地理訊息系統的地圖中迅速找出來電者的位置。有些來電者,例如小朋友,不能清楚地說話,這個功能正好確定他們的位置。
摩托羅拉公司是CCIII的營辦商,負責設計和架設系統其餘的部分。資訊應用科則負責管理摩托羅拉在自動車輛顯示位置及地域資訊系統以及流動電腦信息系統的工作,並監察系統的品質。
警隊為保障公眾安全,憑着CCIII內先進的無線流動電腦技術,走在使用尖端科技的最前線。
http://www.info.gov.hk/digital21/chi/itstructure/cciii.html